греется машина!!!
 

Ребята подскажите пожалуйста греется машина. Радиатор новый, помпа новая, термостат новый, вентилятор работает, жидкость не уходит в норме уровень. Но на горячую стрелка ползет вверх? Что может еще быть не так. Я думал может датчик температуры врет?

Вентилятор крутится в ту сторону? История знает много случаев подключения вентиляторов по обратной полярности...

Я бы еще промыл радиатор кондиционера.

Можно ещё метки ремня ГРМ проверить.

в какую сторону крутится не знаю, не обращал внимания))). а при чем тут радиатор кондиционера?

При том что он стоит перед основным радиатором и если он забит говном,то не продувается,а соответственно основному радиатору нехватает воздуха для охлаждения...

вентилятор крутится в правильном направлении, радиатор кондиционера помыл, машина греется только на ходу, на холостых не греется даже охлаждается после езды. Вопрос патрубок тот что идет от термостата у меня какой то сдутый, я так понимаю когда термостат открывается он должен надуваться? Но термостат новый, может он не открывается

у тебя тогда и радиатор должен быть холодным

меняй термостат он не открывает большой контур охлаждения

радиатор горячий в том то и дело, может печка забита и завоздушивает систему

Когда греется жидкость в бачек расширительный уходит? Как правило при твоих симптомах в первую очередь советуют скидывать головку и проверять прокладку. После замены помпы, радиатора, термостата, вентилятора и датчика вентилятора вопрошающий скидывает таки голову и меняет пробитые прокладки :)

Крышку менял?а так похоже на термостат и завоздушенность,если низ редиатора холоднее чем верх то меняй термостат.

система негерметична. проверь протечки и поставь новую оригинальную пробку. по мере прогрева шланги должны надуться до почти 0,6-0,8 бар. если сдутые при горячем радиаторе - 100% есть утечка, только ты ее пока не нашел.
как вариант глючный датчик.
еще как вариант недооткрытый термостат и шпарящие на всю катушку вентиляторы. мотор перегревается по малому кругу, а датчик включает вентиляторы, которые охлаждают только радиатор, в котором нет полноценной циркуляции

Добавлено через 3 минуты
задолго до открытия термостата шланги надуваются. новый не значит хороший. проверь его в кастрюльке с закипающей водой и градусником на плите.
и вообще, наша система охлаждения ничем не отличается от древней жигулевской и процедура проверки компонентов такая же. отличие в количестве голов.

крышку не менял, попробую крышку поменять

Фрол, проверь натяжение ремня ГРМ за одно...

Фрол,
у меня так было давно,поменял крышку и термостат и всё ок,если что звони дам номер подъедешь к человеку посмотрит,очень хорошо знает наши машины.

Была такая проблема, оказались микротрещины на патрубках. Заменил патрубки на силикон и забыл о проблеме

Я недавно закипел. Ехал (150-160) не уследил за температурой жидкости ( раньше за ней такого не замечалось) машина заглохла. Сорвало крыжку на бачке и забрызгало весь движок. Остыл ,залил антифриз. Месяц ездил все нормально. В чем могла быть причина перегрева? Сегодня опять начала ползти температура после 120км\ч... вроде если не быстро едешь охлаждается... Посоветуйте чего-нибудь плиз

new-sem, Сними основной радиатор и промой как следует. И еще не снимая промой радиатор кондиционера. Если не поможет, то меняй термостат. Точно все пройдет.

Zed, ок! Начнем с первого :) спасибо.

new-sem, ищи где-то воздух сосет 100% Радиатор тут не причем, хотя промыть не мешает. При забитом радиаторе начинает греться в пробках а не на скорости и при включенном кондее еще. Если греется на скорости сосет воздух. Термостат тут тоже не особо причем, проверить очень легко. Врубаем печь на макс и греем машину пока карлсон не сработает, если при этом темпа стоит на месте термостат работает нормально. Проверь патрубки в районе хомутов на трещины.

у меня с кондеем тоже греется до 100 градусов, без кондера все ок 90-95, где копать?
ввалино в систему охлаждения много денег силикон патрубки, радиатор жирный кое, вентиляторы Мишимото новый термостат и тд все новое)))))

Maniz, смотри не подсасывает-ли тёплый воздух в щели между радиаторами...
Особенно если радиаторы тюнь, то очень рекомендую проложить по периметру между ними уплотнитель (как с завода). Но по заводу от поролоновый и за столько лет уже истлел весь :)
Таким образом сильно улучшится продувка радиаторов воздухом с улицы, особенно при стоянии в пробках.
И вентиляторы смотри чтобы обязательно были с кожухами на всю площадь радиатора.

Андрей_GTO, между радиаторами шель в 2ва пальца почти, отодвинул радиатор охлаждения он терся с кондейным об болты, заделать дыры поролоном? поможет?

Радиатор сток медный, кондеем пользуюсь всегда (доп. тепловая нагрузка). На улице +43, пробки, все такое. При включении кондея температура даже немного падает. Все дело в теплоотдаче. Нормальная циркуляция и повсеместная чистота - залог нормального охлаждения.
А термостат очень даже причем. Идеальный термостат не только открывает большой круг, но и перекрывает малый.

Торчащую шпильку на кондейном радиаторе - спилить нафиг. Иначе у меня так было: она пробила со временем себе дырку в основном радиаторе...
По периметру между радиаторами проложить любой плотный материал, который не плавится и не коробится при нагревании. Хотя-бы оконный уплотнитель :) Перестанет подсасывать горячий воздух из-под капота - лучше будет не только охлаждаться, но и кондей эффективнее заработает и давление в контуре высокого давления упадёт значительно (вместе с температурой). Ради интереса при включённом в пробках кондее выйди и потрогай на ощупь радиатор кондея до данной операции и после...

))) барбекю "пальчики оближешь!"

На днях валил по трассе минут 10 - 15 в районе 200 км\ч. Температура масла доходила до 120, темп. антифриза до 110. Со включенным кондиционером при жаре на улице 35 градусов. Это нормально?

Dogmatic, не нормально точно. Где стоит датчик по температуре антифриза?
У меня датчик стоит у термостата. Масло никогда выше 110 не поднималось, а антифриз вообще 98 максимум. И то я считаю это уже много.

Zed, Датчик вместо штатного вкручен. Термостат новый, помпа новая, маслонасос новый и вообще все новое в движке - после капиталки тысяч 15 прошло))
Просто спереди фронтальный кулер, за ним радиатор кондея - все это нагревает воздух перед радиатором. К тому же на улице жара +35 стояла. Я чот подумал, что при вваливании нормально... ((

Добавлено через 1 минуту
Радиатор чистый и толстый KOYO. Вентиляторы стоковые.

Dogmatic, Возможно не достаточная продуваемость из-за кулера. Движке очень жарко с такой температурой. У меня на такой скорости не сильно растет даже если на 4-й ехать. Выше 110 масло точно никогда не поднималось. И то я вот подумываю масляный кулер вместо стока поставить вперед и побольше.

красавэлла!

Но а причина всех бед:

про тормозуху забыл *подсказывает* :D

Серёня, не пей больше тормозуху, пожалуйста...