Обсуждение - FAQ по замене ремня ГРМ (видео)
 

тема в faq http://www.dsm-club.org/forum/f-q-3s...grm-video.html

что выложил видео молодец на пальцах замучаешся объяснять
только вот в одном огорчил я так надеялся что в главной роли ты будешь. жаль

А меня больше заинтересовал вопрос - откуда он такой масляный поддон взял? :)
Кто-то их раньше делал, а теперь перестал :(

А это всё в точности по мануалу (там с картинками) шаг за шагом...
Хотя, соглашусь, книжки читать тяжелее, чем видео посмотреть.

да... с видео проще

как у него все чисто.сволочь

ну для наглядности как напяливать ремень можно видео использовать, но полностью руководствоваться только видео при замене в первый раз точно не подойдет. Не показывает ни метки, ни приспособу для натяжки, ни момент с которым тянет натяжник, про гидронатяж ни одного момента. Может он словами поясняет конечно, но я по буржуйски ничего из его слов не понимаю:)

Справедливо, но перед этой процедурой (до или после просмотра видео) - не мешало бы букварик почитать ;)

Приспособу он показал, там ничего сложного. Я первый раз вообще двумя свёрлами делал :)

Не внимательно смотрели ролик батенька ;) Он акцентированно показывает как натянуть и проверить натяжку ;)

А что конкретно про него хотелось бы знать?

Отличное видео, всё конкретно,ничего лишнего,если бы титры на русском были,с цитатами с мануала,была бы уникальная тема,которую можно было бы больше не поднимать...

Приспособу он не показал, она уже была надета на динамометрическую трещетку, каким моментом он ей натягивал ролик не понять, а это один из главных нюансов. Понятно что можно натянуть и сверлами, и человек более менее представляющий как должны натянуты ремни и на ощупь натянет попав в допустимый диапазон натяжки. Но есть люди которые не чувствуют меры, тянут сильно (иногда даже не замечая), а если первый раз то это вапще пиндец, а не дотянуть еще хуже, перескочит и даже гидронатяж не спасет. Про гидронатяж мне то ничего не хотелось узнать:), а вот как его вдавливать фиксировать и когда отпускать в видео вообще нет. Про букварик не спорю, и читать внимательно и не один раз:)

В "сжатом" г/натяжителе стоит т.н. "стопорный штифт" с колечком на кольце. Автор этого видео, наглядно показывает до каких пор надо тянуть следущим образом:
Он тянет плавно до тех пор, пока этот штифт не начал свободно вращаться в отверстии корпуса г/натяжителя, (он это колечко там даже пальцем крутит чтоб показать что оно не зажато), затем он фиксирует болт ролика, делает пару оборотов к/вала, совмещает риски и, убедившись в том что они "не ушли", снова проверяет свободу вращения этого штифта. В книге написанно точно также :)
Пересмотри видео ещё раз и ты увидишь, что там всё просто, надо лишь внимательно смотреть ;)

так что получается что кронштейн ролика так начинает давить на гидронаятяж что вдавливает в обратку шток? И зачем же тогда вся замута с динамометром и в мануале и на видео? ведь он динамометрической трещеткой натягивает или меня зрение подводит:)

Абсолютно правильно! Натяжитель после этого давит на это "коромысло" с роликом и задаёт натяжение ремню.
Хотя кто-то (правда не помню кто) мне тут тоже страниц 8-мь доказывал что у нас ремню ролик натяжение создаёт... :D:D:D

В мануале сказано про момент в 1 кг, для того чтоб приблизительно объяснить тебе с каким усилием тянуть этот ролик, ато вдруг ты трубой начнёшь переть его :D

Там нет такого ;)

Ты прав, зрение подвело тебя ;) У него простой удлинитель со складным квадратом, и со времени 5:37 он как раз показывает как понять что ты натянул правильно ;)

поэтому титры были бы чертовски полезны...

...ну или предварительное прочтение букваря перед просмотром :) Но можно и после :)

ам..мужики, а есть номера деталей какие нужны ( рекомендованы) при замене грм.
я так понял, это 2 ролика, ремень, помпа, что еще забыл( не знал) и номера какие гда подсмотреть

Макс, вот Тут тебе и список и номера и количество...

Менял сам, все по книге шаг за шагом. все получилось. Недавно случайно наткнулся на эту видюху, все как по книге. А вообще интересно.

тэкс...
с процессом вопросов нет, из-за постоянно потеющих и сопливящих сальников РВ процедуру повторяю раз в полгода.
вопрос в другом - сами запчастюльки.
брал всегда оригинал в коробках и пакетиках "от производителя". возможно, попадался контрафакт - текут, сска, сальники. возможно проблема в масле - синтетика Liqui Moli 5W40 Superleightlauf. кроме него на рынке есть Shell и Castrol (к последнему есть обоснованные подозрения).
интересует опыт по использованию производителей "резинок".
ремень ГРМ - маслостойкий
сальники, помпа и натяжитель - оч. качественный неоригинал
ролики - юзаю только KOYO, то что есть на рынке

кто что юзал?

Ремень кевлар,все остальное оригинал.Насчет сальников просто они валялись на складе сто лет,вот и не повезло с партией;)масло лью оригинал в железной банке)

номерочек мона?

Suhrob, номерочек T195RB,я с ебея брал,когда в пересчете на рубли его можно было с доставкой в пределах 3к взять=)Как сейчас даже не знаю=(

pit8ull, гейтс, в обед нашел. цена 200-230 долл. доставка до мск 2 недели.... проще 5 дэйко поменять за 2 года - всегда в наличии.

а по остальным резиновым деталькам есть у кого идеи/опыт?

Suhrob, ну при нынешних ценах и курсах оно конечно так,а по факту я брал за 80 у.е.+доставка где то 10 и насчет срока доставки...как бе такие вещи покупаются заранее,а не с ходу)Просто такие вещи я предпочитаю либо оригинал либо усиленные неоригинал,а все остальное коробчилово которое может привести к очень и очень прискорбным событиям=)

Сальники- только оригинал, ибо копеечное дело.
Ремни- Dayco, т.к. уже много лет пользуюсь их продукцией и качеством доволен.
Если новые сальники начинают сопливить, значит есть либо задиры/царапины на рабочих поверхностях валов, либо валы кривые/гнутые. Другой возможной причины не вижу.

Серёга, другая возможность как раз таки возраст))
Я себе ремкомплект на раздатку брал,а там шайбы ржавые уже были)))))
Но 2 раза подряд врядли будет проблема с сальниками,тут реально кривой монтаж/задиры/кривые валы...ну либо масло какое то нереально паленое))))а с ремнем грм,ну можно Dayco но я б очковал проверять выдержит ли он заводской пробег или нет)))

валы не кривые и не коцанные - к этому я очень щепетильно отношусь.
думаю еще за герметик. пробовал разные. некоторые усыхают сильно.
недавно взял несколько разных и "какнул" на головку пробники. теперь смотрю, какая "какуля" как себя ведет: эластичность, адгезия, усыхание и пр.
"не то" масло тоже вариант. нам, как странам 3-го мира могу что угодно разлить и пихнуть легально через дистров. и ведь не подкопаешься, а производитель только руками разведет...
я вот на додж в 2008 году на экзисте заказывал через братишку прокладки-сальники. не все было оригинал. маслосъемы и РВ/КВ были точно не оригинал. так не потекли ведь и 5 лет отъездили, пока новый хозяин Маннол голимый не залил. так все сразу ручьем хлынуло, уровень в минимум, задир шатунных. благо успели, баббит не весь сошел, КВ не задрало.
еще тогда же заказал прокладки под крышки голов неоригинал. пришли синие силиконовые. до сих пор держат форму, не усели, без герметика держат как надо. вот номерок не помню... обидно...

Наши сальники подходят на многие модификации моторов, поэтому попасть на "просроченный" вероятность не большая. На раздатку да- там может быть всё что угодно.
Насколько помню, по мануалу все сальники ставятся без герметика.

А где видео?

mitsu4ever, вот тут http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=56464

прикольно. вчера ни с планшета ни с тлфна не открывался.
СПС!

Добавлено через 15 минут
ребятЫ,кто знает. На видео отчетливо не видна как установлена метка первого(к водителю)шкива выпуска.
Дело в том что раз сто на диаманте своём выставлял метки и на эклипсе,а на стелсе неувязочка:
если все 4 шкива как на фото стоят на метках 11:55 и 13:05 то горбы кулаков на первом выпускном и впускном распредвалах не симметричны. А на видео метка первого шкива выпускного на 90* ниже -16:20.
время указываю имея ввиду стрелочное положение.

mitsu4ever,
могли впуск/выпуск валы перепутать

могли,не спорю.
тогда: один вал(первый со стор вод)выпуск никак не перепутать(не сядет).
слева оба вала направо не сядут(на башке "кольца") они только между собой могут перепутаться.
вопрос: на первой(со стор вод)головке метки должны стать как 23:55 и 13:05 соответственно? Если да то почему выставив их так кулачки ихние остриём не симметричны. а куда они вообще смотрят при правилной регулировке? На видео http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=56464 на 2 мин видна метка или кажется? она там на "15:15" выставлена. на 6:27 она чуть выше.
если я не так обьясняю скажи,то постараюсь иначе.

Вот здесь четко показано как должны стоять кулачки , правда на инглише http://www.3sx.com/faq/cams/index.asp должны выглядеть- / \. Если они стоят так \ / то валы не на свих местах от себя скажу что тоже долго мучились , пока не сделали по видео для меня было в диковинку что они должны быть не на отсчелке, а нужно поймать положение по меткам и застопорить их

я именно об этом.
на первом поколении длинные валы (задняя голова) не перепутаются, на жопе впускного вала есть прорезь под часики.
http://img.torrents.tj/images/50580381978837756295.jpg

машина стэлс слепая. 1991. но часиков нет. Валы выбрал как на фото http://www.3sx.com/faq/cams/index.asp
зажигание как на схеме. Прикол в том что при этом,как на фотопояснени, передние гбц кулачки распредвалов на 1 цил апексами не встречаются как на 4 цил. А если ставить наоборот то встречаются,и впуск/выпуск вовремя, и пытается завестись. гмммм:( .
принеправильных передних валах:сначала трррртррртррр,типа "я ща,вотвот вот и..." и всё. крутит просто стартер и не заводиться. Иногда хлопок(показывает нам неправильный такт впуска/выпуска)Свечи при этом заливает. Форсунки чистил ультразвуком на стенде проверял. Из 12 выбрал 6. Эбу 2 шт. Ни на одном не завелся тварь...С характером.

не завелся все ещё...

отключи форсунки и подавай бенз в коллектор шприцем.
если схватит и ровно заведется - будем копать дальше

Добавлено через 2 минуты
если нет часиков, то должны быть ДПКВ и ДПРВ.
посмотри с них импульсы светодиодом
валы точно не перепутал? тут у нас один тоже голову долго ломал...

А у ещё одного не было искры в двух горшках, даже мозг оперативно менял. А оказалось по итогу, что у него ремень на 3 зуба проскочивший был. При этом штатный мозг зажигания в двух горшках не делает вообще :)

Путают местами не только валы, но и за метки на них принимают совсем не то...

я так же галант мучал, после замены башки. не заводился. ну вообще. забыл резинки на форсунках поставить

:bb:скоро взорву эту хрень!