нужна помощь, двигатель стучит
 

Всем привет!)Друзья, нужна ваша помощь) Вообщем, зимой на машине не езжу, пришел май и настало время выезжать. Всё приведено в порядок, все видимые элементы проверены, что требовалось для замены куплено. Итак, завел выехал, небольшое цоканье в моторном отсеке еле слышимое, не придал особого внимания, ездил медленно, за день проехал километров 10, вечером когда возвращался в гараж стук усилился, думаю, ладно сейчас в гараж заеду и посмотрю что и где, приехал, начал заезжать и услышал сначала как будто что-то зажевало, потом сильный стук в двигателе, сразу заглушил, проверил, посмотрел всё цело с виду, завел ещё раз так как тяжело толкать машину в гараж, теперь уже отчётливый громкий стук, заглушил сразу же, затолкал в гараж и на месте где всё приключилось нашел части какого-то то ремня, без зубцов и не разделенного несколькими перегородками как на ролике генератора например, вообщем обычный гладкий ремень, ширина чуть меньше чем на грм, что это может быть и почему стучит двигатель?

Добавлено через 1 минуту
да и ещё забыл добавить, ещё слетел ремень генератора, но уже после того как завел второй раз

Фото бы) Может ремень балансира? Но тогда как он из под защиты ГРМ вылетел... А вообще слышал, что их рвёт иногда, т.к. на замене ГРМ не всегда его меняют, сачкуют)

Наличие остальных ремней можно и визуально проверить, два всего - кондей и гена/гур/помпа

http://i47.fastpic.ru/big/2013/0503/...6e6353c32c.jpg на балансирах на сколько я знаю зубчатый ремень, а этот с одной стороны гладкий, с другой чем то сильно процарапанный

Конечно могу и ошибаться, но чтобы ремень порвало ТАК... На ГРМе да, два зубчатых ремня.

Что на фото, даже боюсь предположить. Проверь шкив коленвала, если не тюнь стоит однородная. Он состоит из внешней обоймы, внутренней и резины между ними. Может это её куски, отсюда и звуки, и слетевший ремень гены? Правда там больше не стук должен быть, а притирание о защиту ГРМ...

Добавлено через 40 секунд
Хотя резина для этой "прокладки" шкива вроде тонковата.

Резина кстати толстая, это на фото так кажется что тонкая. Спасибо, сейчас иду в гараж буду смотреть с фонариком, может что новое узнаю. Вечером отпишусь здесь.

Видимо шкив пополам разошелся колена. машину не прокипетил по дороге ?

Пару раз до 4 тыс крутанул, в целом ездил спокойно. Всё тщательно просмотрел, да, так и есть, шкив разошёлся пополам и резина его валяется. Спасибо ребят, огромное вам, очень сильно помогли)))Механики сказали, что поменять труда не составит)

Та не за что) Поменять просто, сложнее достать неоригинал, т.к. оригинал неоправданно дорог. Я последний раз брал в Питере у Марата. За 2800, если память не изменяет. А оригинал (точно не помню) около 6-7 обходится.

А мы с тестем в прошлый раз сделали втулку стальную с натягом что б была, разогрели ее посадили на внутренний шкив а потом так же и наружный посадили уже поверх этой втулки, все ровно и нормально ходило, это было на рвр турбовом.

В продолжение темы выскажу свою проблему. На что грешить вообще не знаю но расскажу с самого начала. Слетел ремень грм, погнуло клапана, снял голову, притер, собрал, все окей, завел. троит. поменял свечи, вв провода - троит, причем троит только на холостых! иногда бывает что остановишься, а обороты держутся где то 1000 и машина работает ровно! (тоесть точно не механика) погазуешь и опять троит на холостых. едет хорошо, набирает обороты ровно. ездил в ДСМ гараж там посмотрели и сказали "фиг знает" настроили тпс, ничего не изменилось, сказали проверить как одел ремень грм, типо может перепутал, проверил, нет одел правильно. в общем ездил я так ездил и в принципе то и не парило, до тогда момента пока не появился стук в моторе! стучит под нагрузкой где то начиная с 2.5 - 3 тысяч оборотов, в районе 3.5 стук очень характерный. очень похоже что стучит палец в каком то цилиндре, сломал голову что может быть. помыл форсы, заслонку, троит, и стук остался. может катушка какая нибудь тупит? может откуда то воздух подсасывает? сломал всю голову, ездюю, стучу, жду.. как в великой русской пословице " хороший стук наружу вылезет" обидно что убиваю мотор, а что делать не знаю.

стучит под нагрузкой только когда едет или всегда стучит при 2.5, а при выжитом сцеплении?

thehzo, Стучит всегда) тоесть как, если на месте нажимаешь газ, то только в момент набора оборотов, и где то около 3х тысяч и выше. Когда же едешь, начинает стучать при разгоне в районе 2.5 и выше, при выжитом сцеплении тоже самое. Стук от него не зависит.

свеча или форс может дрыснули?

вскрывать двиг нужно. смотреть шатуны, пальцы. Звук сильный? Если нет, может гидрокомпенсатор какой навернулся!

rs2, Свечи менял, есть подозрение что какая нибудь форса умирает..

Rsnd12, ну при первом же стуке вскрывать двигло не считаю правильным вариантом.. Не самое это простое занятие))) Звук ну не сказать что прям ппц, ездить можно, не жесть. Гидрики при переборке гбц менял все на хундевские.

скинуть поддон и посмотреть я считаю первоочередным

thehzo, как бы вел себя мотор если бы был немного погнут один из шатунов? И могло ли его погнуть клапанами?

Добавлено через 6 минут
И можно ли понять состояние шатунов скинув поддон?

конечно можно, скидывать голову это самый крайний случай, может просто вкладыши провернуло (чуть-чуть провернуло), на данном этапе нужно просто диагностировать почему стук, а дальше видно какой ремонт требуется и что дальше разбирать.

thehzo, За это спасибо) такой вопрос,вот предположим перебирать сейчас, зимой плариную переходить на турбо, поэтому сильно заморачиваться смысла не вижу, если поменять шатуны (если какой то погнуло) вкладыши, и поршневые кольца, как узнать какие вкладыши нужны? ведь может быть такое что кто то из прошлых владельцев к примеру, протачивал коленвал. получается сначала надо разобрать, все промерить, а потом заказывать? так?

По поводу стука выше 3 тысяч - очень похоже что один из балансиров на 180 градусов повёрнут.
Метки в этом случае совпадают.
Надо отвёрткой проверять.

GoldenHell, да прикол то в том что сначала когда собрал, его не было, он появился уже после месяца или двух эксплуатации с подтраивающим мотором.. Да и когда собирал проверял отверткой.

про вкладыши это да, надо сначала разбирать и замерять колено, на сколько оно проточено, нужно ли точить, тогда будет видно какие вкладыши нужны, соответственно и колечки тоже самое, а вообще если планируешь переходить на турбо, как бы сделал я, замерил компрессию, сразу понятно что с кольцами, скинул поддон посмотрел на шатуны и вкладыши если все ok, собрал бы в кучу, и забил на стук, так как все самое необходимое для работы в рабочем состоянии и до зимы спокойно откатался бы, и если колено будет синее, то скорее всего его повело.