Выбор турбины
 

Привет давно хотел переделаться на сингл турбо, вроде появилась возможность да и те что стоят турбинки уже помирают)) Вопрос таков что лучше для сток низов - td06 20g или t04e (garrett с маленькой попой) лично мне больше нравиться td06, так как такая стоит у товарища на скае вроде и спул нормальный и сток низа держат. но все а-ля знатоки рекомендуют гарет мол твин скролл итп... весь в сомнениях.

gt42... спул отличный будет :)

нафига сингл... у нас 525 бмв на твине была, всё путём, спул с 2700 оборотов, жарево, переделался в сингл - всё много жощще, но валит только с 4500 оборотов (((( и ты так же буш, бири 2 ево турбы, будет путёво.

городскои авто = от ГТ30 до ГТ35 ( 500- 650л.с)

Для тех кто хочет больше Гт40 и т.д

Спасибо за советы, Денис мне кажеться что гт30-35 все таки великоваты, очкую я)) купил себе сегодня td06)))

тема баян " по советуите мне НО я всеравно зделаб как я знаю"

Да нет Денис ты не прав ведь по сути тему я создал чтобы вы как знатоки подсказали что лучше то или это, а получается что ты мне предложил третий вариант который как мне кажется мне бы не очень подошел вот и все...

gt30-35 для повседневки при 3х литрах вполне подойдет, денис прав

Да нет вы не поняли не стоит у меня пока aem ems и инжектора стоковые)))

любои сингл требует большое каличество переделог
И если это делать по уму то покупка мозга и форс теряется на фоне общего буджета

А перекарячить весь моторныи отсек чтобы две турбокакашки заменить на одну както глупо

Темболее на данныи момент существует много предложении в замен штатных


А для сингла ГТ35 это наверно минимум что нада ставить Всё что меньше будит запирать на верхах

Лучше всего Garrett GTX3582R + Tial)
Типа http://www.ebay.com/itm/Garrett-GTX3...672d27&vxp=mtr
Я планирую себе два таких поставить :cool: Как упомянуто выше - сингл это очень много переделок. Если строить с ноля то сингл конечно проще))
P.S. Большинство аналогичных тем на форуме сводятся к тому как получить 700 кобыл в стоке с бюджетом до 1-2т$ :D
P.S. Ответ: так не бывает, не мучайте машины;)

А теперь стихи:
Любой бюджетный тюнинг ведет к гемморою, а не бюджетный - к долгострою:cool:

GT35 если ставить то я так понимаю сингл турбо?

да сингл
Ну есть бравые парни у кого твин гт35 Но это совсем другая песня ))

DAN а что можно всабачить для твинтурбо чтобы без переделок/минимальные переделки?

td04 :)

TD04 19Т

а как ставить TD-05? много переделывать нужно?

Для 19T довольно много переделок, прошёл это и знаю :) Впуск-выпуск полностью, охлаждение, зажигание, топливная система, мозги и т.п. Просто так турбины менять бесполезно - будет только хуже.
Лучше 13G - вообще болт-он.

Всобачить можно много чего. Вопрос только в том что для тебя минимальные переделки. Цель - заменить умерший сток или больше задуть?

Цель - больше задуть при минимальных переделках.
Сток не умерший.

Так не бывает :D
Чуточек "поддуть" сверх стока - можно, а "задуть" - это уже тянет за собой НЕминимальные переделки ;)

Спасибо за ссылку =)

TD04 19T я имел ввиду гибрид переделанный из 9В. 2 турбины 30 тыр.

Ну а если качественные, то немного дороже. Раза в 2-2.5 :)
Напрямую (просто сменить картридж и холодную часть) нельзя. Там горячая часть весьма разная.

Даже для того, чтобы просто вставить эти турбины нужно:
- немного впуск дорабатывать (выход с задней турбины)
- подачу/слив масла и антифриза с турбин переделывать, штатные трубки не покатят
- подушки крепления двигателя пилить (правую и левую)
- вентилятор радиатора менять (или подпиливать), чтобы он за актуатор не цеплял
- плюс остальное по-мелочам.

И только турбины менять в данном случае - это быстро и гарантированно убить мотор...

На сколько я понимаю смысл гибридов, холодная часть остается родная, она фрезеруется и полностью меняется картридж. Должно всё встать болт он

В подобном гибриде как раз остаётся ГОРЯЧАЯ часть, которая растачивается, а холодная полностью меняется.
Ты видел такой "гибрид" своими глазами? И рядом клал с полноценной TD04HL-19T?

Они даже по размерам различаются где-то в 2 раза :)
Во всяком случае штатные резиновые патрубки на холодную часть не просто не одеваются, а спокойненько так вставляются вовнутрь, да ещё и место остаётся.

На таком гибриде как ты описываешь невозможно достичь нормального A/F ratio. А маленькая холодная улитка как воздух в достаточных объёмах не пропускала, так пропускать и не будет. Только нагревать его будет хорошо.

Одной заменой турбин ничего не добьёшься, только геморрой себе наживёшь :)
Если уж менять только турбины и ничего больше, то только если td04-9b на td04-13g ибо и то и другое устанавливалось на машины с завода...

У меня сейчас стоит TD04L - фуфло?

Добавлено через 17 секунд
т.е. хуже/лучше стока?

"А у меня двигатель 6G72, это совсем плохо или как?" :)
TD04 - это целое семейство турбокомпрессоров от MHI.
Маркировку/расшифровку, габаритные размеры (диаметры) "улиток", крыльчаток, flowmaps и прочее можно поглядеть в справочнике и сравнить, а не задавать лишних вопросов.

скинь ссылочку на справочник, если есть.

Дело в том, что бывший хозяин сказал что уже менял родные турбины на другие. Сомневаюсь что он вставил туда такие же. Вот и дилемма: понятия не имею какая маркировка у родных с завода. У меня стоит TD04L.

Добавлено через 1 минуту
Вот ссылочку на справочник бы, это да... И какие турбины в стоке стоят?

Добавлено через 29 минут
Я вообще про TD04L ничего найти не могу.

а чем те что стоят не устраивают?

наверное не дают желаемых аццких мощей))

Зря стебешься. Это стандартная маркировка для турбин от форестера. Учитывая что человек живет в КЗ, а у нас этого японского хлама как грязи - думаю их и поставили.
По размерам если мне не изменяет память это что то вроде td04-13g, кто то говорил что больше похоже на td04-13t но тут уже не знаю.

psychofactory, если у тебя действительно стоят эти турбы и тебе мало - чини машину, так как ехать она должна на них очень достойно, так как будет выдавать уже 400+ сил. И чтобы задувать еще больше - надо вкладываться в обеспечение надежной работы двигателя, то есть уже о минимальных вложениях речь не идет.

Браво, вот этого ответа я и ждал. Спасибо тебе большущее-большущее. Едет она достойно. Вот просто не мог разобраться что лучше сток или TD04L =)

Добавлено через 2 минуты
Не то чтобы догадываюсь, а даже знаю =) Лет так 5 помоему назад когда первая еще была у меня гтошка ты уже давал советы в аське )

Добавлено через 4 минуты
Я больше 0,9 не дую. т.к. все сток. смысла нет.

Я один вижу явное противоречие?

Всегда "хочется дунуть" :)

Справочники есть, я даже выкладывал их тут, но по ссылкам что-то не открываются даже картинки.
В понедельник разберусь и дам ссылки (на местную форумную файлопомойку).

Пока сток - не дую больше 0,9. Цель - больше задуть при минимальных переделках (переделках в коллекторах). AEM, MAF-Translator и.т.п., форсунки, бензонасос, интеркулер, это разумеется.

Добавлено через 39 секунд
Т.е. чтобы с турбинами не мудрить как их засунуть, как крепить и.т.п.

Тогда этих турбин для твоих целей вполне достаточно.