|
Вопрос по ЭБУ ДВС на GVR39
Вложений: 1
Всем привет.
Нужен совет...:( Сегодня вплотную подошел к процессу перепиновки штатных мозгов на мозги от Майнс.... За основу взял это: http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=3173, пины свел в одну таблицу с помощью Георгия ака Джункман с Омска. Снял мозги, начал с самой маленькой фишки (пины 101-110) и получил ступор.... Если на колодку смотрим так, как она нарисована в ФАКе, то пин 101 (масса) у меня находится на месте пина 110 (зажигание)...... :be: Т.е. массовый провод от клеммы прикрученной на кузов приходит туда с еще 3 проводами массы... Т.е. колодку надо "перевернуть", чтоб визуально все встало "на место".... Вот из ит??? Особенность именно распиновки Галанта? Т.е. нумерация пинов у меня другая, отличная от Г1? (Знаю, что распиновки от ВР и Г1 "пуля в пулю" не совпадают, но тут вообще шиворот на выворот...:be:) Нашел схему распиновки на мотор, но там нет схемы расположения пинов по ячейкам фишек... П.С. Помидорами просьба не кидаться, с этим сталкиваюсь впервые. Совет - прозванивать ВСЮ проводку от Георгия получил - но в гараже ни фига не лето((((. Может кто что подскажет? -------------------------------------------- Эво-3 распиновка http://i47.fastpic.ru/big/2015/0425/...6c7043fff0.jpg ----------------------------------------------- Г1 распиновка http://i57.fastpic.ru/big/2015/0425/...3b3656030f.jpg |
смотреть надо не на колодку, а в мозг)
http://www.dsmtalk.com/gallery/data/...2_Model_1_.jpg если у тебя 90 года, то два провода будут поменяны местами 6 И 14, подробнее тут http://www.lilevo.com/mirage/ECU%20e...%20pinouts.gif |
Да, машина - январь 1990 года..... Но нигде нет упоминания о том, что нумерация другая.... Твои ссылки это тоже самое что здесь в ФАКе и у меня. У меня по факту 101 пин на месте 110 сидит. А я еще не копал дальше.....
Опять у меня не все как у людей:be::( |
распиновка относительно мозга, а не относительно колодки!
Вот лучшая распиновка http://www.dsmlink.com/images/forums/1GECUPinout.pdf |
:be:Сижу листаю мануалы... На Галлах была другая схема нумерации пинов..., и кол-во пинов в колодках тоже отлично от схемы Г1.....
Мда.., меня ждет "увлекательнейшее действо":be::(... |
Я ездил на мозге от галанта, все там болт-он. Менял только два провода, потому что мозг был 90 года.
|
Я не спорю.... Но плять, по факту то что в ФАКе не совпадает с тем что у меня в реале. .... И совсем не те пины что ты написал.
|
Цитата:
|
Фишку в мозг по другому же не поставишь. .... В мануале как раз схема с разъемов мозга. И нумерация совпадает с ФАКом. А на машине если смотришь - не совпадает
Добавлено через 6 минут Ладно - завтра еще раз пойду все проверять... |
Цитата:
|
:bu::viannen026:Майнсы с 3 фишками, от ЭВО-3. Сейчас сижу сравниваю распиновку Г1 , ЭВО-3, и распиновку в мануале. Правда в мануале в одном месте не все пины собраны, буду курить электрические схемы, собирать по частям распиновку сток мозгов.
По поводу не совпадения пинов..., я кажется понял где обкосячился Добавлено через 4 минуты Сравнил распиновку с мануала с распиновкой от Г1 - у меня в стоке совсем другие пины МХХ, не совпадение с схемой от Г1 |
Цитата:
|
У эво3 совсем другая распиновка, она ближе к г2. Потому я и не стал себе ставить мозг от эво3.
|
Есть пины: в стоке 54 (ignition power transistor unit) и 55 ( ignition power transistor unit B) - не могу понять, какой из них "Силовой транзистор для 1 и 4", а какой "Силовой транзистор для 2 и 3" ????
Добавлено через 5 минут И в стоке пин 105 "Oxygen sensor heater" - это же лямбда? Я прав? Т.е. на Г1 это пин 4 ??? Добавлено через 6 минут Короче форсы, детон, лямбду все равно придется физически прозванивать.... И опираться придется на распиновку из мануала, а не от Г1.... |
1-4 55 пин, 2-3 54 пин. про о2 вроде верно, на ж1 это 4й пин
|
Вот..., еще одно отличие от распиновки Г1
|
Их с галантом вроде не так и много. Инжектора, мхх ( со шнурком или без шнурка, по разновидностям годов выпуска), комутатор (правильный порядок). Вроде должно всё завестись и работать, если всё сделано правильно
|
У Галанта другая распиновка МХХ, и силовых транзисторов..., остальное надо еще допроверять...
|
Цитата:
|
Цитата:
|
|
Ммм, кто из гуру возьмется потратить немного времени и проверить правильность распиновки? Просто есть сомнения по некоторым пунктам...
|
Запустился?
|
у него эво3 мозг- там всё проще
|
Цитата:
|
Еще нет. Но масло в ДВС уже залил )))))))))))
|
I need help....
Так, я снова с вами..., есть кто грамотный, с подобным опытом, научить меня уму разуму..... Надо перепроверить за мной всю распиновку ЭБУ....., как для себя. Заминка с MPI реле.... и пара проводов, которые воткнуть пришлось наугад.... Весь пакет материалов скину на эл. почту. ПыСы. Сам хоть и электрик, но силовик. Проще распределительный щит на 0.4 кВт собрать и запустить, чем в этой слаботочке разбираться((((((((((( Мозг уже взорвался... |
могу посмотреть script14@mail.ru
|
Спасибо. Сейчас отправлю.
Добавлено через 1 минуту Отправил) |
Перепиновка не сложнее детского пазла на пятьдесят ячеек, а вот монтаж нку это довольно таки толстая книжечка пуэ которую нужно знать наизусть, а уж сколько к ней пояснений и рекомендаций..
|
Всем привет....
Наконец то завелся.... Спасибо всем, Slavonic, Junkman, Predator Добавлено через 4 минуты Теперь есть рабочая перепиновка ЭБУ GVR39 на ЭБУ EVO3 от Mines Motorsport..... Добавлено через 1 минуту Цитата:
|
Так завёлся?? Кроме того что я исправил ещё было что-то?
|
Да, было.
Добавлено через 4 минуты Цитата:
Мотор завелся с полпинка на полудохлом аккуме. Добавлено через 38 секунд Надо наверно в ФАК будет закинуть распиновку.... |
конечно
|
Поздравляю)
я предполагаю что 13 и 56 пины в итоге сходятся в одном месте |
Возможно))))
|
В процессе исправления косяков и глюков получилось так, что бензонасос начинает работать во втором положении ключа, перед прокруткой стартером.
В стоке у меня насос начинал работать только в момент прокрутки стартером. Вот теперь сижу и думаю - хорошо ли это получилось, или не очень.... |
Думаю всё же не очень ибо нафига? У меня там дополнительно только стеклоподъёмники висят
|
Не совсем безопасно, зато заводится лучше, можно накачать бензина перед запуском
|
Да понятно, во всем есть плюсы и минусы. Но блин глюки исчезли по силовой части электрики...
Добавлено через 45 часов 10 минут Решил я все таки сделать насос как в стоке..... Начал разбираться. Как получилось что насос стал работать до запуска стартера? - Пин 7 MPI я посадил на массу. Если посмотреть на схему из мануала http://i47.fastpic.ru/thumb/2015/042...c6b137fa1.jpeg 1) пин 7 MPI приходит на пин 56 ЭБУ GVR. 56 пин GVR я посадил на 8 пин EVO. 2) В воздухе остался пин 13 GVR - по схеме он идет на 2 пин MPI реле. Но куда его посадить на распиновке Эво??? -------------------------------------------------------------------------- Второй момент: http://i48.fastpic.ru/thumb/2015/042...57635e2cd.jpeg пин 8 MPI это пины 63 и 66 GVR. Т.е. провод с реле раздваивается. Пин 63 GVR сидит на пине 38 EVO. А куда садить 66 пин? Он в воздухе висит сейчас. --------------------------------------------------------------------------- Третий момент. По схеме реле видно, что пин 5 и 4 MPI приходят на 107 пин ЭБУ GVR. По распиновке EVO у нас есть пины 12 и 25. Есть разница какой куда цеплять? Они идут не напрямую, а через подкапотный блок реле. По цветам и сечению кстати они одинаковые. -------------------------------------------------------------------------- И еще, теперь постоянно горит лампа на приборке АБС...., провод "коммуникация с АБС" с ЭБУ GVR висит в воздухе..... Возможно из-за этого моторчик в блоке АБС пытается сработать и из-за него идет сбой в работе мотора. Что с делать с АБС не знаю теперь... |
| Текущее время: 02:27. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2026, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб