Похвастаюсь блестяшками)
 

Не люблю хвастаться, но пацаны попросили!)))
Наконец-то решился на установку нормальных тормозов. Штатные тормоза прежде всего не устраивали несовместимостью с весом машины))) После нескольких энергичных торможений, диски начинали подколбашивать и вообще торможение казалось каким-то ватным. Дело даже не в манере вождения. Просто с таким весом машины штатные тормоза категорически не стправляются. Когда чуть переборщишь со скоростью перед поворотом, и утопив педаль тормаза в пол безучастно наблюдаешь за приближением бордюра. А еще хуже, - когда этот бордюр на встречке))
В общем мысль о тормозах зудила постоянно. Изначально рассматривалась только полная замена, ибо сила тормозов - в радиусе диска и площади колодок, и менять только диск с колодками с моими 295мм смысла особого не было.
В итоге кончились мои мучения при помощи VovkaRS и установкой 6-ти поршневого, 350 мм комплекта на перед, и 4-х поршневого, 320 мм комплекта назад:

http://s2.ipicture.ru/uploads/20120511/mbTSI0cn.jpg

Большие тормоза потянули за собой новые диски. Давно еще приглянулись "JIC J-force-05" по этим картинкам:

http://content.foto.mail.ru/bk/gr.om/3/s-75.jpghttp://content.foto.mail.ru/bk/gr.om/3/s-74.jpg

Мне кажется на слепых они смотрятся еще лучше.
В вопросе с дисками помог наш Человек из Кемерово:). Через какое-то время после приезда тормозов на аукционе в Японии были выложен комплект из 4-х колес R18 J8.5 ET38. Довеском на них стоит резина 225/40. Как я и боялся, доставка немного подкачала. Хотя при отправке было указано, что груз хрупкий, грузчикам на это глубоко пофиг.))) С приездом обнаружилось пара глубоких сколов и потертости в выступающих местах.

http://content.foto.mail.ru/bk/gr.om/3/i-82.jpghttp://content.foto.mail.ru/bk/gr.om/3/i-81.jpg
http://content.foto.mail.ru/bk/gr.om/3/i-77.jpg

Ну и небольшой сюрпризец от японца - на одном диске был погнут обод с внутренней стороны. Пришлось прокатать.
Порадовала ощутимая разница в весе. Заводское литье GTO как минимум на 3-4 кг. тяжелее. Так хотелось увидеть что теперь с неподрессоренными массами стало)), жаль дома нет весов.
В принципе, раньше не особо понимал пристрастия к узкой резине "домиком". Но если взять такие же диски на 19", поставить низкопрофильную резину домиком, то... что-то в этом есть!)) Кстати, на второй фотке, на белой машине, похоже в такой конфигурации и стоит.
С вылетом 38, места для тормозов - ооочень много. Даже 46 вылет, возможно, встанет.

http://content.foto.mail.ru/bk/gr.om/3/s-78.jpg

Ну и смотрится все это вместе, конешн, "ничетак"!))

http://content.foto.mail.ru/bk/gr.om/3/s-83.jpg
http://content.foto.mail.ru/bk/gr.om/3/s-79.jpg
http://content.foto.mail.ru/bk/gr.om/3/s-80.jpg
http://content.foto.mail.ru/bk/gr.om/3/s-76.jpg

Как и у всех, после смены штатных тормозов, ощущения - небо и земля! Если кто-то сейчас думает, будет ли заметная разница, - разница огромная!))
Кстати, натолкнулся в сети на мысль, что Greddy, Rotora и JBT - это одни и те же яйца, и отличаются они только краской и наклейкой. Внешне разницы не видно:

http://s2.ipicture.ru/uploads/20120511/Fbw3Q8Z7.jpg

http://g35driver.com/forums/attachme...s-img_1474.jpg

http://2.bp.blogspot.com/-ppfcz1Q-rx...0/P9198532.jpghttp://1.bp.blogspot.com/-t5GzMEaNN4...25A4%25A76.jpg

Так что разница, возможно, только в материале колодок. Да и то не факт!))

Подскажите, кто пользовал колеса 18" 245/45 J8.5 ET38? Именно с этими параметрами задевать будет? Или по-любому брать 245/40?

145 это для велосипеда? или ты перепутал 1 с 2

Тормоза супер

rotora - jbt - greddy - реально одно и тоже? Не верю!!!

Алексей, мои поздравления!!Правильный тюнинг!Очень рад за тебя)))Красивые ништячки))Тока че-то уж больно высокая она у тебя, как жып))

П.с. ну и само собой с резой тож надо решить, а то на наших резина домиком-явно мимо!Ибо мы же не JDM.

фраза - пацаны попросили похвастаться - просто ******

поздравляю!
регулировка тормозных усилий (регулируемый распределитель + настройка на стенде) планируется?
ну или хотя бы любопытства ради замер нового распределения этих усилий на стенде....

Да спасибо, поправил! 145 трудно будет натянуть красивым домиком))
Высокая - потому как резина низкая + ракурс. Занижать не буду ни за что. Машина - на каждый день, и расстояние под стандартный бордюр под свесами жизненно необходимо.
Спасибо. Да как-то на атмосфернике заниматься замерами усилий слишком вычурно)) Пока достаточно того, что встает колом, и в своей полосе:) С этим двигателем ей вряд ли удастся поотжигать. А турбо еще с далеких планах. Только если будет серьезная несимметричность на торможении, тогда да, придется померить.

Лёха всё супер!!!! отлично получилось!!! И дело не в вылете а в форме спиц))) потому и влезли тормозилки и место осталось)

Клево! Только резину домиком я не понимаю))

Ну я об этом и говорю. Ведь у 46 вылета спицы будут "более внутрь" по внешнему диаметру, и зазор будет уже чуть меньше, но все-равно будет.
Да поменяю я резину, не гнобите!)) Поэтому и пытаюсь выяснить влезет ли 245/45 с вылетом 38?
Может кто-нибудь ездил на таких? Большую тему про диски перечитал, такой вылет не упоминался. Боюсь 245/45 может притирать при выкрученных колесах или о стойку.. Вот и пытаюсь выяснить.

Ещё прома делает почти точную копию ап-ракинг, но почти втрое дешевле... Вот кто у кого копирует - вот главный вопрос. Или, возможно, что greddy просто заказывали партию со своим лейблом (ну и +50% к цене, разумеется).

P.S. Сам рассекаю уже третий год на подобном комплекте (rotora fc6 + mov'it 4-ёхпотовый 355мм). Уже 5-ый комплект колодок, а сзади ещё первый. Диски передние при следующей замене уже менять надо будет (на стоке я менял диски с колодками комплектами).
Причём что я только с ними не делал... После отжига в лужи залетал регулярно, скрываясь в тучах пара - им пофигу, хотя вокруг дырочек уже пошли мелкие трещины, но диски не бьют и тормозят исправно.

Относительно дисков - пока не примеришь их не поймёшь. У самого сейчас стоит резина 255/40/18 на дисках ширины 9. На следующий сезон возьму резину 265/35/18 - по высоте (суммарному радиусу колеса) это выходит то же самое, а до передней стойки будет зазор около 5мм (сейчас около 10мм). Колёса из арок при этом не торчат... Вылет при этом у дисков +35, штатный +46, но ширина дисков 7.5-8. Плюс "купола" тормозных дисков из алюминия и толще, чем у стока приблизительно на 3мм, это ещё 3мм коррекция к вылету.

Вынос 38 всего на 8 мм больше наружу, а вот 45 профиль может цеплять за стойку в месте пружины, т.к. диаметр колеса будет на 25 мм больше стока. Ну и учесть, что на высоких оборотах колеса, его профиль еще чуток увеличивается.

Grom

Наши тормозилки, я рад что вам все понравилось.

на "доноре"

http://ipicture.ru/uploads/20120814/1tQoeOAp.jpg

http://ipicture.ru/uploads/20120814/GEs63yUO.jpg

Turboparts, да все замечательно.
Только немного озадачило, то что с трех из 4х дисков стекала вода)))
http://content.foto.mail.ru/bk/gr.om/3/s-102.JPG
Вы ништяки что, даже в шторм упаковываете и рассылаете?)))
Хорошо, что ехали не слишком долго:)
А вообще, за упаковку всего остального спасибо. Повредить краску шансов не было))

turboparts и я ничего общего не имеем!!!!!!!

Странно, диски лежали в боксе все время.

Обращайтесь еще, есть все ;)


Добавлено через 54 секунды
Так то да, спасибо что нашел нам клиента ;))

Тормозные диски под rotora fc6 (355мм) есть? 5x114.3.
И колодки H2 под эти же суппорта.

Андрюха там такого нет(((

Макс забрал все тормоза у меня) будут в сентябре.

Дэн, не путай))) Андрюха у нас эстет))) ему перфомансные тормоза нужны))))

Тормоза есть. Требуются оригинальные диски (новые) и колодки Rotora.
Колодки можно сразу 2 комплекта.
H6 пробовал - отработали они ровно неделю.
Теперь только H2.

Человек
А путаю путаю, сорри.

а вообще есть суппорта о шести поршней под 17 катки?

Да хоть о 12-ти :) были-бы деньги...

Андрюх,аргументы и факты!
кроме тароксов!
шоб 330мм и больше и под 17 катки!

Ну у rotora есть 12поршней (по 6 колодок на каждый суппорт), диск 380мм. или 405мм.
Диаметр в дюймах можешь подсчитать + немного на суппорт (хотя в данном случае он почти круглый).
Да и толщина колёсного диска не должна быть нулевой.
Как гласит одна известная поговорка, за всё сразу подержаться не получится.
Дело не в количестве поршней совсем, а в продуманности самого механизма, материалов из которых всё изготовлено, ну и, разумеется, ценой продукта. Также очень важный параметр - стоимость запчастей и срок службы. Мне, например, очень понравились колодки rotora H8 (RP.06.3), но кончились они за 2 недели. Тормозили сильно лучше, чем H2 даже непрогретые. Но на сезон таких надо комплектов 10. При стоимости одного комплекта в ~20рублей можно с последней рубашкой расстаться :( Когда есть спонсоры - другое дело...

у нас нет такого добра( только сток + диски с насечками, но их Макс уже зарезервировал.

щас на Яхе 4pot торгуется http://injapan.ru/auction/p293677257.html

Добавлено через 2 минуты
еще вот так http://injapan.ru/category/208401687...escending.html

Макс, тут порой объявы, Макс Невер продаёт передние 6 поршней 330 диск

Макс, я и спрашиваю: у мну диски 17, менять нет лишних дегнег, под них встают шесть поршней и тормозные диски 330+ или уже нужны минимум 18 катки?

думаю что влезут, НО!!!!! зависит от диска его вылета и формы спиц... а это только примеркой проверяется((((

Если душит жаба, то возьми либо прому, либо (если есть около 2см лишних между диском и суппортом по оси диска) возьми комплект для расширения штатных суппортов, располовинь штатные суппорта, собери их снова, поставь более "толстые" тормозные диски. Это более, чем бюджетно, и при этом достаточно эффективно.
330 ещё могут влезть в 17-нашки, но очень не всякие. Больше - точно не влезут, о "330+" забудь.

Андрей, ну хоть убей, не понимаю какого прихода можно ожидать от более "толстых" дисков того же штатного диаметра и тех же штатных колодок?!

прому можно тока на заднюю ось попробовать, перед сток четыре поршня и зад прома четыре поршня- чё-нить изменится? ефект будет?

жопа при торможении будет плавать и вперед морды уезжать))

Тормозить шибко лучше не будет, но их перестанет сильно вести при перегреве (за счёт более толстого чугунина). Проблема штатных тормозов при отжиге - это не то, что они не томозят, а в том, что они тормозят только первые 2-3 раза :) На штатных (не перегретых) всё-равно всё в резину упирается (АБС начинает срабатывать).

У меня был опыт установки просто тюненых дисков и колодок от Endless в штатный размер. Их хватило почти на сезон...

Если опять же в нём не увеличат внутренние отверстия для охлаждения, и толщина каждой "половинки" не останется как стоковой :D

Тут всё зависит ещё и от материала самих дисков. Мне однажды привозили за сущие копейки дубликатные диски. За счёт более мягкого материала они после нескольких торможений стали синими, но их не уводило как штатные при нагреве. Американцы вообще не парятся и штатные диски подвергают термообработке жидким азотом (закаливают). Тоже лучше получается, хотя и раскалывается это добро потом проще.

А вообще, кроме замены тормозов на более серьёзные, никакого радикального решения данной проблемы НЕ СУЩЕСТВУЕТ! Всё это - полумеры.

Радикально - это тормозной парашют. Еще более радикально (на грани экстремизма) - тормозной якорь. :D
Как то давно слыхал за эксперименты умельцев, в которых они брали баллон с углекислым газом (огнетушитель - температура выхода струи до -70гр.С), от него проводили трубки до суппортов так, чтобы выход струи углекислого газа был как раз над диском и суппортом. Включал/выключал эту систему простой эл. магнитный клапан, запитанный на стоп-сигнал. Т.е. чувак, решивший поотжигать, отворачивает вентель на баллоне и дальше все автоматом работает. Закончил гонки - закрыл вентиль и все. Чем закончились эксперименты не знаю. Но сама идея забавная, хотя (на мой взгляд) - малоэффективная. :)

Dogmatic, такого тюнинга хватит ровно на 3 торможения :) Некоторые ещё водой их поливают, разбрызганной до состояния тумана.
Парашюты используют преимущественно на драговых корчах, чтобы выиграть на весе тормозов :)
Там же для охлаждения интеркулеров используют углекислоту/нитрос. Но для повседневной эксплуатации это слишком накладно, опасно и неэффективно.