Застучал
 

После покатушек на высоких оборотах появился стук, похоже родом из голов. Становится очевиднее свыше 2500 оборотов. Крышки снимали, валы на месте закреплены, не люфтят. Вопрос - может быть такое из-за перескока ремня на зуб (двиг работает ровно, динамика вроде не пропала) или гидрокомпенсаторы? Как они умирают? Мотористов пока нормальных не нашел, механики общего профиля вердикт не вынесли((

Колено
Делаим ставки господа
Ставлю на шатунную шеику 5 или 6 целиндра

Гидрики умирают не сложно, и звук при этом как стук клапанов на любом из авто, к примеру как на "копейке" :D
А вот если он более "та-та" чем клапана - то возможно это шатунные вкладыши...
Угадывать дистанционно бесполезно, нужно слушать по месту фонендоскопом.

Добавлено через 932 года

+1$ к ставке :D

добавлю свои 5бакосв... колено...
ну шкив конечно проверить можно ещё...но думаю колено.

точно не шкив
умрет - вскрытие покажет. Пока ж закажу колено на всякий случай((

какая шейка 5 и 6 цилиндра относительно двигателя если стоять лицом к двигу со стороны капота? А то тут наклёвывается один должник который шатун снимал...

lycy, нумерация цилиндров (ровно как и их шеек) идёт со стороны ремня грм в сторону КПП в шахматном порядке. Это надо знать ;)

Shum, не хочу ничего знать. Хочу ездить заправлять бензин и менять масло)) Заипал меня этот раритет и местные умельцы

Ставь сток с низким пробегом и будет тебе щастье.

-Nitros-, еще как вариант облить всё бензином и поджечь

При неудачах такие мысли бывают у всех... Главное им не поддаваться. Лезть или не лезть в тюнинХ - это персональный выбор каждого, за этот выбор мы и расплачиваемся. Даже не за него, а за свои же ошибки.
Но после совершения ошибок чувствуешь, что стал умнее и опытнее. Это успокаивает.

Кстати, всегда есть возможность "прекратить безобразие", тупо воткнув контрактный двигатель. Это всего-лишь чуть дороже покупки нового колена...

Бери стоковую гонку тогда :)

Тюнинг это процесс сравнимый с боксом, просто более опытные реже получают по морде и проще это переносят

ставлю +1 на шатуннЫЕ шейкИ. если стучит давно, то +5 на шатуннЫЕ, +1 на провернутый шатунный вкладыш (+ замена шатунов) и +1 уже на коренную.

Добавлено через 2 минуты
сразу после остановки движка глянь на масляный щуп. блёстки на щупе = мёртвое колено...

Ездил к новым мотористам - предварительный вердикт провернутый шатунный вкладыш. Стружки нет. Шатунов полный комплект про запас давно водится. Вскрытие покажет
Dead_Morozzz, какой тюнинг, тут просто машину ездить пытаюсь заставить

Золотые слова! :bf:
Тут действительно, либо спокойно катай сток наслаждаясь ресурсом и "безполомочной" работой авто, либо раз уж влез в тюнинг - терпи, учись, делай, настраивай и т.д. ...

Тогда меняй вкладыши :D

http://savepic.org/4441345m.jpg

Шатунный стук легко проверяется поочередным отключением цилиндров, если стук на дом из цилиндров пропадает (или уменьшается), то 100% шатунный вкладыш, пофиг провернулся он или нет. Если звук конкретный (бум, бум, бум) то коренной (из-за масляного голодания коренные стучат в первую очередь) Если звук (дзынь, дзынь, дзынь) давление масла в норме, на отключение цилиндров не реагирует, скорей всего проблема с головками.. (гидрики, направляющие клапанов, валы...)

Володь, метода действует но не всегда отнюдь... У нас сейчас 4G63Т стучал, не фига этот способ не выявил... :(

какая уже разница что стучит........ не принципиально))

не ну как дети 100$ на шатуны 2,3 :D

Не угадал никто, разбило коренной

lycy, ну расскажи почему и какой разбило по счёту? от ремней 1 и у маховика 4
Вкладыши оригинал? какое масло залито было?

4g63, какой по счету сейчас не скажу. Оригинал или нет не помню, прошло больше года. Масло было
http://images.satu.kz/1324862_w640_h640_479large.jpg
Почему разбило х.з. Может был не оригинал, а может мастера жопарукие. Обычно в них были все причины моих бед
Задиров нет, но колено отправлю на промер

В нашей стране рукожопы собирающие моторы, даже не задумываются о зазорах и о том что их нужно промерять:( к сожалению...

Mitsumi, +1. Головы даже не были притянуты моментом. Все затяжки от руки на глаз. Возможно с коленом было так же

lycy, если уж мастера плохие, купи два микрометра, один 5см(5000мкм)-шатунные вкладыши, второй 6см(6000мкм)-коренные вкладыши, и промерь сам, микрометры 1500р./2шт стоят, ключ динаметрический 3000р.
Ну и колено на осевое биение часиками на стонке промерить, желательно чтоб сам видел что не бьёт!

Сколько раз не сталкивался с "Мотюлем" все разы как один - жижа сраная...
Для спорт байков, у которых холостые за тысячу, нормально, а для авто у которого обороты Х.Х. в районе 600-700 оборотов - ни дай бог...
Да и сами "Мотюлевцы" пишут что их масло после хорошего отжига сливать надо и менять свежим...

Shum, а ты что заливаеш?

Shum, вроде это относится к серии 300в которое расчитанно чисто на гонку!?

у меня прошлый мастер спиндил винт регулировки холостых с дросселя, поэтому х.х. был почти 2000))
https://pp.vk.me/c302802/v302802890/...kbK_gZKf3M.jpg
Вот такая дыра в коренном

Ну судя по фото это не "разбило", это бонально выплавило т.н. "бабит" от маслянного голодания...

Я точно не знаю, я пишу лишь на основе своих неоднократных опытов и опыта друзей использования именно "4-ёх тактного Мотюля" :bk:

20W-50, ну или как минимум 10W-50 или 10W-60. Фирма Castrol или LIQUI MOLY, ну или вот такое, что на фото слева

http://savepic.org/4434161m.jpg

Shum, вряд ли выплавило, но спорить не буду. Ощущение что выгрызло. На колене зацепов нет, масляное голодание - не знаю откуда ему взяться. Давление перед разбором мерили, уровень был в норме, ехал по прямой, вжаривал не долго. Короче я не моторист

lycy, ну я тебе как моторист со стажем говорю - это именно выплавило ;)
Если бы раздавило - его бы провернуло т.к. он тупо выскочил бы со свего места и из замков. Также не возможно раздавить один коренной вкладыш, ибо колен/вал не может прогнуться выборочно и в одну сторону...
Ищи забитые масл/каналы в области этого вкладыша, или не держащую (читаем "ссущую") масляную форсунку.
Промеряй коренные шейки, на предмет того что вдруг эта шейка не в размере и "шире" остальных...
Кароч есть поле для поиска причины косяка ;)

ды я то как буду искать?! Пойду над душой к мотористам стоять)
Остальные вкладыши тоже подызношены. По его словам так как двиг прошел бы тыщ 50, а по факты и 10 не прошел. Ну и ссылается на то что когда постель снимали коренные надо было менять обязательно. Я х.з.

ну, или пластигейджем промерять зазоры...

Последний раз купил ретро раритет, обещаю!
Suhrob, работаю в сфере строительства, а вы все мне тут такие вещи.... Я то учту всё, когда мотор еще пару раз развалится, наверное

Виталий, а тут не угадаешь! Можно купить контрактный мотор и кататься много лет на стоке без головников и сборок моторов. Ты говорил денег достаточно, мастеров нет. Можешь купить готовый мотор в США, найти хороших мастеров в других городах. Отправить машину к ним на автовозе.
Если речь пошла о тюнинге, то с современными машинами ситуация во много раз хуже!!!! Во всем, кроме наличия готовых Steage 1-4, которые очень часто убивают всё в авто, немалой стоимости. (например ГТР35, как показала практика и то, что рассказали владельцы). Был достаточно забавный случай, с ГТР 35, человек отправил машину В Америку в контору АМС альфа, в итоге она вернулась сюда (с гарантией) развалилась, разобрали сфотали отправили им, они признали свою ошибку, им отправили опять машину туда, вернулась машина - равалилась (мотор и еще маленькая кучка мелочей) и ее доводили потом здесь до ума......
Я тебя понимаю, у самого машина стоит 2 года, только выход есть всегда, порой СЛИШКОМ высокой стоимостью.

Мах, денег достаточно - понятие растяжимое. Катать машину в штаты.... увы на это не достаточно)) Могу на авто выделять не более 50-60 т.р. в месяц. Хотел в этом месяце карбоновые двери, а придется ремонт двигателя оплачивать, надеюсь еще с коленом проблем нет.
есть другие расходы кроме авто, например недвижимость и развитие бизнеса.
Надо было набираться опыта с тюнинга например ТАЗов:D чтобы по 3 раза не оплачивать одни и те же процедуры и запчасти:(

Мах, +100
У нас тоже "ЖэТэР" один строят-строят, вкладывают миллиарды, проедут один раз 10,8 чистого времени и он разваливается в клочья...

lycy, тюнинг приведёт в точно такое же состояние АБСОЛЮТНО ЛЮБОЕ авто, независимо от марки и возраста ;)

да ладно,фигня это всё
просто приходяится вникать и разбираться во всём самому и желательно делать тоже самому..а тут уже проблема:(
или действительно искать того кто именно в твоём раритете разбирается и платить ему:(

Голодание.... либо масло ..овно, либо проблема с подачей масла. Сфоткай соседние кор. вкладыши и любой шатунный вкладыш со стороны шатуна.

после моих стуков в двигле я могу сказать точно если стучание с частотой вращения колена в два раза чаще,в моем случае выворачивало вкладыш нижнего балансира, он чиркал о блок там самым вызывал звук как "чик-чик-чик"чем то схоже с чаканьем гидриков,сними подон посмотри!!!!!