Патрубок охлаждения
 

Сколько стоит патрубок охлаждения который идет сверху от двигла к радиатору?

1800 рублей
http://www.dsm-club.org/forum/prodam...a-silikon.html

700 http://www.az495.ru/index.php?find_oem=MR355522

Нужен совет. Постоянно срывает патрубок.
 

Народ, нужен совет.
Эклипс G3 , 2.4 атмосферник, автомат.
Неделю назад сорвало патрубок охлаждения из радиатора в двигло.
Эвакуатор, МЕК, замена патрубка, новый антифриз.

Через 2 дня - температура в красной зоне, из под капота пар, срывает новый патрубок, стрелка в красной зоне.
Эвакуатор, МЕК, замена прокладки головки блока, шлифовка блока, новый антифриз. Дохрена денег за ремонт.
Какое то время катаемся нормально.

Вчера под вечер опять стрелка резко скачет в красную зону, срывает патрубок, 5 литров антифриза в виде пара в атмосферу, короче шоу...
Эвакуатор - денег нет. Буксирую до дома, ставлю клипс на прикол.

Как вариант может не всегда срабатывать вентилятор охлаждения, но это только догадки. Поменять и поездить не вариант, б.у. не нашел, а новый 11 штук стоит.
Итак вопрос знатокам - что же его мать смотреть и что чинить, чтобы оно поехало ???

По колесу пни посильнее.
Термостат не клинит?(просто мое предположение)

Юмор ценю, но я уже заипался вторую неделю ее пинать и буксировать.
Термостат и помпа отпадает - поставил новые, раз уж двигло перебирали.

rem, опасаюсь советовать на г3,но я бы в свое ведро все-таки залил фриз/тосол/воду,да проверил карлсона старыми тазовскими методами.Карлсона напрямки,проверить не подклинивает ли.А заодно проверить датчик температуры.Или мультитестером или на живую.

rem,
ИМХО - радиатор на рентген.... похоже запор...

alexsupra, с чего там запору-то взяться ни с того ни с сего?О_о

Hellraiser, не забывай про теорию хаоса))))

Датчик температуры работает, в красную зону исправно ползет. Патрубок рвет это уже следствие. Непонятно почему перегревается.
Нашел вот это
http://automn.ru/mitsubishi-galant/m....m_id-705.html

Плюс грешу как вариант на блок управления вентиляторами. Меняется только в сборе с моторчиком. Сволочь.
http://img43.imageshack.us/img43/2968/55727178.jpg

Чем промыть всю систему охлаждения, какую химию лучше брать??

rem, а вент включался на холостых??? при достижении определенной температуры - должен был!!!


сервисом!!!! под давлением))))

ИМХО. перегрев идет в следствие того что антифриз не циркулирует по системе.... где-то у тебя пробка((( помпа продолжает его гнать в систему, но ввиду ее непроходимости создается избыточное давление и систему пробивает в самом слабом месте - то есть в соединении шланга...
и еще... проверь пробку заливную... она кстати отвечает за давление))))

rem, могу ошибаться,но вроде бы датчик на стрелку и датчик на карлсоны - разные?Во всяком случае на г1...На г3 не так?

Пробку радиатора тоже поставил новую, первым делом на нее подумал.
Вот с G3 точно незнаю. Знаю что стрелка приборки и датчик поднятие температуры отрабатывает исправно.
А вот про блок управления вентилятором незнаю. Может кто в курсе - он берет управление со стрелки через мозги, или у него свой датчик?
Насчет пробки в системе тоже непонятно где может быть - блок для замены прокладки разбирали, воздушную пробку выгнали после обратной сборки.

rem,
попробуй радиатор пролить... сними шланги... в верхний залей воды дистилированной.... посмотри выйдет ли она снизу??? и как выйдет....

Выходит моментально, это уже проверял. 5 литров за 20 секунд, когда 2 раза нижний патрубок срывало.
Срывает на вводе в двигатель.

А когда печку вкл на всю (на горячую) температура падает?
Когда темпер в красной зоне,вентиляторы работают?
Систему нужно промыть промывкой 7-минутка,в любых автозапчастях..и под давлением...
Я бы попробовал бы снять термостат и поездить так денек два...может все таки фуфло попался(такое бывает)

Добавлено через 1 минуту
Просто в данном случае видно то что создаваемое давление помпой ,твоя система не справляется..

МЕК сегодня выходной... Завтра их обрадую что сделанный ремонт эффекта не дал...

мдя....

Сам в охренении, веришь?

Нашел распиновку блока управления вентилятором. Буду тестить.

http://img194.imageshack.us/img194/7599/19726620.jpg

Если уж ремонт Мека ничо не дал,то ты в праве обратится обратно к ним и предъявить итоги,чтобы доделали, по крайней мере там сделают диагностику всего что ты хочешь гораздо быстрее чем ты сам.
Так что проверяйся там.
Я думаю если первоначальные условия(сток) не менялись, а именно не тюнились,значит изменения системы пришло изза старости, отсутствия строгости и гениальности Г3,к тому детерминированности в г3 явно меньше нуля)))

Да, Юр, буду опять к ним обращаться. Если ремонт не помог - значит это прежде всего неправильная диагностика. Ценник на ремонт и запчасти для меня космос.
Плюс 6 штук потрачены на эвакуаторы. Буду надеяться на продуктивное с ними общение.

Кто напомнит, сколько КМ можно максимум буксировать 3G на автомате на тросу?
И это вообще предел или после отстоя и охлаждения жидкости в автомате можно буксировать еще столько же?

ап ап ап тема еще актуальна, ребят!

по последнему вопросу
про буксировку АКПП конкретно г3 не скажу, но неоднократно видел цифры: со скоростью не более 50км\ч на расстояние не более 50 км, при этом необходимо долить до буксировки около 2л АТФа, а после окончания буксировки их слить

У меня такая хрень была на фольцвагене VR6, 2.8 мотор. Мучался очень долго, симптромы теже. У тебя где то сосет воздух и получается разряжение в системе охлаждения, твердеют патрубки и срывает нижний или верхний с радиатора, у меня была маленькая трещина в башке и через неё подсасывыло воздух, но вот парадокс! срыв шланга происходил когда захочется ему, немог проследить от чего это зависит, думал от километража или работы мотора на холостых, ничего это не влияло. Я мог ездить неделю две а мог и пол часа после ремонта. Башку полировали и точили 2 раза а на 3 нашли трешину. Мой совет! проверь башку ! ищи трещину в башке или системе охлаждения

Мне кажется для начала надо проверить температурные датчики т.к. на панель и на вентилятор охлаждения датчики раздельные.Т.к. на г3 не предусмотренно включение вентилятора охлаждения при выходе из строя датчика температуры.блок впрыска получает температуру двигателя и он включает реле системы охлаждения двигателя,при диагностике в текущих данных должна быть температура двигателя без отклонений.Автомат вообще не советую буксировать т.к. гидротрансформатор не вращается в результате чего фрикционы вращаются практически на сухую без прижимного воздействия.

у меня вот заклинило вентилятор большой, и пару раз кипел летом. а руки все не доходили сьездить починить, так что тупо включал кондей, и маленького вентилятора хватало... а сейчас уже холодно, так что до лета может и не доделаю.
интересная картинка, особеннл про мануал он.

полностью согласен !!! хвалёный всем форумом МЕК делал ремонт,значит и гарантию должен давать. соответственно надо ехать и пусть смотрят,тестят и переделывают как надо:mad:

В МЕКе по поводу гарантии на работы никаких проблем не возникало, ребята работают честно.
Тачка такая штука что один узел делаешь нормально - второй, побитый жизнью, от этого может наипнуться.
Считаю что нам просто не повезло.
Первый раз действительно был фиговый патрубок.
Второй раз, когда поставили новый патрубок, сдалась прокладка головки блока.
Когда все сделали нормально, на третий раз какой нибудь паршивый хомутик мог подвести и сосать воздух.

Продолжение истории.
На выходных отбуксировал клипс в МЕК.
Скорость 20-30 км\час, расстояние 10 км.
Заменили хомуты на патрубках, заменили (еще раз) крышку радиатора. Долго гоняли авто в боксе на всех режимах. Вентиляторы срабатывают, температура в норме.
Эклипс забрали, катаемся и наблюдаем. Пока (тьфу тьфу тьфу) норма. Буду наблюдать че и как.

Скорее всего крышка расширительного бачка.
У меня на хонде CR-v постояно тек радиатор, ставил новый опять течет, а потом поменял радиатор и поставил новую крышку с клапаном и все впорядке))))
а может и где-то воздушная пробка, но вряд-ли.

rem, :Наконец то решил проблему.одной головной боли стало меньше

проблему то решили, тока ездить чета страшно мне ..-)

патрубок радиатора
 

Разорвало верхний патрубок радиатора,подскажите какие варианты(из за чего разорвало)И может кто сталкивался от какой машины подойти может???3г 2,4 автомат

от ВАЗа верхний патрубок идеально подходит сам себе ставил. цена вопроса около 100р

А от какого ваза??? Там их туча!

PS Вот был не очень удачный опыт применения шлангов от росавто
незнаю почему но на рос авто делают шланги из какойто говнорезины - в итоге за год из нее испаряются вещества дающие гибкость и в итоге шланг выглядит как живой а ткнещь пальцем рассыпается как будто из золы прессованой сделан
но это я ставил на вакуум а не на тосол

Ты откакого ставил???

И кто нибудь расскажет от чего это может быть?

Loochkin, вариант от старости не рассматривается? Он был мягкий или уже задубевший?
Как разорвало, прям в лохмотья?

от восьмёрочки до пятнашки,только лучше оригинал там загибы более правильные.

Довольно мягкий,аккуратненько как ножницами порезали.Температура чуть выше рабочей была(где-то 98) но лопнул через минут 5 как заглушил двигатель.

проверяй помпу и термостат, скинь термостат положи его в кастрюлю с водой и поставь на огонь, как вода нагреется до 80 градусов термостат должен открыться