Долго заводится (крутит)
 

Чето машина мало того что еле крутит - 1 оборот в секунду и ли медленнее
но и надо 4-5 оборотов для заводки
с чем это может быть связано?

По популярности,сверху вниз:
Аккумулятор
Масса двигателя
Неисправность стартера(втулки размолотило,бывает)

Спасибо
а то думал свечи поменять

Whynot, наверное после морозов такое началось?

не совсем
медленно крутил и до морозов
с понижением температуры для пуска увеличивается количество оборотов после которых двигатель заводится
т.е. летом заводился после 2 оборотов
в холод 3-4
в мороз уже 6-8 но засада что аккум столько уже неможет
уже щелкает релле и отрубается стартер

схожая проблема, для завода двигателя уходит 5-6 оборотов, когда купил заводилась с 1-2 раз
НО
крутит легко, как летом
может кто подскажет куда лесть,

За своевременный старт, отвечает датчик распредвала, а так вариантов много, свечи, катушка и так далее.

Добавлено через 7 минут
Возможно пробой в обмотке стартера или плохой контакт на клеммах, в случаи если аккумулятор живой.

и кол-во топлива которые льют форсы при данной температуре движка....методом тыка---выкрути свечи-крути стартером-смотри на искру...в другой раз-перед заводкой залей бенза в колодцы( шприцом или открываем форс)...и все станет ясно

Добавлено через 1 минуту
а туго-эт хз,сцепа.коробка(масло).стратер.акб.маслов двс,у мя на г3 тоже чуть туже крутить зимой-но заводиться с первого оборота

у меня ниже -20 заводится сразу, но тут же глохнет, со второго раза все норм...

Надо определиться - медленно стартер крутит или крутит бодро, но не заводится всеравно.

Если медленно:
- надо определить нету ли проблем с проводами до стартера
- дает ли аккумулятор необходимую мощность
- исправна ли механическая часть стартера и электрическая
ну и соответственно исправить до такого состояния - чтобы стартер начал бодро крутить

Если крутит бодро:
- определиться - условия идут и на горячую и на холодную или бывают моменты, когда все ок
- оценить параметры, которые видит мозг перед запуском (температура воздуха, температура ОЖ и коррекция форсунок), бывает что из за датчиков - идет неправильная смесь - заливает, например...
- подключить манометр в систему подачи топлива и проверить какое давление в топливной рейке с утра, найти куда оно уходит - либо регулятор давления топлива, либо треснутый шланг обратки или клапан в бензонасосе неисправен...
- если на холодную проблема - проверить зажигание (может от влажности зависит) и датчики температуры
- если на горячую проблема только - форсунки вероятно могут заливать, но это уже на стенд надо профессиональный, чтобы понять...

на холодную заводится лучше ... точнее сказал бы плавнее
на горячую бывает заводится как бы хлопком, как будто перелило горючки ... но такое редко

Добавлено через 15 минут
в основном, что на холодную, что на горячую заводится одинаково (кроме того что редко эти хлопки за горячую, 1 раз из 15)
крутит бодро, вот что кручений многовато

с адсорбером проблема, постоянно ошибка загорается (утечка паров топлива)
может она глюк дает какой

Кстати у меня тоже утечка топлива загорается
А еще почемуто если клемму с акк скинуть то глохнет

Добавлено через 3 минуты
Было такое на ауди, заводилась только со второго раза, с первого глохла (летом могла и не глохнуть но зимой глохла всегда)
оказалось, что во время замены ГРМ ошиблись на 1 зуб, а зажигание выставляли по меткам и получилось что зажигание слишком раннее
после исправления стала заводиться с первого раза

летом такого никогда не было
если точнее, то ниже -30 могла и с пятого раза завестись, причем не маслая, а так же - сразу завелась - заглохла
сейчас косметику сделали и при тех же -30, завелась со второго раза, так что думаю ГРМ у меня ни при чем..

после ремонта та же хрень

ну видимо генератор

когда втулки "разбивает" стартер не крутит, тишина, только щелчки. было дело

Та же проблема.
На холодную крутит медленно(в морозы)+долго(4-5 оборотов).
На горячую с пол оборота заводится....
Т.к. есть проблемы с аккуом(или геной) никак не могу разобраться, НО их исключаю, т.к и при полной зарядке аккумулятора тоже 4 оборота минимум.
Остается стартер???

Ребят, подскажите.
Проблема завода на горячую. Когда завожу на холодную (с утра)- без проблем с первого оборота. Стоит проехать небольшое расстояние, заглушить.. и всё, вынужденная остановка примерно на час пока двиг не остынет. Стартер крутит исправно.

похоже на переобогащение смеси
как будто подсос вынут

посмотри ошибки может датчик темп глючит

Ситуевина такая: купил obd сканер, просканировал, выдало ошибку Р0340-Трансмиссия Camshaft Position Sensor "A" Circuit (Bank 1 or single sensor).- Датчик рапредвала. Заказал, поменял...НО! машина заводится и тут же глохнет ( на горячую, холодную-без разницы). Ошибка пропала. Помогите.

ПС: Датчик температуры тоже поменял вместе с датч. распредвала.

Dmitry18, тут же глохнет - а если газку поддать - обороты держать будет? Или независимо не от чего сразу глохнет?

Sky_3G , да двигатель сразу начинает колбасить и глохнет.

Что за сканер ты купил, каким ПО считываешь?

Есть возможность списать логи того что происходит от момента включения зажигания до момента когда оно глохнет? Например при помощи EvoScan'а или EcuEdit ломанных...


Из твоего сообщения ничерта не понял. На газ реагирует как нибудь, может чуть дольше работает, или работает пока держишь газ в пол и т.п. Датчик брал оригинал или что то по размеру похожее подобрали? "Со словами это одно и то же"?

Для начала попробовать что: снять фишку с датчика распредвала и попробуй еще разок завести (на холодную) - если заведется и будет все ок - надо будет для начала проверить провода которые приходят на этот датчик:
между красным и черным = +12В или больше (крайние провода на фишке)
между черным и кузовом = меньше 1 Ома
между средним разъемом сине-желтым и черным проводом = примерно +5В

Если таких значений в проводке при включенном втором зажигании не будет - повреждена проводка...

В противном случае стоит изучать логи компьютера при заводке. Либо датчик купил кривой, он не может считать сигнал - от сюда все проблемы. Т.е. когда обрыв датчика - там все понятно, он просто не смотрит на показания его, работая в аварийном режиме, а когда ты вставляешь не то что надо - он видит что датчик есть, сопротивление в норме, пытается использовать датчик - а сигнал там неправильный, как итог - машина глохнет.


Т.е. первым делом пробуем снять фишку с датчика распредвала...

Проблема решена! В первый раз заказывал датчик РВ фирмы ERA(аналог) для вольво и киа. Оказалось, он то ли паленый, то ли не подходит.Диагност сказал, что неверный импульс выдает, и вообще датчики нужно "обучать" после замены, и мне нужно ехать к официалам. Решил купить тоже аналог, но фирмы Raon(Китай), благо был в наличии у местных барыг. Поставил и все завелось с пол-оборота.

Бред про обучение - датчик это механическое устройство, оно либо функционирует либо нет. Собственно сообщением выше - указал, что скорее всего в этом и беда...

Спасибо за ответы.