Льётся антифриз из под двигла...
 

Привет всем.
Сегодня случилась хрень, полился антифриз из под движка. В чём может быть проблема?..
Вчера начал сильно греться движок, а печка не грела. Проехал пару кругов, вроде норм стало. Сегодня завожу - на холостых 2к стоит почти, а обычно 900. Погазовал - смотрю - пар валит из под двигла, температура зашкаливает, а печь холодная. Заглянул под капот, а там пар и струится прямо антифриз с левой стороны.
Помогите, плиз, как чинить!

MaximRus, Извини конечно, но так разбираться это бред!!!!! Открой капот, посмотри откуда течёт, сделай фотки, определи точное место и там можно будет что-то судить!

думаю чинить уже поздно, всё вытекло.

Долей жижу, возьми фонарик, смотри от куда течет....

Предположу, что чинится уже капиталкой движка.

Ребят, извините пожалуйста, это моя первая машина и я полный нуб, но очень хочу учиться!
Вот признаки:
- При прогреве раньше от 1500 шло на убыль, теперь наоборот - стрелка ползёт вверх.
- Печка не дует теплом - антифриз, видимо, не доходит.
- Тоже самое и с движком - повышается температура, вентилятор включается, хотя на ощупь радиатор холодный. И крутит вентилятор без остановки, т.к. температура у красной.

Сейчас вот завёл и ждал. Сначала набирает обороты до красной, ничего не течёт вроде. Потом обороты резко падают до нормы, в патрубках в этот момент что-то хрюкнуло - и полилось. Дымовал от тёплого антифриза. Прилагаю видео на котором тяжело что-то разглядеть, но смысл откуда - хотя бы примерно, можно понять? Я сам, честно, не могу разглядеть т.к. не добраться.

В простое ничего не течёт, получается, т.к. не весь антифриз вытек.)
Помогите, пожа-а-алуйста, если что-то ещё нужно - спрашивайте. Под машинку залезть не могу, не помещаюсь, и гаража нет.( Связался с мастером, сказал на неделе посмотрят.

На первом видео хлещет, на втором итог сразу после остановки двигателя.
http://youtu.be/cjLfgnX9yR8
http://youtu.be/_iELkj2eIaE

Добавлено через 10 минут
Без машинки тяжеловато. Не хотелось бы капиталить, ведь нормально ж всё было... Только собрался отдать на замену прокладки и тут на тебе.( Даже не доехать до гаражей.

Добавлено через 11 минут
Скорее всего ничего я непонятно объяснил. Не ругайтесь на дурака.(
На днях попробую добраться до гаража, пусть там посмотрят. Сам машину трогать пока не буду, хоть она и едет.

трубки что на дросель мож ... хомуты не держат или слетели

Добавлено через 9 минут
http://joxi.ru/4DmB9NQIweq0rP

MAZZY, спасибо большое. Сегодня буду смотреть. Самое плохое, что течёт под коллектором, с пассажирской стороны, я тупо не могу туда даже глазами добраться.
Очень надеюсь, что где-то просто от холода лопнул шланг или типа того. Одного не пойму, почему обороты стали повышаться при прогреве и так же резко падают, когда жидкость вытекать начинает.

а что датчик температуры ож в этот момент показывает,не обращал внимание?

олег омск, если имеется ввиду стрелка температуры на приборке, то она повышается до кипения и там и остаётся. Вентиляторы включаются и не останавливаются. Получается, двигатель не охлаждается. Если снять крышку, куда заливать антифриз, то чувствуется, что жидкость горячая - идёт пар. И выливается из под движка тоже уже горячая жидкость, которая, скорее всего, выходит для печки.

А ты пробывал на холодную доливать жидкость? И имееш предстовление как праведно заполнить систему жидкостью? Сразу раскажу как На холодную заливаем максимум по горловину пропкй Заводим на 3-5мин Госле глушен и даем остыть Доливаим еще до горловины И так пару раз Что касается течи то фанарик в руки и внимательно смотреть под капотом с пасажирской стороны Часто насыпаются шланги в обогати дроселя и в обогати залив нор пробки Нет мозгов устранить Самару гони на сервис и не своим ходом а на эвокуароре Ремонт двигателя дороже стоимости работ даже дорогих работ мастеров Долбанные диванна интернэтные автомобилисты Пазор такий тупые вопросы задавать

похоже, что после прогрева открывается термостат и фигачит по большому контуру. первая машина тритыщи жти? ну ну не завидую. у меня первая машина была ваз 2106.

менять надо прокладку - термостат - крышку заливную ... неизвестно что там досталось по наследству

DAN 3000GT, насчёт долива - я так всегда и делал. Доливать же сейчас в принципе нет смысла - оно вытечет. Шланги сегодня проверю вечером, всё расскажу здесь. Я просто не могу добраться до туда, чтобы узнать точное место течи, попробую снизу сегодня как-нибудь посмотреть. Моторист сказал, что посмотрит, просто сейчас занят гараж у него. Я думал у кого-либо была такая проблема и быстро найду здесь ответ, понимаю, что причин может быть много, и понимаю, что вопрос мой глупый.

Марат, не должно ведь течь даже если по большому кругу идёт?..

В общем, как выявится проблема, я отпишусь.

ты же сам написал, прогрелось и потекло. термостат сработал и погнал по контуру с протечкой

Ребят, простоял на морозе два часа, всю задницу себе отморозил, но, вроде как, не зря.
Нашёл трещину в патрубке, оттуда и лилась жидкость, трещина оказалась вниз лицом, и я её попросту не видел, струилась очень далеко. Вот этот говнюк:
http://f17.ifotki.info/thumb/d69373f...d198835582.jpg

Еле снял хомут.
http://f17.ifotki.info/thumb/36bfd1c...d198835673.jpg

Теперь дальше. Когда возился там, случайно обломал другой патрубок от мороза и старости - тот, который подогрев заслонки дроссельной (вроде правильно обозвал). Прикрепил как смог - на выходном куплю новый. Тот патрубок, который был треснут - обрезал и вставил назад без хомута, т.к. как я не старался, он очень маленький и я просто не смог его нацепить на этот патрубок. Вставил так - вроде сидел нормально. И вот я счастливый, в надежде, что проблему решил, завожу двигло - как обычно 1500 оборотов и опять начало повышаться до 2000... Опять забулькал антифриз в бачке ОЖ, опять включились вентиляторы, опять у красной зоны температура. Смотрю на тот патрубок без хомута - оказывается не плотно прилегает. Пар выходит и капельки мелкие. Температура уже у красной, побежал проверить печку - всё равно холодная... Плюнул и пошёл домой. На выходном куплю новый патрубок и хомуты.

Вопросы остались.
Куда ведёт этот патрубок? На фотках если не видно, то он второй крайний возле заслонки.
Может ли вся вот эта фигня быть из-за того, что незагерметезировал хомутом патрубок?
Влияет ли тот патрубок, который я обломал случайно?

В общем, трещина тоже ведь там не с проста появилась... Печь-то, блин, почему не греет?((( Вроде как больше нигде не течёт. Посоветуйте ещё что можно посмотреть, пока мастера жду.

печа не греет-мало жижи.патрубки на дроссель,как раз и отвечают за прогревочные обороты.сегодня глянул,у меня 1750 после запуска.как советовали тебе выше на эвакуатор и в сервис,с дальнейшей заменой патрубков,лучше всех,видать пришло их время,поэтому и трескаются,и заполнением системы охлаждения.

Печка холодная - ключевой момент. Либо антифриза не хватает, либо помпа померла, либо (например) прокладка под головкой продырявилась и выхлопные газы давят в систему охлаждения... Ставлю на первое))

Спасибо всем большое, я починился.
Обороты скакали от того, что воздух был - даже мизерной дырочки хватает, чтобы всё шло не так. А печь не дула из-за антифриза, тоже верно сказали. Залил литр, загорелась лампа на панели. Система стала ещё лучше работать - раньше дольше печка грелась и быстрее грелся движок. Патрубок на дроссель в магазине не нашёл, пока без него езжу, завтра в другой заеду.
Увидел, наконец, пузыри в горловине, когда до краёв залил. На днях должны починить прокладку, пока даже ее знаю какая именно вышла из строя. Не додумался сразу две взять.(
Спасибо всем ещё раз.

+100500

Пузыри в горловине еще не значит что прокладка пробита... Если не ошибаюсь на наших авто и должны быть пузыри при заведенной

Ага, и зазоры кривые по капоту :)

:bj::bj::bj::bj::bj::bj::bj::bj::bj::bj::bj::bj::b j::bj::bj::bj::bj::bi:

+1 :bj::bj::bj::bj::bj::bj::bj::bj::bj::bj::bj:

да просто движок пучит, газы у него. Смекту дайте все пройдет

так он вроде починился, а если прокладку пробило, то нихрена се починился. Или это не прокладку ГБЦ?

Так и должно быть. Капот нагревается от двигателя и расширятся каждый раз, каждый раз неравномерно. За двадцать лет набегает разница в зазорах. Лечится только карбоновым капотом. Потому что новых металлических уже не найти.

Блин, ну вы даёте.)
Машинку взял 4 месяца назад, зазоры кривые достались от предыдущего владельца. Был удар в бочину, разбираться буду после того как прокладку поменяют.
По прокладке - жду мастера. Сейчас в гараже стоит другой авто, я в очереди.

MaximRus, машина дымит белым? в антифризе есть масло? в масле эмульсия? антифриз "пропадает"? при езде по трассе расширительный бачек переполняет до краев?

вот по одним из этих признаков можно сказать что трещина или прокладка...
у меня бурлит когда пробку открываю. признаков выше написанных нет. три года - полет нормальный

pioneer-er, да, у меня все эти признаки, такую купил. Бачок переполняется, если пробку закрыть - с открытой всё нормально. Очень надеюсь, что это прокладка, а не трещина.

Попробуй сначала сменить пробку. После охлаждения жижу должно засасывать обратно в мотор из расширительного бачка. Хотя если в антифризе много пузырей, то диагноз уже наклёвывается...

Создается очучение, что мы играем в сломанный телефон.
Если в бачке просто пузырит то это может быть как выход остатков воздуха так и кипение тосола в моторе из-за воздушных пробок. В любом случае я заставлю пузырить бачок даже на идеальном двигателе просто открыв и закрыв обратно заливную крышку на холодном моторе, поэтому сам факт пузырения ни о чем не говорит.

Признаки пробитой прокладки описали выше:
"машина дымит белым? в антифризе есть масло? в масле эмульсия? антифриз "пропадает"? при езде по трассе расширительный бачек переполняет до краев? "



З.Ы. Если у вас в бачке пузырит при открытии пробки на горячую или дымит при справлении малой нужды на
выпускной коллектор, то вам просто нечем заняться.

MaximRus, ну тогда да, надежда на прокладку, ну что ж, аккуратно пройти обкатку, и радоваться новым))

Добавлено через 44 секунды
не забудьте головы на плоскость проверить а то новые прокладки недолго проживут

Добавлено через 4 минуты
кстати вначале той зимы у меня начало давить антифриз из мелких щелей.. и перестало высасывать из расширителя... только наливало.. думал на прокладки..осмотр не показал ничего внемяемого. поэтому поломал голову, в чем дело, я дошел до пробок заливных... у меня тогда была новая оригинальная, и дубль китайский.... так вот, оригинальная справлялась с удержкой давления, а вот если взять и попробовать "отжать" маленький клапан на обратной стороне, то он очень уж туго отжимался... на дубле было раза в 2 легче... я посмотрел на машинах товарищей, что не должен это клапан быть таких тугим. Разобрал крышку, обрезал пружинку пополам. никаких течей, антифриз засасывает назад все как положено. ну я к слову, про крышки

какбе, ТС попал на долгое "однолюбство"))))

Про "пузырение" согласен.
На абсолютно исправной машине если после валилова по жаре просто выключить двигатель и открыть капот, то даже слышно как антифриз в головах кипит :)
Аналогично при открытии пробки на только что заглушенном моторе: давление падает, антифриз моментально вскипает и получаем "горячий гейзер".
Так что небольшие пузыри (если, конечно, оттуда откровенно выхлопом не воняет) - это ни о чём...