Нужен конкретный совет по покупке 3000gt
 

Хочется купить 3000 gt, насмотрелась много фотографий, глаза разбежались.
Думала, что выбор по ним небольшой, но, как оказалось, есть разница, причем приличная.
Собственно, вопрос - какую купить?

Мои критерии:
- Гонять не люблю. Но внешность 3000gt нравится. Буду покупать из-за внешности. Влюбилась.
То есть, если и буду покупать, то просто для покатушек. Т.е. сильно мощная не нужна.
- Желательно, на грани обязательного - автомат.
- Сумма, которую могу выделить - в районе 300 000.
- Машина будет единственной, на лето и зиму.

Реально ли купить за эту сумму?
Если можно купить такую, то в каком состоянии она будет?
Я сомневаюсь, что смогу потянуть дорогостоящие ремонты. Могу ли на них попасть, если куплю за такую сумму?

Год не ездила уже за рулем. Реально сразу к ней привыкнуть? Спортивная же (по крайней мере выглядит:)).

skoto, Если в технической части данных машин ты не разбираешься и если нет человека, который будет постоянно следить за твоим авто (этот человек должен хорошо разбираться в особенностях эксплуатации старых автомобилей), то лучше оставь эту затею.
За 300 тяжело будет найти живой экземпляр. Если только с правым рулём (GTO).

Почем можно купить "живой экземпляр" в таком случае? И какого вида "неживой" будет, если купить все же за 300? Может полностью встать с концами?
Интересует адекватная минимальная цена, если потратить время и поискать.

P.S. Праворукую не хочу. Вот еще один критерий.

По критериям:
1 Не нужна мощная смотри атмосферные варианты,но не 166л.с.,а 225(т.к. ремонт одновального двигателя намного дороже)
2 Автомату отказать из-за его ненадежности и ломучести(а это попадает под очень даже дорогостоящий ремонт и простой машины)
3 Сумма для атмосферника подойдет,но нужно будет поискать достойный аппарат за эти деньги...дооооолго и упорно,т.к. сумма маленькая все же
4 Ну в этом ничего криминального нет(лето и зима),но как единственную это сильно навряд ли)))

Состояние авто скорее всего будет печальным независимо от бюджета,т.к. хорошие и ухоженные аппараты не продают;)Запомни главное в этой машине НЕТ дешевых запчастей,а значит и ремонты встанут в копеечку;)Да и в любом понравившемся сервисе ее не обслужишь,а в проверенных и знающих этот авто(таких сервисов всего 3 на Мск и область)

Взвесь свои возможности,учти конский налог,расход не кислый и ушатанное состояние 15-24 летнего ведра)))Одумайся пока не поздно ибо это пылесос для денег еще тот!
Если что я тебя предупреждал:D

skoto, Дело в том, что реально живых экземпляров практически не осталось. Все они с различными проблемами. По ценам трудно сказать, предложений на рынке не так много, можно за пару дней их все пересмотреть. Опять же только с знающим человеком. Не турбо и с автоматом в живом состоянии будет найти по проще, чем турбовую.

прям в точку!расход топлива и ломучесть убивает всё желание иметь этот автомобиль!а те кто с этим мерится люди не излечимые!3000 это почти диагноз!:D
главное найти человека который поможет подобрать авто это на 70% поможет не встрять на деньги и не малые!

skoto, внесу свои 5 копеек, в свое время тоже взял гтошку чисто из-за внешности, атмо на автомате. Привыкать после увальня микроавтобуса особо не пришлось, даже с мертвым двигателем динамики было за глаза, управляемость прекрасная, вот правда после высокой посадки ощущение что сидишь попой на асфальте (собственно на просевших пружинах это почти так и было). Взял не дорого, для гто.
К расходу старых машин (с уставшим двиглом) я уже тогда привык, и 18 литров на сотню в городском цикле меня не особо удивили.
Что еще сказать? То что она прожила год, потому что была убита в хлам и ее просто подшаманили местные колхозники? То что ремонта уже при покупке потребовала как три свои стоимости? То что ни один сервис\мастер не взялся с ней ничего делать, или не смог вообще ничем помочь? То что двигатель отказались везти даже под заказ, и даже по завышенной цене? То что на беготню по сервисам ушло года 3, которые она уже не передвигалась своим ходом? Про конский ценник на запчасти, и то что их везти только под заказ это само собой разумеющееся.
В общем зачем про это говорить, здесь таких историй достаточно, только зачем все это вам?
Это как породистая собака, дорогая, красивая, редкая, но часто болеет и ветеринар дорогой. Зато когда выгуливаешь привлекаешь много внимания :)

Что в итоге? У меня просто другая машина, все та же гто, только теперь турбо на коробке, за другие деньги. Состояние хорошее, но уже сейчас я уже прикидываю что она готовит мне очередной сюрприз и я закладываю значительный бюджет на ремонт. Использую ее как основную машину и зимой и летом. Но при условии что в случае чего, есть вторая машина.

Так что если это реально мечта, и вам будет приятно уже только от самого факта что вы можете на нее полюбоваться на стоянке\гараже\сервисе то конечно она того стоит. Если вам нужна машина что бы ездить, и денег на ее поддержание просто нет, то это не самая лучшая покупка. И не то что бы она прям такая ненадежная, просто возраст берет свое.

А с чем связан такой вывод? Из-за того что 2х вальников подавляющее большинство и можно использовать б.у. зч?
skoto, советую не брать автомат-даже на переднем приводе с двигателем в 224лс жрет как конь + автоматы в этом авто крайне не надежны. У меня двиг 166лс+механика и расход очень даже демократичный в районе 13л. в городе и динамики вполне. При выборе в эту цену лучше искать "клубные" варианты, у них хоть история более менее известна. Бывает даже срочно скидывают за приемлемую цену. Ну и если уж подберешь вариант, лучше загнать на диагностику в наш клубный сервис в Москве, они их знают от и до. Потому как купив такое авто только на эмоциях можно реально попасть на большие денежные потери.

April_boy, вывод и из тобою написанного и на личной практике...да и со слов тех же мастеров в небезызвестном сервисе;)

skoto, дегни только зря потратишь!!! мужчинки сдуваюцо в 50% случаев ... сплошной гемор кароч ... 300тыр купить и ещё 300 влупить придёцо

И это только на доведение до ума;)

Светлана, советую прислушаться к мнению дядек, которые "собаку съели" на обслуге и восстановлении этих машин)) Авто сел-поехал-не знаешь горя стоит от 500-600 и то не факт. К покупке подойти нужно очень серьёзно и покупать не сердцем, как всегда бывает, а головой в присутствии и детальном осмотре, знающих наши машины людей...

Лично я с 1го раза влюбился, сев за руль. Единственный минус - машина большая, не сразу привыкаешь к габаритам. Женское "хочу видеть капот" не будет, посадка водителя низкая, при моих 190 я его не видел. Машина стоит на дороге как вкопаная, рулится отменно, динамика ускорения очень веселая(у 24кл, 225 лс), у турбо еще веселее.
Расход от 15ти литров в городе, запчасти многое только оригинал и очень недешего. Автоматы ненадежны. Как писалось выше, покупать сходу эту машину нельзя, иначе придется вложить еще 1-2 цены покупки. Данная машина не на каждый день, денег будет отнимать прилично. Хотя тут вопрос финансового положения. Сам 100 раз думал, нужна ли мне эта машина при окладе около 40к.
Сидел, считал, что надо иметь около 10к в месяц на содержание машины(скажем так, 3 месяца откладываем, на 4й попадаем на 30к), не считая бензина, страховки. Поправьте, если по суммам на содержание я в чем-то не прав.

да братцы после ваших постов тех у кого ещё есть 3si, будут продавать!даже меня больного и то убедили!)))))))))))))

и коробки у нас самы мощные(автоматы) ломаются из за необслуживания. поломать её любой ездой невозможно!

Парни, я тут задумался, вот мы девчонку напугали по полной, да так что (как сказал djking81) аж сам напуган и почти готов продать :D:D:D
А давайте реально прикинем и, по возможности, вспомним, у кого и что ломалось за прошлый год :)
Т.е. покраску, тюнинг, "доведение до ума" - сразу исключаем! Берём едущий автомобиль, который заводился и вёз попу и вспоминаем что у него ломалось в процессе эксплуатации.
Это реально будет интересно и поучительно для новичков :)

Тут ты прав, Игорь, но только если не быть занудой и перфекционистом))

Да уж ну и советы(((
После такого, явно желание покупать отпадет не говоря уже о дальнейшем прибывании на форуме.....

У нас и так девчонок на форуме нэма, так вы последнюю спугнуть хотите :D

Во-во!:bs:
Све-е-етаааа бери и не парься, если что поможем:bq:

правильно!главное это мечта!лучше сожалеть о сделанном чем о не сделанном!светик мы ждём тебя!:D

И фотки топлесс!!)) :bo:

Ну началось... :D

дабы не флудить - конкретно:
1. ремонт на самом деле не очень дорог, если только в глазах сервисменов не выглядишь как лошара, готовый на развод, лежащий на блюдечке с голубой каемочкой.
2. оч. хор. знакомый / бойфренд / брат / сват / любой другой хороший человек-моторист и к нему в комплект его брат-близнец-электрик предупредят и решат почти все проблемы машины.
3. люди из п.2 должны использовать онли оригинальные з/ч при ремонтах. в крайняк неориг. детали, которые испытаны на форуме - поиск по форуму в помощь.
4. авто кушает средне для своих массо/мощностных характеристик. у меня переднеприводный атмо на автомате кушал больше, чем турбо на полноприводной механике, который сейчас кушает 15 литров в режиме город-пробка (ср. скорость 23-25 км/ч, короткие поездки без толкового прогрева). это все очень условно и зависит от многих факторов, которые не стоит перечислять. исправное авто будет кушать столько, сколько определит твой стиль вождения.
5. стоковая подвеска обеспечивает достаточно высокий дорожный просвет, чтобы проехать там, где серийный БМВ повиснет на пузе.
6. управляемость в средней зоне не очень острая (зависит от подвески и резины), но повороты держит как приклеенная. привыкаешь очень быстро, на второй день с утра все реакции на автомате. посадка низковата, но регулировки сидений широкие. в край под попу подушку подкинуть можно.
7. так как многие запчасти по лицензиям выпускались корейцами на свои хюндаи, то и качественные запчастюльки можно и от них подобрать, но это в основном по мотору. остальное - с свежевыпотрошенных распилов. пока еще есть в японии жертвенные тушки ГТО.
по всему остальному тут уже пугали.

Suhrob, твой ответ пожалуй самый чёткий и насыщеный. Присоединяюсь.

Бугага... У меня НИЧЕГО !!! И это на нестоковой турбе )))))))).

P.S. Правда, пробег около 200 км -400 км за тот год был ))))).

А по теме: Был у меня атмосферник (кстати, сейчас он продается в Краснодаре). Так вот я на нем ездил и бед не знал.
Но уже у него другие диски и руль. Передний бампер еще мой, так что, возможно, не раскладывалась.

Ну, и пробег был у меня больше, чем сейчас на ней :):):) А было это в 2008 году ))))

Ну если считать только те, поломки при которых эксплуатация машины невозможна, то только патрубок ОЖ, просто работу насчитали на 15-18к, патрубок кажется за 25к можно привезти было, но его просто обрезали и обратно натянули, минусы повседневной машины, надо ездить а не ждать запчасти под заказ.

А так, кажется сдох привод антенны, случайно задел зимой кнопку актив эйр, включился, но в обратное положение уже не вернулся, так и езжу, беспокоит сцепление, возможно из-за него и включение передач барахлит, вой подшипников по утру, один из них выжимной, электрика не в порядке - не рабочая ецс. Еще не понятно что там с 4вс, то работает то нет. Да и куча еще по мелочи, вот например пару дней назад отказала форсунка омывателя ))) То ли забилась, то ли шланг слетел, но все некогда разбираться )

Добавлено через 14 минут
Действительно все посты выглядят пугающе, но уж лучше сознательно сделать выбор, чем взять случайно и быть неготовым к трудностям :)
В Москве то хоть сервис есть, да и клубней действительно много. В беде не оставят.

просто работу насчитали на 15-18к, патрубок кажется за 25к можно привезти было

в какой валюте эти цены в крабах ? киллограмах?

yustas, в единицах измерения жадности. Конкретнее патрубок на радиатор печки, по словам сервисменов пришлось чуть ли не пол машины разбирать что бы до него добраться.

Или тебя интересует сокращение? к - кило - тысяча. И кило бывает не только грамм, но и метр, и джоуль, паскаль и др.

з.ы. креветок блин :)

так вот кто тебе озвучил такие цены тот непывает тебя нет таких ценников тем более замена патрубков системы охлаждения на радиатор основной вообще почти ни чего не стоит там работы минут на 20 с перекурами

штуцера печки выходят в подкапот и трубки меняются там же. доступ - снять патрубок с дросселя и аккумулятор.
на фото два одинаковых кривых шланга на втором плане. вид со стороны водительского крыла/петли капота со снятым патрубком турбины. на атмо просто руку засунуть ))) какая там разборка пол-машины, не понимаю...
http://img24.imageshack.us/img24/1057/snc00033ib.jpg

совсем для мазохистов трубки печки можно поменять и вот так:

http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/607/8d4h.jpg

ну, или еще круче:

https://lh4.googleusercontent.com/_Q...0/DSC09084.JPG

фото (С) 3kgtSL91

Ну может руки очень большие, не подлезть :D

ну все вспугнули)))
У меня стелс передней привод на ручке. использую ежедневно , не как вторую машину, а как постоянную.
при покупке было вложено еще наверно примерно около 100тык.(и то не досмотрел при покупке и спасибо людям на этом форуме всегда помогают)
Машина яб не сказал, что прихотливая.(хотя смотря чем сравнивать)
Расход трасса укладываюсь 10-11 , город 14-16.
Из постоянных болячек (у моего авто) это постоянная замена шаровых и все.

Эти кадры подошли к проблеме с другой стороны. Буквально. Они подлезли снизу :)
В принципе их можно понять, пришла машина которую они в первый раз видят, с проблемой что убегает ОЖ, глянули сверху, ничего не видно, глянули снизу - течет, но откуда тоже не видно. Вот и пошли снизу все снимать.

Но вообще самый дешевый способ это делать самостоятельно большую часть работ, но к сожалению просто негде, да и пусть даже завтра появится гараж, мне будет просто некогда. По крайней мере пока.

Добавлено через 2 минуты
Да, и кстати у нас в принципе конские ценники на сервис. Дешево только в непонятных гаражах, но там и риски. Поменял один в таком гараже ремень грм, следом поменял двигатель.

даже сняв мотор с коробкой и поменяв шланги на печку ну ни как не получается та сумма за работу что ты написал

отмазка для собственной лени и неуверенности. )))

yustas, снять коробку с двигателем у нас будет от 25 :)
Да че уж там далеко ходить, свечи поменять будет 3к вроде по старым ценам.


Suhrob, Ты предлагаешь мне разбирать машину во дворе без ямы, или подъемника зимой под открытым небом? ))
Будет место, тогда посмотрим на что меня хватит)

особо не предлагаю, но сам не раз пробовал. без ямы (она часто не нужна). без подъемника (он часто не доступен). зимой (машина не выбирает, когда ей ломаться). под открытым небом (это ж круто - разложить пол-машины во дворе и метаться и зыркать, чтобы ничего не упёрли!). ))))

вот пример (на яме, но в нее не спускались, работали на головках)

http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/208/ts3v.jpg

похоже у вас там один человек кто это умеет делать на весь южно-сахалинск

Девушка написала 3 сообщения и тут началось:D Весна:be: