ПОСТАВИЛ ДВИГ ОТ RVR НА ЭКЛИПС ПРОБЛЕМА С РАЗЪЁМАМИ
 

ПОСТАВИЛ НА ЭКЛИПС 1991 Г ДВИГ ОТ RVR НЕ ПОДХОДЯТ РАЗЪЁМЫ КТО НЕ БУДЬ СТАЛКИВАЛСЯ ?

помогите поставил двигатель от rvr на эклипс
 

проблема с проводкой кто не будь ставил

у всех какие-нибудь проблемы с чем-нибудь. конкретно написать религия не позволяет?
конечно проводка может отличаться, на повер транзистор, на датчик распредвала, на мхх, на расходомер, на датчик дросселя. тут же не клуб экстрасенсов чтобы угадать какой у тебя эклипс и что ты туда засунул. по твоей подписи вообще ничего не понятно, эклипсов много разных бывает.

Силовой транзистор абсолютно одинаковый (проверено, разницы не заметил). На датчики распредвала тоже никто не жаловался, я просто воткнул разъем, покрутил руками, бензонасос заработал, сделал вывод что датчик работает. МХХ тоже абсолютно идентичный (ставил на РВР, разницы не заметил, обороты держит, регулирует).
Расходомеры (и воздушные) абсолютно разные, но если "мозги" от этого же расходомера, все будет работать.
Обвязка двигателя отличается, двигатели с датчиками на них абсолютно одинаковые. Дросель у эклипса сложнее (но поставить на RVR можно если заглушить лишние вакуумные трубки).
Какие вопросы? Конуретно что именно не получается, в чем проблемы?

2BDS: а ты на какой эклипс-то ставил (ну или с какого) чтобы утверждать что все одинаковое? у меня например два эклипса, один 90 года сша, а второй 93 года европа и проводка ни разу не одинаковая. но все можно скомутировать.

Я с эклипса D22A ~90 года, америкоса на РВР 91 года.

я ставил с NW23 на G2
отличий мало. по электрике только разные длинны проводов до датчиков из-за разной компоновки обвязки
салават1, заполни правильно профиль авто

Только не NW23, а N23W- (N23WG-).

да, сорри, ошибся :)
с утра писал. еще долго смотрел на комбинацию и не мог понять что не правильно :)

извините ребят не давно купил много что не знаю . у меня эклипс полный привод кузов d27a не знаю как называются датчики но они оба находятся под впускным колектором со стороны ремней . у меня на косе на одном разъёме (папке 5 контактов ) а там 7 .а на другом 4 а там 3 . вот не пойму что теперь делать ?????????менять датчики ????

видимо пауэр-транзистор и катушки

машина у тебя часом не 90-го года?

Блин Салават,мог бы попросит нас с Лехой мы бы приехали и помогли собрать твой автос

Повер транзистор с 5 на 7 легко переделать по схеме, 2 провода что остаются идут на фильтр для тахометра. Т.е. если у тебя в косе моторной 5 проводов а а транзисторе 7 то или поставь свой старый транзистор или купи клеммы мама мини и воткни 5 проводов, два пина пустыми будут. Если надо скину распиновку по цветам.

Насчет катушки посмотри схемы

было бы хорошо если скинеш. спасибо .

Добавлено через 1 минуту
ребят если можете позвоните поговорим может что посоветуете или покажете (уфа)

Добавлено через 7 часов 53 минуты
мой номер 89018168184

от чего мозги
 

помогите разобраться от чего мозги у меня MD154076 c торца 4076 у eменя эклипс полный привод 1991 г раньше был турбо сейчас двиг стоит от rvr

MD154076
штатный,
Японка,
D27A,
МКПП,
с 09.89 до 12.90г.

гугл рулит

спасибо значит дело не в мозгах .а обороты плавают не понятно в чем причина ??????????

дпкв, бензонасос, дпдз

ребят я новичок не пойму что за датчики а полностью как чтоб по книге найти

датчик положения коленвала, датчик положения дроссельной заслонки

я как понял у меня там часики выставил все по меткам а датчик положения дросельной заслонки я как понял надо тестером проверить ????????

Добавлено через 1 час 17 минут
подскажите какой провод идет к датчику полностью закрытого положения дросельной заслонки ?????????????

какой првод идет к дпзпдз
 

подскажите какой провод идет к датчику полностью закрытого положения дросельной заслонки ?????????? может из за него движок захлебывается при разгоне а на холостом газуеш более менее но все равно не ровно работает ???????????? эклипс 1991 г был турбо сейчас двиг поставил от rvr

1) Провод идёт медный.
2) Нет, из за него такого быть не может.

теоретически может быть, что он неправильно отрегулирован, например сильно выкручен и из-за этого поступает мало воздуха, но если там никто не лазил, то с ним проблем быть не должно.
На свой страх и риск с ним баловаться

человек спрашивает о датчике полностью закрытой заслонки, а не о TPS.
На g1 это просто контакт вкл\выкл.
Он не может быть неправильно отрегулирован.

а ты его вкрути до такой степени, чтобы у тебя аж заслонка открыта была, Я на тебя посмотрю

на разгон этот датчик не влияет (если только провод его на массу не коротит)
а вот ХХ может быть нестабильным если датчик неправильно отрегулирован и не срабатывает при закрытие дросселя.

Добавлено через 50 секунд

больше похоже на проблемы с МАФом.

емнип часики по стробоскопу после отключения корректировки зажигания

Добавлено через 1 минуту
тут есть и без гугла http://www.dsm-club.org/forum/showth...light=MD154076

датчик полностью закрытой заслонки посмотрел я его по распиновке от куда он идет с мозга этот провод у менея приходит на датчик положение дросельной заслонки . тут до меня на кавыряли вообще жопа .а маф-это датчик расхода воздуха ???????? если он он вообще не подключен у меня . если я его подключаю то двиг тупит а если еще гофр одеваю от него к дросельной заслонки вообще глохнет . Может поставить фильтр с датчиком расхода воздуха от rvr ???родной же от турбового стоит у меня воздухан с датчиком может не подходит ?????как думаете ???????

Ты мозг какой используешь от рвр или родной ?
Если от РВР тогда нужен MAF от РВР и форсунки топливные от РВР
это как минимум

без мафа точно ехать нормально не будет))
я даже не знаю что посоветовать. или по схеме восстанавливать каждый провод или разобрать на запчасти этот невезучий экземпляр дсм((
датчик маф(расходомер) должен стоять тот что прописан в мозгах. если мозги родные то и датчик родной ставь (если он исправен конечно). но в качестве экспиримента можешь попробовать от рвр поставить...

MD154076 вот этот мозг у меня стоит двиг с rvr

Добавлено через 3 минуты
а датчик расходомер тоже тестером проверять надо ?

Мозг от эклипса.
Проверь не воткнули ли тебе форсунки от РВР вместе с двигателем.
И ещё раз выставь часики. Только не по "Меткам" а стробоскопом.

Без МАФ машина нормально не поедет. Маф нужен эклипсовский. Как проверить читай FAQ.

да часики пофег, посередине ставишь и все нормально едет. по крайней мере явных косяков не будет, типа там захлебывания, дергания... это уже для идеальной настройки по стробоскопу. я их крутил без стробоскопа, ну в какой-то момент тупее едет в какой-то лучше, но в любом случае едет.

двиг в сборе я брал сам ставил тоже сам так что фарсунки скорее всего родные там стоят . ладно куплю сегодня тестер буду учиться проверять датчики .спасибо ребят проверю напишу обязательно .

Добавлено через 5 минут
а вот мысль такая может мафу воздуха не хватает ?машина раньше то была турбовая а сейчас простая ?????????? или нет разнице ?

должно ехать другое дело что на турбо мозгах другие карты топливные и по зажиганию. Мощи может быть меньше, но ехать должно ровно

не могу догнать как проверить датчик расхода воздуха в книге нашел но там датчик прямоугольный а у меня квадратный 7 контактов . может кто проверял ?

ну вообще-то он частоту дает на выходе, так что только если осцилографом в потоке воздуха.
я просто менял на другой и смотрел результат.

только если от rvr поставить но там мамка другая прямоугольная а у меня квадратная вот жопа

да скомутировать можно, но он будет только на мозгах от рвр работать правильно.
какой там разъем? 7 контактов в ряд?