Шкив каленвала, кто нибудь менял?
 

по экзисту он 6000 р стоит, но говорят ещё можно поставить тюненый, алюминиевый и забыть об этой проблеме навсегда. Где его взять ? Стоит баков 50 вроде.

Полно на разных сайтах...

на eBay 25 +15 доставка по США.
правда они все Underdrive. по-русски означает что они мЕньшего диаметра по сравнению со стоком и скорость вращения ремня чуть снизится.
зато они алюминиевые и легкие.

Как он по английски правильно пишется+
 

искал на ебеи но не нашёл

поиск на ebay со словами "eclipse pulley" рулит

Но у меня 3000 GT+
 

шкивы то у клипс и жт разные

тогда пишешь "3000GT pulley" :)
вот пжалста:
http://motors.search.ebay.com/3000GT...Z1QQsofocusZbs

Да спасибо+
 

я так и сделал.

Я менял этот шкив долбаный! :-) Зараза слетел с резинки и кудато улетел прямо в движении!
Неделю не ездил, ждал пока придёт из Японии :-) Обошёлся в 7000 рублей кажется.
Ну и установка 1000 что ли. Заказывал через автосервис Денкос. Если надо скажу подробнее.

шкив за 7000р?!!!
увольте, БУ 1500р стоит. а тюненые на ebay = 40 включая доставку по США!
ты однозначно погорячился.

PS. блин, вы про 3000gt... я по инерции про G2 говорю :) но я не думаю что сильно отличаются они по цене...

http://www.ipsmotorsports.net/index....90be9e3f07c618 http://www.mvpmotorsports.com/Merchant/3000gt.shtml http://www.dynamicracing.com/custome...ee166f01d31dce http://www.pitroadm.com/PitroadM-HP-E/newframe3.htm
Ещё нада?

мысли вслух: не далее чем пару часов назад на dsmtuners'ах набрел на отвлеченный пост в котором был оффтоп на тему шкивов. человек написал что поставив тюненый underdrive pulley (тюнячий шкив колена мЕньшего радиуса) у него начались проблемы - тачка начала греться, перестала ехать как нужно итд итп.
это укрепило мои давние сомнения насчет потенциальных рисков мелкого шкива....
действительно, поставив шкив размером меньше стока мы получаем меньшую скорость вращения ремней => меньше скорость вращения помпы ОЖ => хуже теплообмен и мы начинаем греться....
еще я полагал что меньшая скорость вращения генератора будет давать меньший ток но Punisher указал на поправку самого реле на меньшие обороты... т.е. с геной вероятно проблем можно избежать хотя мне интуитивно это все равно не очень нравится....

посему я в настоящий момент вычеркнул пункт тюненого шкива коленвала и смотрю в сторону нового резинового позорного стока :))))
или как самый лучший вариант озвученный Маратом_GTI - изготовление алюминиевой копии стокового шкива стокового размера.

ваши мысли?
может кто даже может изготовить небольшую партию для DSM-клуба? :))

на stealth316 есть отдельная статья про побочные эффекты underdrive....
http://www.pacarsearch.com/stealth/udp.htm

познавательно. Бушур Рейсинг имя известное. мнение авторитетное для меня.
теперь для меня выбор окончательно подтвердился в пользу нового резинового стока.
спасибо за информацию.

Я себе брал с Ебея поставил и никаких проблем. Уже пол года езжу.

ну дай бог чтобы тебе и дальше не иметь с ним проблем :)
кстати вот интересно - в той ссылке что выше на негативные эффекты говорится о гармониках и торсионных нагрузках.
я не силен в физике этих процессов, но любопытно было увидеть в CAPS USA одни и те же шкивы для разных объемов двигателей: для эклипсов D32A (2.0л), D33A (2.0л), D38A (2.0л), D39A (2.4л) и галанта E56A (2.4л точно были, возможно и 2.0л были) - для них для всех идет один и тот же шкив коленвала....

и еще одна группа пользователей другого номера шкива (куда кстати снова попадает и галант E56A): D22A, D27A, E33A, E56A, N14W, N24W, N34W, N44W...

получается что демпферные свойства шкива универсальны для разных объемов?

Брал на разборке на каширке, 2500р. 746-84-32 Стас. У них всегда почти все есть по 3000кам :)

Швед. по поводу веса. я брал у ГОра 5102570 галантовский- в полтора раза легче:p

Шкив то какой?
по годам различаются - до 93 был клиновой на гидроусилитель, после ручейковый
Люминевый всем хорош за исключением одного - ремни
крошит влёт ( я про 3000) , демфера то нет.........
Б/у реально у Стаса, у нас были -сейчас нету.
Новый стоит порядка 7000 , причем ценник на клиновой и ручуйковый разница
прилично. Первый ток по Европе, а там EURO ( будь они неладны)

я не пойму причём тут помпа, перегрев мотора? этот шкиф даёт привод на генератор и кондюк, а помпу крутит ремень ГРМ.
Можно было не заказывать, а востановить старый, вместо резинки запресовать металлическое кольцо (при помощи нагрева) только потом нужно будет балансировку проверить, нормальный токарь за пол дня сделает.. Один хрен все тюнные тоже без демферные

масляную помпу грутит ГРМ, а водяную помпу крутит ремень который висит на шкиве колена (по крайней мере G1-G2, на 3000gt скорее всего то же самое).
так вот если ШК уменьшить в диаметре то обороты на помпе уменьшатся (ременная передача).
следовательно скорость прокачки уменьшается. выводы о перегреве следуют именно отсюда и предположении (логичном) что на форсирванном двигателе тепла выделяется больше, не так ли?

надеюсь что все понимают что в тюненые и в стоковые заложены разные цели. такая фишка как ресурс и долговечность в тюненых деталях предназначенных для снятия максимальной мощности в расчет не принимается.

На GTO водяную помпу крутит ремень ГРМ - это точно..
Я так понимаю шкив с демферам сглаживает рывок при запуске мотора и то не значительный, по этому создавать дискуссию по этому поводу не стоит, я просто поделился опытом по применению так сказать отработанного шкива

или как вариант, изготовление копии стокового размера, но без возможности привода кондиционера и за счет этого еще меньший вес :ah:

А следовательно выкинуть всю кондейную приблуду..... ваще крута!!! :)

Генератор чем крутить будете, ручкой ? ;)
Один ремень идёт на генератор и кондей...... другой на гидроусилитель

ремень короткий ставишь тупо от колена на генератор...

P.S. до сих пор валяется 6г72 атмо первой комплектности с акпп от америкоса стелса 93года... ;) Если че нуна - пишите

блин.....
если убрать со шкива ручейки под кондейный ремень, на какие ручейки ты ремень для генератора натянешь???
если какие то другие ручьи делать , то чё огород городить то

я так понимаю здесь знают стаса, к знает кто-нибудь как его найти...

RVR, какого Стаса, конкретно?

Есть мнение, и не только моё, что изготавливать и ставить шкиф без демпфера - смерть колену... Их делают меньшего диаметра, чтобы убрать плечо, и как следствие снизить нагрузку на коленвал. Но всё равно - смерть колену. +греется, и т.д. Была возможность поставить тюненх-но поставил оригинал.

Господа, а кто-нить обьяснит мне смысл этой затеи? Что мы выиграем?
Из своего опыта скажу что облегчение шкива даже на скорость раскрутки двигателя на месте (видимую секундомером) не влияет. Также, будь то хоть сплав Д16Т или ВГ45, он всё-равно не сравнится по надёжности с металлом. С бездемпферным шкивом нагрузка на ремни и на соединительный механизм (болт ли гайка, шпонка и т.д.) будет больше (правда не на много). Если проблема в деньгах, то ИМХО лучше рассмотреть б/у вариант.
И самое главное, сколько читаю никак не пойму, а с какого перепугу он греться-то будет?! Водяную помпу на 3000GT приводит в движение ремень ГРМ. А вот зарядочка с генератора - подуменьшится, т.к. изменится соотношение шкивов, (некоторые у кого музычка сильная в авто, диаметр на генераторном шкиву уменьшают чтобы амперов побольше давало), как поведёт себя кондюк не знаю, но могу предположить что не в лучшую сторону, т.к. скорость "прокачки" фреона тоже снизиться...