Вопрос по турбинам!
 

Кто хорошо изучил вопрос по турбинам объясните мне пожалуйста.

У меня 2G АКПП
на сколько я понимаю, у меня стоит турбина где горячая улитка меньше чем на механике, но холодная такая же.
Это видимо сделано для того, чтобы быстрее раскручивалась турбина.
дуть начинает с 3х тыщ оборотов, у механики, как сказал АНГЕЛ примерно с 4х.

собственно вопрос:

как себя будет вести турбина, если это будет гибрид, где горяая часть будет стоковая(АКПП), а холодная от ЭВО 3?

вопрос задаю потому, что хотел поставить ТУПО ЭВО 3, но человек который их собирает/привозит порекомендовал сделать гибрид, попросту на мою поставить холодную улитку побольше. значительно побольше.
И мативаировал это тем, что быстрее будет раскручиваться, и для АКПП будет самое оно...!!!

постарался выразить мысли как смог.
поиск кстате не решил проблемы с вопросом.

СПАСИБО!!!

нинадо никаких гибридов, ставь полноценную ЭВО 3 турбу!!!

тема сисек не раскрыта.
Мотивируй...

и покажите турбокарту турбины ЭВО3

тоже интересует ))
гуру - ответьте.

Эво3 очень сбалансированная турба и ИМХО это хороший и бюджетный компромис для 2-х литрового мотора . Тем каму нада больше 340+ сил на нее не стоит смотреть , но как вариант погонять + для города это один из лучших .
турбокарта дает представление только о "холодной" части компрессора и никак не учитывает что у тебя стоит на"горячей" части. но если сильно нужна то вот :
http://my-photo.ru/g0/b/302/302719lbTK.gif

и кстати спул у нее в районе 3-3.5 тыс.

Подтверждаю. Ставь полноценную Эво3 и не парься. У меня стоит. Дуть начинает с 3200, подхват 3500 об.

а что скажете по турбине от эво7 ?

а смысл, если установка на 2g (4g63) несёт огромные трудности

хорошо. спасибо.
я понял!
ставлю ЭВО 3 турбину + насос помощнее + буст контроллер + форсунки

для начала хватит!

забыл про фронтальный интеркуллер и регулятор давоения топлива

Вообще, по опыту общения со своей турбой могу сказать, что у меня в стоке стояла garret 25.
в процессе ремонта обещали сделать BIG Trim.
интересно посмотреть, что получится.
как получу агрегат на руки - отпишусь.

это не гарет а гибраид гарет митсу. на мкпп 25 на акпп 24

когда в руках крутил - не нашел ни одного упоминания-логотипа митсу.
ни на горячей, ни на холодной частях ((
буду забирать, отфоткаю - выложу.

а его там и нет

а можно еще добавить, что чем больше горячая часть, тем меньше сопротивления двигателю при работе..... и еще мне кажеться если сделать такой гибрид, то маленькой горячей крыльчатке будет сложнее раскручивать большую и тем самым еще больше создовать сопротивление выхолпнвм газам..... (это как кпп - на 5 пытаться ехать 10 км/ч или на 1-ой 120км/ч)

Молодец!! прально заметил.

Коля,а зачем ставить регулятор топлива,если он меняет форсунки???Регулятор же сделан,что бы можно было повысить производительность форсунок до 50 едениц.

регулятор нужен только в том случае, если есть избыточное давление!!! по мойму...

А кто тогда занимается сбросом лишнего топлива в магистраль обратки ?

избыточное давление не будет.Т.к. у нас стоит специальный клапан,который всегда держит одно давление.Лишнее никак не появится.Т.ч. регулятор может потребоваться только в случае,если вам надо поднять давление выше нормы,или понизить ниже нормы.

Неправильно .
1) Давление в рейке не постоянно, онозависит от давления( разряжения) во впускном коллекторе .
2) Если ты поставишь насос типа walbro255 то стоковый регулятор не будет справляться и давление в топливной рейке будет выше нормы на всех режимах работы .

Хм...Значит мне пора идти учить мануал.Но я всё таки не могу понять почему не справится штатный регулятор и чем так крут тюненый.А точнее ,мне интересно как его правильно настроить.

Правильно его настроить сможеш смотря логер,и регулируя с шп зондой и/или сафкой.

ИМХО разные форсы (производительность/ производитель) работают правильно при различном давлении, вот какраз для этого и нужен регулятор. Ну и плюс для больших насосов.

Если ацки завысить давление в рейке (типа чтобы увеличить производительность) клапан форсы будет работать неправильно.

(ребята сорри, я пьяный после пьянки с классными девчонками): регулятор нужен если ставишь аццкие форсунки и насос.
к примеру супровский или вальбро дают больше топлива. ворсунки предположим съедают не все - куда девать избыток?
правильно - с помощью топливного регулятора избыток отправить накуй обратно в бак! для этого и нужен топливный регулятор

тупой вопрос- вот вы говорите что есть разные горячие части стоковых турбин на G2. ВОПРОС: они что отличаются только внешними размерами? т.е. диаметр крыльчатки турбины такая же??? .

по идее - нет.
крыльчатки тож разные должны стоять.
ведь турбы на разных оборотах "подхватывают"

я про то что просто взять переставить горячую часть тогда не получиться если разный диаметр колеса! там зазор между корпусом и крыльчаткой милиметр.

две горячих части митсувские TD04 акпп, TD05 мкпп

гибридная турбина
 

Ребят,каков примерно пик мощности у гибридной улитке с холодной частью стоковой а горячей от гаретта тд 05?

имхо бессмысленный гибрид. раздуваться будет позже
потолок воздушного потока будет все-равно определяться холдной улиткой, которая будет старой

Стоит вальбро на 255 литров на тойоте на атмо моторе.... даже обратки в бак нет,и что по твоему куда девается избыток топлива?
Да его попросту нет,так как штатный регулятор справляется полностью.

Возник тут у меня вопрос! Своя родная (2G) турба сдохла. Есть возможность взять ЭВО3. Что к ней ещё прийдётся докупить? (не считая пайпинг)

при установке эво-3 я ничего не докупал, все делал сам
могу с уверенностью сказать, что гораздо проще, безгеморойнее и дешевле сразу взять полный инсталл-кит

Это всё я и буду делать сам! Я имел ввиду там: форсы,насос,и т.д.

турба,J pipe и трубку подачи масла и нужны прямые руки,чтобы все это поставить,еще не забудь про терпение и труд-всё перетрут!
я c Панишером её поставил за пару тройку часов.
форсы и насос не обязательно,если ты ее не раздуваешь.

Не,не раздуваю! Нужна голая база! Все трубки в комплекте! Кроме J-pipe. Но он будет сделан так же как и предыдущий! Руками и сваркой!

ребят,никто так и не ответил,сколько можно выжать из моего гибрида?при соответствующих форсах,топливной системе и настройках?

Artem, Наверно просто никто не видел горячую часть TD05 от Гаррета

ну хорошо,спросим по другому:на что способна сток турбина от г2?