дилемма
 

Ребята, подскажите пожалуйста, ставил ли кто на 6g72tt переднеприводный, нетурбовый коробас 5мкпп?!
Может кто знает, какие могут быть последствия или все ровно будет.

Есть 2 противоположных мнения, нужно понять кто прав:ap:

Ставили на 4G63т атмо коробку, некоторое время поездили, потом порвало корпус :)

Считаю, что нет смысла. Ты ведь не просто так хочешь "тт" ? Сил добавишь, а потенциал мотора ощутить не сможешь - коробас в любой момент может кончиться. Турбовую коробку ставить надо. Евгений ZED, на ТТ и переднем приводе с турбовой коробкой гоняет.

Насколько меня просветили, из полноприводного турбового коробаса сделать передний, достаточно не поосто :(

У кого-то были чертежи для переделки...

Ну или просто кой-чего заварить внутри коробаса.

Да, либо заварить муфту, либо вместо нее выточить 2 шестерни. В Новосибе за изготовление шестерней предложили 7т.р. но это наверно самый минимум по цене, что может быть.

diamantef13a, Разорвет как минимум колокол атмосферной коробки! Надо делать полно приводную коробку путем замены шестерней.
Игорь, ну ты же понимаешь что это на 1 хороший стар и все к чертям разлетится.
April_boy, Цена очень низкая, просто подарок, если они осилят.

Вот про это мне говорили как раз, только по цене как че, хз(

а полный сделать? куча доноров разбирается или диамант отличается по днищу от ГТ?

За шестерни это не минимум - это за просто так. Цены знаю, сам на этой теме.

Поподробней можешь рассказать?
Что и как, насколько большие заморочки, насколько затратно и насколько долговечно?
Буду безумно благодарен!

Добавлено через 1 минуту
Подвеска скорее всего различается. Я думал об этом, на демоне тоже естб комплектации с 4вс. Но думаю что это будет мегазатратно и гемора будет пипец.

Я чего то не понимаю, в чем проблема заблокировать межосевой дифференциал, и зачем мутить шестерни?

diamantef13a, Шестерни пока не ломались))) Геморройно их изготовить. Установка тоже, как переборка обычной коробки.

На заваренных дифах народ дрифтит на корчах и не парится.
А тут развалится на переднем приводе? Ну не знаю...

Я не рискнул. И так весь момент перейдет еще на 2 колеса вместо четырех. А тут сварка... Можно и заклеить:bk: или на поксипол посадить. Самое разумное это замена шестерней;)

Добавлено через 2 минуты
Кстати уже кто-то помниться заварил турбовую коробку.

А помочь сможешь с чертежами и изготовлением?

diamantef13a, Напиши в личку этому человеку.
http://www.dsm-club.org/forum/member.php?u=1264

Пожалуйстааааа) :ah:

Добавлено через 7 минут
Спасибо))

У меня был заваренный центральный дифф. Со временем начало раздрачивать все шестерни, которые находились с ним в зацеплении...

На переднем приводе?

Коробка была полноприводная, но кардан был снят и машина была переделана в переднеприводную. Соответственно весь момент передавался на передние колёса и на те детали коробки, которые отвечают за передний привод.

Сделай фото днища (центрального тоннеля и задней подвески подробно

Хочешь посмотреть подойдет ли?

диамантеф13а, Да. я свою переделывал, и всем советую кто на турбо переходит, а то не серьёзно, столько мощи и на недоприводе, стыд и позор

orbit, а мне кажется наоборот поприятнее будет на передке)

orbit, После 100 км/ч все отлично!

А как же прыгануть со старта, зимой бочком прохватить? Нее, тут я с вами не соглашусь, было бы больше время и интузиазма, вообще бы вдоль мотор перевернул.

В чем преимущества продольного мотора?

В отсутствии углового редуктора :) Не зря на шестиступах его корпус перестали делать алюминиевым.
Да и коробку можно более "правильно" расположить, развесовка лучше.

orbit, Ну вот тут да, бывает хочется но не можется.:bk:
Андрей_GTO, плюс мильен!:)

Мне кажется что продольник я в демона точно не воткну :(