Капиталка мотора
 

Приветствую, уважаемые соклубники! Есть два мотора 6-ти и 7-ми болтовый, оба в одинаковом состоянии(дымят немного). Подскажите, какой лучше капиталить(теоретически, не учитывая состояние мотора)?

MeX'OR, ну я думаю в принципе разницы в них нет только по болтам)ну может ошибаюсь

если 6-ти болтовой с маслофорсунками-лейками, то я бы капиталил его

однозначно 6 болт! на него полно оригинальных запчастей с хундая, выйдет гораздо дешевле.
тот же гидронатяжитель ремня 1000р болты ГБЦ по 30р !! за шт.
и посмотри цены на запчасти мицубиси....
а ставить всякий хлам неоригинальный не вариант

magusorel, не согласен с тобой есть вполне достойный неориг.я сейчас востанавливаю 7болт с маслофорсами

а где такие цены-то? ))

Добавлено через 1 минуту
спасибо за ответы! я думал отличие только в маслонасосе.

DEATH, есть, только далеко не все.... ролики и прокладки понятно, а гидрик только оригинальный 7 болт дорогой, болты гбц по 300-400р шт
та же прокладка маслонасоса от хундая 6 болт копейки стоит, а на 7 болт гораздо дороже. в итоге на весь мотор неплохая экономия выйдет если принципиально нет разницы.


MeX'OR, на экзисте например. надо заказывать по каталогу сонаты, там такой же мотор ставился 6 болт
отличий вобще много, на форуме почитай

вот хундай 7-болт
http://c.a.d-cd.net/4cc6728s-960.jpg
встаёт не идеально ровно

6 болт понадежнее,но например потом найти маховик или колено или бу шпг более проблематичнее

а может у кого есть прямозубые шестерни маслонасоса?я где то читал что они лучше и дольше проходит маслонасос если вал вырезать нижний

шести болтовый я еще не снимал с машины и колено не видел, но по заявлениям прошлого владельца колено там семо болтовое. остальное все от шести болтового. такое возможно?

Нет. Невозможно, там разные шатуны, на 6 болт они шире по колену, диаметр пальца на поршнях разный, то есть и поршни разные, и посадочные места колена в блоке тоже вроде отличаются.... а вообще если под турбо, то лучше 6 болт с маслофорсами ИМХО. И шатуны покрепче, да и косяка с центральным вкладышем нет как у 7 болт. Зы: удачи в постройке :-)

Спасибо!)) 6-болт турбо, 7-ми атмо. хочу построить атмо.

MeX'OR, возможно. я сейчас такой собираю путем переточки 7 болтового колена под 6 болтовый блок.
довольнл интересный конфиг получается.

magusorel, В чём смысл такого конфига?
ИМХО если акпп то всё равно какой двиг. Если мкпп, то 6болт

Junkman, хочу шатун под палец 22мм (плавающий и супра поршень), но при этом сохранить прелести 6 болт, центральный вкладыш и шпильки 12мм.
не то чтобы прям специально надо бежать собирать кому-то аналогичный вариант, но у меня блоки есть 6 болтовые, коленвал от эво.
поршни супра бывают и атмо и турбо за копейки, почему бы и не собрать все в кучу.

Ну вроде как 7болт от 1G тоже не подвержен кренкволу

Для этого есть спец шатуны, сам не знал, пока себе не купил....
Они 6 болт, только под палец 22мм, и поршни 2Г. :-)
вот например : http://www.maperformance.com/eagle-f...-pins-dsm.html
(These connecting rods are specifically designed to be used in 6 bolt applications with pistons utilizing the larger 22mm wrist pins from the later 7 bolt based 4G63 engines. )
только свои каррилло найти в инете не могу, но смысл тот же )

felt, круто.. ну ладно, все равно колено от эво лежит без дела, пусть работает)

Junkman, я и на мешалке не плохо с семью топают балансируя офф

Добавлено через 2 минуты
felt, как у меня в движения стоят шатуны 22мм все с ними норм и в целом с двиглом

Вскрыл я свой 6-ти болтовый двигатель и увидел то о чем ты говоришь - шатуны стоят тонкие и под 22-й палец. Какие говоришь поршни от атмо супры подходят?

А сам блок от 7-ми болтового. Ничего не понятно..

Добавлено через 11 часов 0 минут
Подскажите какие и где поршни лучше взять? Желательно комплектом.