нужен совет знающего,выпускной колектор G2
 

привет....хотел попросить консультации может кто менял выпускной колектор на Г2 с двигателем 4G63.
я заказал из штатов деталь,она вроде как по вину и по всей фигне подходит,поехал в сервис что бы поменять стоковый на тюненый,но в сервисе мне сказали что она не подходит якобы у меня не предусмотрена WG(трубка сбоку к турбине) и крепление под турбину не подходит,я спрашивал у знающих людей насчёт WG сказали что поидеи должна быть.я при разборке-сборке лично не присутствовал...поэтому и прошу совета,если кто знает....может в сервисе поленились и есть ли эта самая WG?
фото колектора
http://img166.imageshack.us/my.php?i...6000511nh8.jpg
http://img166.imageshack.us/my.php?i...0673553wq0.jpg

http://img166.imageshack.us/img166/1...0511nh8.th.jpg http://img166.imageshack.us/img166/6...3553wq0.th.jpg

вестгейт - wg
если wg на турбине, то выход на коллекторе быть не должен на wg
и соответственно должен если wg внешний

а можно заварить вестгейт, если он всётаки на турбине?

можно, только зачем покупать такой коллектор?

иллюстрации с http://www.kits-parts.ru/

http://www.kits-parts.ru/images/part/106-1.jpg

http://www.kits-parts.ru/images/part/105-1.jpg

я чпросто заказывал,сообщил данные,мне привезли (типа знали что вести)
у меня есть подазрения что он вот так должен выглядить. отверстие под турбину круглое а не прямоугольное
http://img245.imageshack.us/my.php?i...header8yi6.jpg

выход под вестгейт можно просто заглушить пластиной...

а выход для турбины по ходу под Т3... под родную не подойдет.. если будешь продавать этот коллектор - маякни...

хорошо,маякну...
но мне кажется можно пару новых отверстий просверлить что бы встала (турбина) или лучше этого не делать.
вход под стандартную турбину круглый?

никак не получится под стандартную турбину... вобще зря ты его покупал...

да дело в том что я покупал не зря,а вот привезли не то мне зря...=(

ХМ. Почему неполучицца то? Токарю отдаёшь турбу и коллектор - он делает переходник и ставишь. Я у Кита спрашивал и ещё у 2х человек. Говорил с токарем, он сказал без проблем!

НО у моего нет выхода под ВГ.

я думал о токаре,но опять же ему за работу денег дать придётся.

Дык тюнинг вещь такая. Без вложений никак. Да и болд-он редко чтото встаёт. :)
Мути, зря купил чтоли? Или подожди я через недельку себе делать буду и если всё ок то попрошу дубликат сделать.

как человек который делал переходник Митцу-Т3, сказать могу - ставте лучше болтт он коллектор. изготовление переходника это лишний геморой, который повлечет за собой еще кучу других переделок.. даунпайпа, входа в турбу и тд и тп...

дубликат колектора?
нет не зря купил...теперь с поставщика денег стрясти надо,или продать если кто купит.

зачем коллектора! переходника дубликат.

ладно, а если неродную турбу ставить? то какую под этот флянец и чтобы болд-он? это же Т4 если я не ошибаюсь? У эво 3 какой флянец?

насколько я понимаю
big16g (evo3) это горячая td05 плюс холодная 16g big (то есть полностью митсу и ей фланцы)
2g сток имеет гибрид - горячая td05 плюс холодная гарет 24 - фланец другой на холодной

на горячей - одинаковые

Коль тк тогда Т4 это под какую турбину то ваще? Фигли везде написано встаёт болд он и ни слова что турба не сток и даже не эво 3 должна быть? я понимаю чтобы продавался товар, но я ща весь инет перерыл так и ненашёл нигде упоминания под какую оно турбину! Везде БОЛД-ОН и 4g63 турбо и всё!

У Панишера кажецца такой коллектор и турба булсай, но она ваще не болд он даже близко. :)

так... не вводите людей в заблуждение кто незнает... Т4 то другой отдельный разговор. Я ведь написал - фланец у коллектора Т3 - будет все ок если будешь ставить вместо родной, турбину с горячей улиткой Т3... - ито отмечу, что установка турбины с горячей улиткой Т3 даже на этот коллектор все равно повлечет за собой необходимость изготовления кастом О2пайпинга, приемной трубы а также необходимо переделывать вход и выход из холодной улитки... все будет совсем не как родное... - так что задумайтесь прежде чем делать

ни родная турбина ни Эво ни Т25 (которая на г2 стоит в стоке)... ни тд05-14б не станут на этот коллектор

болт он - имеетца в виду крепления как на родном. Булсай бывает в любых вариантах. У меня например она в мицу и станет на родной коллектор.

Че ж сразу "незнаете не вводите в заблуждение"!? Мы то новички, тока учимся вот и спрашиваем что да как, и говорим не то что нужно. Я понимаю вам неохота объяснять в 100й раз одно и тоже, и разжовывать всем как дибилам. А вы не так это всё осваивали? Блин, кто нить марку турбины скажет чтобы под этот коллектор, этот флянец и без переделок хаузинга и т.д. или это нереал ваще и всётаки придёцца переделывать всё?

Butcher
дык если болт он и крепления как на родном, то и флянец бы под родное был. А тут нифига подобного. :)

ЗЫ а можно ещё одну глупость вякну? если срезать нафиг флянец и сделать и наварить Т3 как у родного коллектора или от него же и оттяпать? При наличии токаря высшего разряда и завода тяжмаша, реально?

тоже самое что варить просто коллектор ;)

ну вообще этот вариант можно попробывать? чтобы неделать переходников и прочей фигни?

тут у нас танки делали, а уж флянец вварить им как 3 пальца обо**ать!! они мне помпу сделали с нуля. до сих пор пашет!

я точно незнаю,но вот как выглядит фланец EVO3 и вход там тоже круглый...
http://img102.imageshack.us/my.php?i...bodsmectj2.jpg

Только один вариант, отрезать и варить, НО!!! вход труб организован подругому!! переделывать!!! если произойдёт смещение а оно произойдёт,увы:( ,то придётся переделывать пайп, и перегибать трубки ОЖ и подачи масла.
Купил короче шляпу:) переходник не получится точить, т.к турбина опустится в низ со всемы вытекающими..

Смотрим сюда:
http://www.extremepsi.com/store/cust...at=1476&page=1

и читаем:
Notes:
- WILL NOT FIT STOCK TURBO (Designed for T3-Flange turbochargers.)

Пасибки что просвятил Вась, впредь постараюсь учить матчасть )))

ОФФ, МАкс,ты хоть прозвище своё в кавычки поставь:) а то люди путаются....

А мне нравится это имя ;):ag: :ag:

Парни спасибо большое,я всё понял...надо менять.

Вчера хотел ответить, но инет свалился...
"Болт он" в данном варианте относится к данному коллектору только применительно к площадке для крепления коллектора к голове двигателя, т.е. ставиться на родные места.
С другой стороны коллектора стоит плошадка для крепления к нему турбины. Вот она бывает разных вариантов... Ей в первую очередь надо уделять внимание. Она может быть как для штатной так и для любой другой.

Все остальное уже сказали.

а если полностью прямоток путить,я так понимаю надо ещё и тюненый o2 Housing мутить???
http://img183.imageshack.us/my.php?i...ousing2jn6.jpg

почему никто никогда ничего не ищет?
http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=5391

Ребята,я так понинаю что етот колектор тоже не для болт-он на 1г?

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/EVO-3...QQcmdZViewItem

Китай под т3 фланец.

Значит отстой да?Тогда от ЕВО 3 искать или от 2Г?

да отстой, от эво имхо лудше чем этот намного.

Angel9...как у тебя получается по картинке определять страну производителя?
или ты по цене ориентируешся...?

По качеству исполнения, по цене и по производителю. Контор делающих хорошие колектора не так много.

+1. аццкий кЕтай. помимо внешней стороны есть еще внутренняя - сварные конструкции сваренные из поворотов внутри оч часто имеют ступеньки (не точное позиционирование при сварке) по 2 мм !

отказываться от такого коллектора не обязательно если относиться к нему как к расходному материалу. главное только зафиксировать турбину хорошо чтобы в случае разрыва турбина ну упала.

1,5 года назад я так же заказал равноудаленный коллектор, очень похожий на этот.......
Привезли авбсолютно такой же.......
У меня нет выносного вест гейта, и турбина у меня не Т4, а БИГ 16Ж
Отдал за него всего 170у.е.
что делать, очень хотелось поставить.....
отдал коллектор и турбину слесарям, они спилили фланец крепления турбины, и приварили новый под стоковую турбину, а нв выход на выносной вестгейт просто сделали площадку, которуя болт он прикрутил и заглушил.....
проездил на таком коллекторе год.........
Резюме: коллектор прогорел в месте стыковок четырех труб в одну
обгорел капот снаружи и изнутри.....
переделывал трубки иасло и тосола....
вентилятор кондея пришлось снять.....

коллектор пока временно снял....