Недодув - куда смотреть?
 

Всем привет.
Подключил apexi avcr, никак не могу подняться выше 0.95 бара наддува.
Ставлю значение наддува 1.05, а получаю около 0.9 - 0.95. Причем все равно какой дьюти - от 40% до 70% а результат одинаковый. Ставлю 0.9 - получаю четко 0.9.
Куда смотреть в первую очередь?
Машина в основном сток кроме:
турбина Garett Big t28
катализатор вырезан
АКПП IPT stage 1

дырка между гбц и турбиной, слабая пружина вестгейта

ну а если скинуть трубку с вестгейта давление поднимается больше 0.95 ?
мож турбина не может надуть по какой-либо причине

Спасибо.
Попробую:
1. Заглушить блоу-офф
2. Скинуть трубку с актуратора
И посмотрю, что выйдет.

Добавлено через 5 минут
Ты имел ввиду слабая пружина байпаса или блоу-офф?

Добавлено через 2 минуты
А как проверяют магистраль от турбины до ГБЦ на утечки?

Плохая идея, просто поставь более жёсткую пружину или зажми регулировочный болт сильнее.

не байпаса и не блоу-оффа, а именно актуатора вестгейта))


я на холодную щупаю все соединения пока мотор не нагрелся(аккуратно :)

Не, заглушить блоу офф я собираюсь только для проверки.
А разве в вестгейте есть пружина?
Вот фото моей турбины.
http://www.forcedinductionsonline.co...28-500x500.jpg
Никаких пружин там не видно.
На утечки ты имеешь ввиду выпуск или впуск?

Уровень выставил постоянный или ступенчатый по оборотам !? Ды и просто попробуй выстави 1,20 и посмотри перепрыгнет ли значение за 0,95. Если нет, про проблема явно в "железе". А если всё таки по ступеням, то именно это и ограничивает наддув. Я игрался с настройками у меня так было.

узнаешь что такое помпаж турбины))


блестящий бочонок - актуатор вестгейта, у него внутри пружина


утечки в выпуске - турба не дует
утечки во впуске - турба дует в атмосферу

Датчик наддува стоит скорее всего в коллекторе, а если до него дырка то давление может стравливать в атмосферу и этого не видно по датчику.
На какое давление рассчитан вестгейт?

- Открутить шланги от дросселя и J-pipe, заткнуть их подходящими глухими банками, через подачу давления в магистрали управления вестгейтом, накачать компрессором воздух. А лучше каким-нибудь насосом. Пролить всю трассу водой. Если есть дырка всё будет видно.

я так не заморачиваюсь, дую сразу в турбину и дроссель не затыкаю.

Вообще ни какие шланги не откидываешь !? Ты же мне на драйве вроде подсказывал что бы я через нипель во впуске всё закачал, но перед этим заглушил лишние каналы %)

Да, нужно глушить всё что может спускать воздух, тут уже как у кого устроен впуск, вентиляция и т.д.

По сути нужно закрыть все дырки и накачать туда воздух.
Начинаешь накачивать, слышишь где свистит, вспоминаешь какой шланг на заглушил :ap:

Вестгейт рассчитан где-то на 0.7 бара - это с выключенным контроллером такое давление.
Сейчас для начала всю магистраль осмотрел, заметил небольшую трещину в байпасном клапане.
Надо клапан для начала поменять, что ли.

Добавлено через 2 минуты
Уровень пока ставил постоянный по оборотам. Попробую 1.2 задать.

Добавлено через 58 минут
Сейчас ехал с работы поставил индикацию цифровую вместо стрелочной оно едва 0.85 выдувает. Насчет 0.9 это я погорячился.

Добавлено через 1 минуту
Это при установках 1.2 кстати

Какая передача, какие обороты развиваешь !?
Если дуешь на 4ой, примерно при ~150кмч, уровень должен зашкалить до требуемых.
Если гонишь непродолжительно на 5ой, то при соответствии оборотов = 4000-4500, он физически не сможет раздуть 1,2.
На 5ой нужно км 190 развивать что бы увидеть требуемый наддув, вот мои пробы - https://www.youtube.com/watch?v=L3av4ZuB_Pc

Тип подключения стандартный !? Через 2 или 3 выхода с соленойда !?
При ХХ, какой уровень давления показывает, -0,500 !?
Педаль точно на 100% давишь !?

У тебя там гаррет 35-й?)
Моя эво3 надувает к 3500 1,5 бар на любой передачи кроме первой( на первой просто буксует:))

Я пока больше 120 кмч не ездил, но наддув до 0.83 нарастает очень быстро - за пару секунд, а дальше никак.
Стоит ровно - на графике как полка. Кажется это как то не нормально.
Турба у меня Garrett Big T28, редкая здесь и не редкая в штатах.

Добавлено через 2 минуты
На холостых -0.45 примерно показывает.

У меня 30ка =(...
Я просто выставил себе ступентчатый буст, т.е. на 3500 у меня идёт 0,9 бар, мне показалось турбо лаг меньше становится когда выставляешь на каждый пик своё значение. Т.е. турбина у меня начинает крутить на низах с 2500 и при давке скорость вращения увеличивется быстрее чем просто с тапки в пол =). Когда были стабильные 1,4 кг такое ощущение было как будто надув просто в никуда уходит определённый промежуток времени, сейчас такого нет =). Сколько тогда у тебя при 6000 выдаёт О_О !?

Я крутил до 6700 оборотов на второй, т.е. тапка в пол.

значение хорошее =\

Добавлено через 1 минуту
значение "старт дьюти" не изменял !?

Добавлено через 3 минуты
И что по поводу совета magusorel, ты проверил давление без вестгейта ?!

менял от 40% до 70%, только при 70% дергания давления больше, а при 40% стабильнее. Но больше не на что не влияет.
Нет, пока без вестгейта не проверял - времени не было

Я про "start duty". Его изменение тоже может влиять, как раз таки на передачи. Блин, не знаю может тебе интересно будет http://www.drive2.ru/l/3480691/

Ощущения, что не правильно подключен соленоид. Попробуй как тут советовали скинуть шланг с вестгейта(с бочечки на турбине) и отпиши результат.

Mahaon ты видал как ты меня поднатаскал?! Я теперь даже могу давать советы =D

Мое мнение - самое простое скинуть шланг с вестгейта (не забыть его заглушить) и посмотреть что получится. Если не поползет вверх - или турбина больше не дует (что вряд ли) или во впуск не герметичный. Я проверил бы байпас, но не выкидывал бы его даже на время.

С сегодня ехал на работу с заглушенными трубками которые идут на актуатор и на отвод от турбины.
Так как поток был очень плотный, получилось проехать только на первой и второй передачах.
На второй выдуло 0.93 максимум, потом при переключении 2-3 был бросок гдето до 1.1, затем третья пошла тоже гдето с 0.85 - 0.9. Короче максимум что видел 0.92 - 0.95 гдето.
На стоке на каком наддуве будет отсечка по топливу, и как она проявляется?

где-то около бара, проявляется как удар по тормозу

Mica, имхо, гдето дырка, вакуум и недодув говорят об этом..

ReDream, +1. У меня вакуум -0,7...0,75бар. Еще может в глушаке затык? (гофра там распушилась)

Спасибо за советы, пожалуй начну искать дырку :)

Skorpio, у меня чуть поменьше 0,6-0,65 на ХХ и 0,8 когда торможение двигателем

Сегодня снял пайпинг с нагнетательной линии турбины, заткнул его заглушкой, дунул компрессором (шинным) в коллектор. Давление не набирает. Нет даже 0.1 бара. Потом дунул ртом, там есть какое-то сопротивление, но то небольшое давление, которое нарастает, быстро сдувается (через пару секунд).
Это показатель или не показатель дырки?

Mica, если всё так как ты сказал - у тебя дырка на дырке..

так дуть нужно не в коллектор,а в систему пайпингов..

Оказалось что через байпасный клапан сифонит. В корпусе клапана трещина есть через нее тоже дует. Наверное поэтому не хватает давления сверху уравновесить давление которое снизу.

Поставил новый байпас Synapse. Сразу увидел 1.4 бара (просто на старых настройках дъюти был очень большой и сразу передуло). Сделал дъюти поменьше - все ок - стабильно держит 0.95 бара!
Остался доволен.

Synapse-крутой)

А санта барбара то на три страницы!) Про опрессовку системы впуска сказали сразу.