Помогите советом. На что обращать внимание при покупке 3SI
 

Год уже слежу за деятельностью форума, но не регистрировался. У меня есть скайлайн 32ой, есть вариант обменять его на GTO, я всеми руками и ногами за, так как скай это не моё, гто - вот что душа просит)
Короче вопрос уже в названии темы. Еще одно но, эта гто вроде МР, 5 ступка на коробке. Насколько я знаю на них нету актив аэро, 4ws,абс и еще чего то наверно. А чем еще отличается не знаю, но квотер она почемуто едет быстрее чем обычная гто))) 12.7)

1ый вопрос уже понятен, куда и на что смотреть при покупке.
2ой - актив аэро и 4вс гемморно будет интегрировать туда, ато эти 2 опции очень хочу) ну и съемную крышу потом) Владелец сказал что там шаровые сзади есть, но он так непонятно пишет, что я нифига не понял, есть там рейка или нет.

Вот кстати ссылка на самолет)
http://vladivostok.drom.ru/mitsubishi/gto/8108886.html

И что? Кто то готов поменять ГТО на 32й Скай? мдааа... дожили...
по теме - поиском пошарь, была тема , где подробно рассказаны все отличия МР от простой. Да и на любом авто-сайте, в принципе, в описаниях есть

Лучше бы мимо прошел чем с наездом таким писать тут, да у меня скай и что? Отличная машина, со своими достоинствами и перед гто тоже. а кто может поменять, скажу, чтоб на будущее знал, 1) перекупы 2)дрифтеры 3)заядлые фаны скаев. Плюс к твоему сведению у нас во Владе скаи в несколько раз более продаваемые чем гто, и не такие редкие. А чтоб гто найти это надо очень постараться. ГТО для фаната, каким я являюсь.

1. Смотреть при покупке надо на всё, т.к. машинам около 20 лет уже.
2. Про отстутствуе АБС на MR - враки.
3. GTO тоже очень разные бывают, из всех комплектаций я, правда, кожаного салона на них не видел.

Относительно погони именно за MR-версией тут спорно. Основное их преимущество - вес на 30кг меньше, но и у "обычной" тоже его уменьшить можно, например, выкинув докатку и хлам из багажника.
Когда я свою по аукционам искал, то в основном именно MR-ки попадались, а я хотел именно со всеми опциями, круизом, активаэро, задней релевой рейкой, шестиступом, и т.п. Поэтому и взял тогда праворульную, что леворульную неубитую было уже в 2002-ом не найти.

Да если бы я имел опыт владения, то знал бы уже что и где смотреть, какие симптомы на что указывают)

Да помилуйте! в каком слове наезд ?
просто удивился, что такое возможно. Скай - хорошая машина (особенно вэдовый - я такого себе хочу), но в 32 будке и на ГТО ТТ 98 года - очень странный обмен, могу предполагать, что с какой-то доплатой видимо...
Всё... наговорить на 3 расстрельные статьи сразу не было цели...

Может гто с каким нибудь недостатком, вот и хочет наверное поменять. Я поэтому и запостил тему, чтоб хоть какую то инфу узнать вообще и конкретно по этой машине. Вдруг про неё кто нибудь хоть что то знает, или на фото есть что то что я не мог разглядеть и т.д.

p.s. по каталогу все мр-ки 6 ступки, у этого 5.

А чего ты ожидаешь услышать?))Ей 14 лет,смотреть все и вся,чтобы потом не ныть что хлам взял)Можно попасть на очень не малые деньги если что либо проглядишь...многие запчасти далеко не дешевы!Просто ты не обижайся,но 32 скай меняют на гто...если ты особо не доплачиваешь или вообще ничего не платишь,то я думаю с машиной явно чтото не так и ее сливают всеми способами)Брать мр чтобы потом в нее накинуть актив аэро и 4вс...тот еще изврат)Разница ток в 30 кило...не стоит оно этого)По $$ тебе такая затея потом хорошо выльется)

Если 5-ти ступка то варианты следующие:
1) Была атмосферной - свапнули турбопихло. Хорошо если вместе с турбокоробкой (гетраг). Если оставили атмокоробку - порвет ее очень быстро.
2) Меняли поломанную коробку. Не было в наличии 6-ти ст. - воткнули 5-ти ст. Если от турбо (5-ти ст. гетраг) - нормально, лично мне даже больше нравится. Если от атмо - см.п.1.

А вообще, МР-ки запросто могут быть и с 4 ws. Есть живой пример. Причем на нем же отсутствует круиз контроль с завода. ABS шли обязательно на всех ГТО всех годов и модификаций. Так же как абсолютно все ГТО - полноприводные.
Воткнуть актив аэро не проблема. Да и 4 вс тоже, только запчастюль побольше придется поменять. Но что то мне подсказывает, что на этой ГТО-хе уже есть 4 вс.

топикстартер, по вин-коду позырь шо за папелац

так на Дроме она 330. Мне кажется для ТТхи 98 дешево, даже для Влада.

Она в апреле или мае всплывала за 300к, надо фрейм пробивать и там будет ясно! Круиза на ней нет и стойки не регулируемые, а вообще смотреть надо, если будеш смотреть фотки качественые сюда выкладывай!

Окей) Как поеду на осмотр отпишусь здесь, глядишь и стану полноправным членом вашего клуба =)

Когда-то почти купил эту ГТО,к сожалению фото салона удалил, но вот как раз в ней была черная кожа,уж не знаю заводская ли,но похожа.

http://desmond.imageshack.us/Himg27/...pg&res=landing
http://desmond.imageshack.us/Himg32/...pg&res=landing

Она со влада? Я помоему видел её в продаже, атмо кажется, и девочка неплохая была на месте пилота)

Да,я её 2 года назад хотел брать, мне её собирались смотреть там, но предварительно был сомнение,что это распил.

С завода на GTO кожи никогда не было. Вон у меня весь салон из алькантары. Выглядит как заводской и что?
Про "заводскую кожу", возрастом в 20 лет тоже ничего хорошего обычно сказать нельзя. Кожаные на штатных сидушках только те места, на которых сидят. Остальное - дерьмантин и он протирается первым...

Для того, чтобы понять чем машина была в прошлой жизни (или хотя-бы её кузов) нужен номер кузова как минимум :)

Стесняюсь спросить что такое фрейм, и как его пробивать))) И как номер кузова расскажет о прошлой жизни ?

Андрей_GTO, я когда себе искал машину, частенько видел кожаный салон. Она шла опционально на все модификации. Недавно где-то картинку нарыл даже о диллерских и заводских опциях, там все наглядно показано:

http://content.foto.mail.ru/bk/gr.om/3/s-105.jpg

А вот скамейка на багажнике синей, насколько знаю, шла только на турбо. Но она и подшаманена дюже, - нет дырок на переднем бампере под номерную планку, сама планка убрана вглубь бампера, вся машина полностью крашена судя по черной крыше и тому же бамперу. Хотя тут речь не о синей..))

Добавлено через 2 минуты
SGT.GARRETT "фрейм" - у леворуких, у японок - это номер кузова. Если он есть, то можно в специальном каталоге aka ASA посмотреть, какой была машина изначально с завода.

Grom А как можно получить доступ к этому ASA каталогу ?)

SGT.GARRETT, он оффлайновый, в виде дистрибутива. Тежит здесь же, на сайте: http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=15906

Спасибо)

Друзья, извините что трачу тут ваще время, видимо надоел уже своей темой. Просто договорился на завтра, поеду смотреть гто и скай показывать. Есть подозрения что она была атмо, поэтому может кто нибудь рассказать\показать разницу в суппортах между МР и обычной. И думаю если была атмо, то там остались часы в консоли вместо датчика буста. Завтра отпишусь, если интересно.

датчик буста в одном месте с температурой часы отдельно передние диски 315 и 6ст коробка остальные мелочи долго описывать если действительно интересна MR в личку пиши

+1. Часы стоят ВО ВСЕХ моделях.

Серег,вот нифига))У меня датчик температуры,давка масла и буст...все в разных окошках,часов нет))

Тоже хотел написать, есть подозрение, что она атмо была.. Не помню я чтоб такой спойлер ставился на МР, да и бампер передний не тот. Часы были на всех гто, на 3000, часов не было. У меня с завода нет АБС, СР комплектация, на МР АБС был.. Да и еще такой момент, на МР нет отверстий в телевизоре под передний Актив Аэро)) Вместо туманок стоит доп усилитель.. Может сборная солянка)))??!!

особое внимание на мелочи:
-передние тормоза (315мм на турбо, 295-атмо)
-задние тормоза(2х поршневые-турбо, 1 поршневая скоба атмо)
-смотри наличие заводских тормозных щитков-не все их ставят когда тормоза меняют
-смотри докатку(17 дюймовая турбо, 16 дюймов-атмо)
-попробуй увидеть пластиковые воздуховоды вокруг интеркулеров(не все их ставят)

номер кузова вводить сюда:
http://mitsubishi.epcdata.ru/

Grom, а у тебя есть еще картинки доп.опций?-давно ищу такой каталог

Не, картинку где-то на австралийском форуме увидел.
Сам давно пытаюсь найти хотя бы мануал для ГТО на английском. В англии, австралии и т.д. они ж должны были поставляться переведенными. Но что-то глухо с литературой совсем.

toretto по поводу задних двух поршневых есть сомнение, у меня гто второго поколения 93 года, у меня двух поршневые, и так же была у меня ещо одна такая же атмо второго поколения и там стояли двух поршневые суппорта зад., и на обоих была запаска 17 дюймовая.

4g63 разговор идёт про MR а не про 2 покаление там свои отличия

вместо туманок дополнительный усилитель-чаво за усилитель? хто-нить поясните, антиресно)

а на MR какие тормоза были, перед-зад?

2 го покаления тормоза
усилитель в виде растяжки между лонжеронами на телевизоре

гыы)))
У мну турбо:
-передние тормоза 295 мм.
-задние тормоза 1 поршневая скоба
-штатное литье на 16 кстати)) про запаску не помню
-пластиковые воздуховоды вокруг интеркулеров отсутствуют - фронтальник поставил.

Ай какие все вумные, начитанные))Все котлеты с мухами смешали))

Мой совет применим чтобы отличить недопеределанную МР от атмы или ещё какой недоверсии))

автор,ну и как там осмотр то?)

Серго, она все еще висит в продаже. Что на Дроме, что на Драйве. Видимо не срослось.