задний редуктор
 

или скоро ему 3.14да? есть опыть ремонта? вообще ремонтопригодный узел или под замену целиком?

я к сожаленью не знаю таких сложных слов редуктор, но когда я спросил ШВЕДА, чего у меня там гудит тоже при сбросе газа и переключении на пониженную, он сказал что это нормально
:)

господа, проверьте жижицу:))) Не знаю, как на GSX, но на многих заднеприводниках, котрых я знаю это гудение оначало только одно, что пора сменить смазку редуктора:)))

Хороший звук всегда вылазит "боком" :)

или другой вариант.
хороший звук наружу выйдет. :)

А какое сцепление? если диск бездемпферный, то станет гудеть при сбросе газа мильнее, всегда гудит во время разгона на 1-2 если много дуть то и на третьей...

сцепление стоковое, гудит не при разгоне, а наоборот, когда сбрасываешь газ, и машина двигателем тормозит...

Проверь полуоси, возможно развалился один из игольчатых подшибников.

а можно как всегда дурацкий вопрос - а точно гудит редуктор?

блин, хотел такой же дурацкий вопрос задать....
у меня когда стало сильно гудеть при сбросе газа, тожа грешил на редуктор, раздатку, коробку, звук вродебы казалось из них идет. Как оказалось гудел мотор, патамушта коренным и шатунным вкладышам пришла хана и колено гуляло. Я не хочу сказать, что у тебя хана мотору, ты прост обьясни, с чего ты взял что гудит редуктор? просто вешь очень надежная.... а когда у меня реально стал завывать редуктор, просто сменил масло, и ввсе. больше не воет.

Я думаю что надо тачку поднимать на подъемнике , заводить и погонять ее ,послушать от куда конкретно идет гул ,ну разбираться с этим

не определишь так, вот издёт звук от кпп и всё, а дальше только вскрытие покажет

Вообще-то звук движка от звука трансмиссии отделить элементарно - достаточно при выжатом сцеплении погазовать;)

я говорю исключительно о коробочных звуках
ты готов отличить вой межосевого дифа или углового редуктора?

Нет, но Drago говорил именно о движке:)

гыыы, на подьемнике нет нагрузки, не гудело ни чего. и на холостых можно было в отсечку газовать... тишина. тока при движении ..... Я тогда очень очень сильно грешил на КПП.

нагрузку на движок можно создать и одновременным включением всех потребителей электричества на максимум:)

врятли ты электропотребителями создашь нагрузку похожую на "сдвинуть с места полторытонны"....

А совсем такую и не надо, но при включенном дальнем, противотуманках, обогреве всего, что можно, аварийки, дворников (обоих), кондея, подсветки салона и музыки (только звук убрать, а то не слышно будет шумов) нагрузка на движок идет оч неслабая (вообще один кондей чего стоит - недаром он заставляет ашину на ходу так тупить)

Задний ЛСД редуктор
 

Машинка - Галант ВР-4 1990 4вд турбо
Как проверить задний ЛСД? Можно ли поставить с других МИТСУ?

самое точное
вывешиваниешь все 4 колеса, заводишь и пытаешься затормозить заднее колесо.
останавливается - лсд нет или мертвый, не останавливается - живой

нее.. ну эт понятно... Просто усилие должно быть определенным по-моему...
Или просто ладошкой остановить - это одно.. А ногой зажать или еще чем-то - другое...
Получаетчся так : "двигатель крутится- значит все ок с машиной..." не серьезно как-то это

тады отцепляешь кардан (так помойму мануал рекомендует) и крутишь за колесо. если второе крутится в обратную сторону - лсд мертв. в ту же - жив.
но у меня крутился в обр сторону, но приэтом все же срабатывал...

задний редуктор гудит
 

мужчины, гудит под нагрузкой при сбросе газа... если, кто сталкивался, то в нестоль отдалённой перспективе, на что более усилинное можно его поменять... или может часть компанетов... и т.д.? просто всё равно буду его потрашить и смотреть... или это вообще не разборный узел? к чему готовится?

Маслеца подлей...;)

Ага и следи за уровнем.
Уверен что он?? мож разадтка??

если вывесит на подьёмке и проверив уровень пальцем ;) а подругому там никак - болты понимаете на заливной горловине, а потом погонять - то понятно, задний или transfare case, но вот если а районе раздатки - то никогда не угодаешь кпп или что

когда отпускаешь газ - сзади слышится некоторый несильный шум. у меня так. у полоза насколько я помню тоже так. имхо норма.

ШВЕД, тебе нужно прокатиться со мной, чтобы ты услашал этот "несильный" шум! =))))

при 90 в круизе гудит звонковато, напрягает... до 80 и после 100 затихает, лезть неохота. мучаюсь)
на счет прочности, стоковый 4хболтовой вполне крепкий редуктор, ну можно, конечно поломать его там если на сликах и лаунче 1.5 бара качнуть на месте... :)

Дружище Влад, тыж знаешь, что трёх болтовый легко превращается в четырёх, так что не в болтах сила:)

ну там же шлицы толще 4х болтовые, они даже не вставляются в 3х-болтовой редуктор... хмм...

Стоп! как не вставляются?? я сам видел как переделывают путём замены одних на другие.

если, что, я хотел отделаться заменой полуосей, но без редуктора не вышло

спорить не буду.

Ну в общем понятно... а мосты ЛСД и не ЛСД отличаются?
можно ли на обычный мост ЛСД поставить? и от каких машин подходит?
В коробе и мосту ЛСД разные?

в кпп речь о переднем дифе?

о межосевом. - у меня есть два в запасе.
Причем тот, что с РВР овской коробе - по толщине заметно тоньше.
а вообще, сколько стоит передний диф в W5M33 коробку?

Задний редуктор D33A :: снятие, устройство
 

(1) СНЯТИЕ

Задний редуктор крепится к заднему подрамнику через 3 сайлентблока.
(Обсуждение этих сайлентов: http://www.dsm-club.org/forum/obsluj...odramnike.html)

Крепится под машиной это все вот таким образом:

http://files.dsm-club.org/swed/dsm_d...- Location.jpg

Перед снятием нужно слить масло :)

Снятие двух болтов на задней части проблем не представляет. Однако боковой крепеж мне удалось снять только после снятия бензобака ибо болты не вытаскивались из-за ограничения по месту.

Далее нужно вытаскивать полуоси. Полуоси на концах имеют стопорные кольца и вставляются в редуктор. Вытаскивается все тупо грубой силой. А еще лучше упереться квадратным концом на 1/2 дюймовом удлинителе (есть в любом наборе инструмента) в корпус редуктора и одновременно в стакан шруса. И с помощью эффекта рычага элементарно высвободить полуось из редуктора.

Я пошел немного другим путем - я просто разобрал гранаты и вытащил редуктор вместе со "стаканами". Но не суть.

Вот так "вкусно" выглядит редуктор в сборе при снятии:

http://files.dsm-club.org/swed/dsm_d...itial - 01.jpg

http://files.dsm-club.org/swed/dsm_d...itial - 02.jpg

Фланец карданного вала прикручен осевой гайкой с недетским моментом. Поэтому чтобы открутить ее необходимо иметь дополонительные ништяки, либо открутить ее пока редуктор еще висит на машине и можно зафиксировать колеса. Я это понял уже после того как снял редуктор. Поэтому пришлось колхозить "съемник" из двутавра :)

http://files.dsm-club.org/swed/dsm_d...itial - 03.jpg

http://files.dsm-club.org/swed/dsm_d...itial - 04.jpg

Корпус редуктора состоит из двух частей: (а) большой чугунный ржавый купол и (б) тонкая алюминиевая задняя крышка. Сняв ее внутри видим редуктор и кучу "каки" :) (на фото редуктор "вверх тормашками" лежит).

http://files.dsm-club.org/swed/dsm_d...itial - 05.jpg


(2) УСТРОЙСТВО

Принцип действия заднего редуктора прост как топор - это узел который передает крутящий момент на 90 градусов. Редуктор - это входной вал (с карданного вала) и 90-градусная шестерня. К шестерне крепится дифференциал. В качестве опции дифф может быть укомплектован виско-муфтой (как в случае с G2 GSX).

Вот почти все внутренности редуктора (желтый сайлентблок - это отлитый под заказ из полиуретана)

http://files.dsm-club.org/swed/dsm_d...cture - 01.jpg

"Почти все" потому что мне не удалось кое-что разобрать:

1. выбить обоймы двух упорных подшипников из корпуса (да и не особо нужно было) и

http://files.dsm-club.org/swed/dsm_d...cture - 02.jpg


http://files.dsm-club.org/swed/dsm_d...cture - 03.jpg

2. разобрать дифф (закручен болтами с каким-то странными размерами)

http://files.dsm-club.org/swed/dsm_d...cture - 04.jpg


http://files.dsm-club.org/swed/dsm_d...cture - 05.jpg

Ни одна головка из наборов инструмента не подошла. на болтах надпись "12.9", причем "девятка" - курсивом. возможно это дюймовые размеры. Поэтому я хорошо искупал дифф в ведре бензина и этим и ограничился.

http://files.dsm-club.org/swed/dsm_d...cture - 06.jpg


PS. Перед сборкой очистил корпус и покрасил. Черный - порошковая краска, желтый - термокраска + лак.

Вопрос охлаждения алюминиевой крышкой под краской и лаком - открыт :))))))

нормально будет. Здорово получилось!