Eclipse - где ж ты все-таки родилсо?
 

Речь идет о G2.

Сейчас работаем над статьей про один эклипс, дорестайл, яп.

Возник следующий вопрос.

Человек, редактировавший статью, назвал машину "американской японкой", сказав мне, что "Эклипс делался в США"..

Я ему говорю - нет, Эклипс бывает и такой, что делался НЕПОСРЕДСТВЕННО в Японии...

Возник вопрос, как на самом деле... Делался (выпускался, производился) ли он в Японии? Или же правда в следующем - найдено в архивах сайта www.eclipse.ru

Пара цитат с сайта:

Эклипсы -- это не совсем японская машина (она строится в США).

Все Эклипсы (а также Талоны и Лазеры) производились на заводе DSM в городе Нормал (Normal, IL) в американском штате Иллинойс. Японские и европейские версии -- это просто различные комплектации, подготовленные для соответствующих регионов сбыта.

Помогите разобраться (просьба не называть друг друга или кого-то или меня - тупым :E). Можно ли все-таки называть то, что мы называем, японкой - действительно японкой?

тогда на кой чёрт делать для японии авто с левым рулём да ещё не ставить vin

идея ясна, но до ответа далеко мне кажется

Насколько я знаю, производились ДСМ только в Америке. Япошки в Япе собирались из готовых комплектов.

Насколько я знаю, именно так.

Кстати, были и другие авто, производившиеся для Японского рынка, но с левым рулем. Например, Ford Mustang (узнал об этом буквально только-только) - тот же пендос с левым рулем, но белыми передними габаритами, желтыми задними поворотниками, иероглифами повсюду на табличках и наклейках и Фрэймом, а не ВИНом:)

Колян прав, дсм делался именно в штатах, а завод япы получал машинокомплекты кои выходили с завода именно японии, с кузовным номером вместо вин, с 1994-1997

к слову, цитаты с eclipse.ru за истину всех истин брать не обязательно, хотя наверняка кто это писал, где-то это выяснял

Добавлено через 3 минуты
приколь-на
а я и не знал

долго догонял суть вопроса....

факты:
1. ДСМ собирался в США на заводе Normal в Иллинойсе
2. у меня GSX - типа настоящий американец. так вот к нему помимо тайтла (аналог нашего ПТС) шли еще документы по соответствию экологическим нормам Калифорнии итд итп... в числе прочих была страничка на которой говорилось что этот автомобиль на 80% сделан в США. остальные 20% - в японии.
движек на еще бОльшую долю комплектовался железом из япы.
поэтому то что какое-то железо делалось в япе - тоже факт.

но этих фактов недостаточно для того чтобы сказать делались ли машины целиком в япе...
то что у авто левый руль - изначально говорит о том что целевой рынок - экспортный для японии... поэтому скорее ты неправ.

есть другие мнения?

у меня есть каталог jap - к сожалению в мерзком качестве там фото завода

http://ra.foto.radikal.ru/0707/94/0b0e8931d827t.jpg

http://ra.foto.radikal.ru/0707/94/0b0e8931d827.jpg

off
бродил по яповским сайтам в поисках этой брошуры - самый популярный стайлинг - gull wing
http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=1467 - там будет

Добавлено через 48 минут
да подспудно выяснил что spyder 2g jap 96 уже имеет послерестайл или машино комплекты такие

У меня эклипс японец чистый - везде фрейм и иероглифы.
Могу предоставить для фото в журнале как Эталон -)))

Добавлено через 12 секунд
В идеале -))

2Digital

Эклипс у нас есть
и вот Эталон теперь тоже ;)
как только Эплимут находим, предоставляем всю троицу :)

А как насчет немцев?

Где-то проскальзывала инфа, что те машины, что собирались в японии - бразильский реэкспорт.
т.е. завозились кузова 2G (около 3200 шт) в японию, где они собирались в 1995 и 1996 годах.
2G Спайдер - вроде до 1999

Ха, у меня машина из Бразилии... Крута...

Тоже видел инфу что японских G2 было собрано всего около 3000 шт. раритет -)

Прикол у меня походу одна из последних 3206 ( а всего их если не ошибаюсь 3210)

капс говорит что все япы бразильский экспорт.

запутался я в общем, где правда а где глум :)

Чё непонятного то, кузова варились и собирались в АМЕРИКЕ, а всё остальное можно было и в япе собирать и ставить, т.к донор есть,галант:)

2 BRIAN: Я помню на коме еще вроде спорили про качество железа на япах и американцах и сошлись во мнении, что у япов оно лучше, но если они варились и собиралист все в одном месте, то какая тогда может быть разница? :)
Нашел у себя в машине наклейку на моторчике антены - "Made in Mexico", на домкрате наклейка "Made in Canada". Походу эклипс всем миром собирали :)

eclipse для евпропы тоже собирали в usa
только почему то качество железа лучше eur ;)

Однозначно, Эклипсы разрабатывались, как чисто американские машины, просто когда про них узнали косоглазые, они пришли в полный восторг, и этот кар стал безумно популярен в Японии! Отсюда вытекает все остальное... Но изначально - машина американская, конечно...

Круто мой Клипс эксклюзив значит, он тоже весь в иероглифах яповских

на счёт популярности в jap - не верю
вчера потратил не мерянно времени на поиски jap сайтов по eclipse
на сайте обычно описано машин 30 от силы двух поколений

в америке - да, не вопрос, почти жигули
в япе...редкость, даже посмотреть сайты адских японских тюнеров - нет там eclipse, нету....

это не значит что eclipse тухлятина, просто не люблю бездумное поклонение и восхволение
падать больнее, а вот мотор, вернее блок - слов нет...нет просто слов

да.... 420 верх инженерной мысли

2 Panama:
Эклипс в Японии как раз толком не прижился. Его поставляли и поставляют новое поколение, но с пятного на десятое. Так же и покупают.

А у меня Made in Japan на Америкосе :)

это вспомогательные материалы, которые производятся на лицензированных заводах по всему миру. Откуда партия пришла - отттуда и антена. К тому же Эклипсы у нас не новые - кто знает, что в них меняли до нас:)

Eclipse по-английски – «затмение, умопомрачение». Символичное название для спортивного
автомобиля, который выбирают не умом, а сердцем. Очевидно, именно такое чувство должен
пережить человек, впервые увидев спортивное купе от Mitsubishi. Будет ли таким наше
впечатление от встречи с подержанным Eclipse второго поколения?
Eclipse второго поколения создавали в первую очередь для США. В Штатах модель и собирали
– на общем с Chrysler заводе в Иллинойсе. Автомобиль создан на платформе модели Mitsubishi
Galant пятого поколения и существовал под разными именами: кроме Mitsubishi Eclipse
выпускался ее «кровный брат» Eagle Talon (от англ. eagle – «орел», talon – «коготь»).

Вот читал статью про эклипс на каком-тохохляцком сайте.

Версии для Европы комплектовались 2,0-литровыми агрегатами Mitsubishi, перешедшими от
предыдущей модели. Это был уважаемый поклонниками марки мотор 4G63. В атмосферном
варианте он выдавал 145 л. с. (142 л. с. в дефорсированном исполнении), а с турбиной и
интеркулером – 213 л. с. Экземпляры Eclipse, предназначенные для американского рынка,
а также дешевые версии Eagle Talon оснащались двигателем Chrysler. При том же объеме
2,0 л он развивает 141 л. с., а пониженная степень сжатия (9,6:1 против 10:1 у «японца»)
позволяет обходиться без высокооктанового бензина, так не любимого американскими водителями.
Кроме того, в Украине встречаются Talon/Eclipse 2G с 3,0-литровым мотором – очевидно,
это или переходная модель последнего периода выпуска 2G, или экземпляры, переоборудованные
владельцами. Их низкофорсированная V-образная «шестерка» мощностью 203 л. с. аналогична
принадлежащей Eclipse третьего поколения.
Кто-нить из форумчан встречал такие машины -2g с трёхлитровыми движами?

нет такого и не было
на 2g spyder устанавливался мотор 2.4 это максимум обьёма на 2G

Добавлено через 12 минут
а вообще - у кого непонятки http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=759
там достаточно подробно расписано по поколениям

какими только слухами земля не полниться:)Мне всегда было достаточно что это ДСМ и точка, и что он чертовски красив!!! и кстати помойму самые богатые компелктации были именно у ИГЛОВ.

ая слышала что эклипсы вообще именно сборные машинки объединения трёх фирм,но сборными они были не долго только в начале девяностых далее союз распался,вот мой плимут помесь как раз,а мичубиси уже чистый америкос,а разница между ними год

Добавлено через 1 минуту
что значет богатые?

кожа например и кремовый салон:)у G2 обвес красивее именно и талонов.

да.., талоны в самом фарше были.

Про то что кузова все варились в юсе сомневаюсь. Большая часть талонов лазеров и амер эклипсов уже дырявые, а европейки и японки как новые (если не бились)

Ну х.з мой талончик был очень даже живой, хотя уже был матовый и покоцан слегка.

2 Ангелина:
Не совсем так. DSM (Diamond Star Motors) - это совместное предприятие Митсубиси и Крайслера, в рамках которого, по сути, выпускали только Eclipse, Talon и Laser первого поколения. Весь выпуск походил ,как уже говорили выше, на общем заводе в Иллинойсе. В 93 году Митсубиси выкупила у Карайслера его половину завода, и все дальнейшие машинки, выпускаемые на нем, по идее DSM не должны бы считаться. Но второе поколение Эклипсов-Талонов к этому моменту уже было полнотью спроектировно и подготовлено к выпуску общими усилиями Крайслера и Митсу, так что и их принято считать DSM.

А вот третье поколение, по уму, уже полностью не DSM, т.к. пендосы в нем не участвовали (хотя, блин, и дизайн, и гамма движков - пендос-стайл). Тем не менее, все Эклипсы до сих пор выпускаются только на этом заводе и дальше отправляются в другие страны на экспорт.

ЗЫ Между прочим, еще почти год назад я случайно нарыл фотку 4G Eagle Talon. На фотошоп похоже не было - концепт стоял на выставке на Игловском стенде. Как и принято, отличался он от Эклипса лишь некоторыми кузовными деталями (в целом смотрелся выигрышнее Эклипса). Но фотку сдуру не сохранил, а второй раз найти не могу:(

а что про 3Si забыл?

Не забыл, но они как таковые DSM тоже не считаются (официально). Хотя я не понимаю почему. Есть только одна догадка - трехтысячники и Стелсы начали выпускаться после расторжения DSM.

Кстати, как аббревиатура 3Si расшифровывается?

3000GT & Stealth International

Добавлено через 19 минут
"развод" то состоялся в 1995 году
http://www.mitsubishimanufacturing.com/
Diamond-Star Motors (commonly abbreviated to DSM) was an automobile-manufacturing joint venture between the Chrysler Corporation and Mitsubishi Motors Corporation (MMC). The name came from the parent companies' respective logos: three diamonds (Mitsubishi) and a pentastar (Chrysler). Diamond-Star Motors was officially renamed Mitsubishi Motor Manufacturing of America, Inc. (MMMA) in 1995, and since 2002 the plant's official title has been Mitsubishi Motors North America, Inc. (MMNA) Manufacturing Division.[1]

NIK_MB - DSM - diamond star motors - означает "моторы брильянтовой звезды", что это как не емблема митсубиши? так что все мицу - дсм - ММ (мое мнение)