Принцип работы MPI mitsubishi
 

не ужели я один это всё подробно не знал?
мда...зачем размещял...

Спасибо!) Ща читану)

спасибо, хорошая статья.
не натыкался, где подробнее можно про OBD почтать?

что нужно конкретно

общие сведения, что в себя включает, алгоритмы работы, как пересекается с евро 1-2-3-4 и т.д.
какие отличия у различных версий obd1, obd2, jobd (или как там?)...

на русском никогда не встречал, тем более доступным языком
jobd - ВООБЩЕ нигде нету, скажи лучше зачем надо, а то велосипед уже придуман

Одно плохо, 90% даже читать не будут, а ешё 90 не всё поймут:(
я тоже не всё прочёл:) просто пробежал, т.к вроде всё знакомо,но новое подчерпнул вроде.
Спасибо.

реально супер. спасибо. все конечно вроде знаешь. но когда всё и вместе это очень важно.

Спасибо, я раздел про детонацию 2 раза прочел :)

Спасибо,очень познательно.:)

зачет!
теперь тебе есть куда посылать :))))

кое-что добавь/исправь плиз:

1. MPI = Multi Port Injection
2. "охлаждающей жидкости около 500С" заменить на "охлаждающей жидкости около 50С"
3. "необходим входной сигнал датчика положения распределительного вала, " - в конце точка нужна вместо запятой ;) просто в глаза бросилось а не потому что я сцуко дотошный :)

Швед, вроде как multi point injection ака многоточечный впрыск
костарика, про обд чисто из любопытства;)

нет, это общее распространенное заблуждение :)
я настаиваю: MPI = Multi Port Injection (многоточечный впрыск)

ну может быть, я не настаиваю)))

а я думаю это не важно....это толкование одного и того же.

Добавлено через 3 минуты
MPI (multi-port injection) - многото-чечный впрыск
это что правда так пишется??? я слово "чечный" не слыхал.... эсли это так(ошибка т.е.) то и верить этой ссылке низя:)

спасибо - гуд
ок

Спасибо огромное, но это я на английском читал в мануале по клипсе

это собрано из разных кусков мануала и разных мануалов

Дак все таки как выглядят датчики коленвала и распредвала, тип индуктивный или логический выход, и скока и как они расположены на каждом диске, а то из статьи этого никак не понять

Статья очень хорошая.
У меня только есть один вопрос:
К чему физически привязан сигнал датчика коленвала понятно- 75 до вмт передний фронт и 5 до вмт задний фронт- т.е. положение поршня прекрасно видно и всё понятно.
А вот к какому моменту на распредвале привязан датчик распредвала неясно.Т.е. в каком положении кулачки на том же первом цилиндре? Как определяет цилиндр понятно.
Или даже так: что для ECM означает передний и задний фронт датчика распредвала?

Классная статья.многого не знал)

Вот тут ошибка. Запараллелены 1-3 и 2-4 форсунки, такая схема применена например на галанте Е52 с 4g93 мотором. А вот зажигание действительно 1-4, 2-3.

Господа, а есть у кого схема подключения пинов коммутатора?