4g63t вместо 4g64
 

имеется клепа кабрик с движком 4g64, и желание поменять его на 4g63t! суть вопроса в следующем встанет ли МКПП на 63 блок, или надо еще и коробку заказывать? Будьте добры поскажите советом)) просто где то чита что 64 и 63 блоки похожи и как бы коробка встает как родная.... Расположение движка слева ремень грм, а справа кпп стои...

станет как родная)
а 64-й блок от г2 очень редкая и желанная штука

Спасибо Серег, мне кажется что целесобразнее контактный 63 поставить, чем 64 свап. Или ошибаюсь?

проще и дешевле контрактник, ну и не забывай про все остальное для турбо, впуск выпуск мозги, топливная и т.д.

Чтоб свапнуть 64 на турбо нужно поставить почти все от 63 того и дорого короче )) но зато 2.4 ну можно 2.2 с большей отсечкой

Проще поставить сразу 63, КПП встанет и на 64 и 63блок

гимор с этим 64м турбо.... поршней турбо толком нет, только ковку брать. а ковка стоит дорого нынче и на эвридей не особо-то и нужна. так что лучше 63 воткнуть.

Говорят в 2.4 атмо мотор можно дуть до бара, тоже вариант)

К кило быстро привыкаешь и становиться мало) а собрать кшм усиленный на 64 стоит дороде контрактного 63

на галанте usa 2.4 4g64 с акпп на повседнев сделали давление 0.6 сезон откатали без проишествий(мотор,коробка сток)

что с электрикой делали? 2 мозга?

с чего бы это? шатуны такие же как и на 63 блоке, а поршнф, например те же висеки из 43 сплава подходят на эври дей и стоят около 500$ вместе с кольцами. Ты можешь найти хорошие поршня с кольцами на 63 блок дешевле чем 500$ ??

Сток поршня эво держат норм, супра поршни аналог... на 63 мотор выбора больше, а с нынешним курсом... и если собирать 64 блок то лучше собрать на 88 колене 2.2

СЛЕВА ГРМ А СПРАВА КПП СТОИТ - слова автора. на 63 клёповском всё как раз наоборот. он зеркальный к нашему - а значит наш 4g63 не встанет.
но может быть встанет от эво 4 и моложе)

Ну от клипсы турбовый тогда.. тож ж 63т)

2.2 колено это только тюнь за много денег, да и дестрокер этот только для суровых гонщиков.

это смотря с какой стороны)))
на кабриках мотор как в г1/г2, только одновальный и 2,4

lis_kzn, да нет же. все 4г63, что турбо что нет - у всех грм справа. а у кабриков слева, как на г3.
меняется только с коробкой.

Кабрик г2 4g64
https://b-a.d-cd.net/6de9fccs-960.jpg

:Dклипс, на Г2 кабрио грм с водительской стороны. Доказано заводом изготовителем

64 блок + 88 колено это и есть 2.2 ?? разве нет?

Добавлено через 1 минуту
клипс, насмешил ))

это оказывается 2,1 сам удивлен))
http://www.dsmtuners.com/threads/str...basics.461017/

ну и сколько стоят новые оригинальные поршня с того же Эво ты смотрел? Причем это без колец, так как кольца надо покупать отдельно

rambik_, точно... тогда забираю свои слова - всё встанет как нужно.

[QUOTE=Slavonic;960778]это оказывается 2,1 сам удивлен))
http://www.dsmtuners.com/threads/str...basics.461017/[/QUOTE

2.1 это 94 колено
2.2 это 88 колено


а 2.1 на 64 блоке это 88 колено и кастом шатуны и поршня

как с чего? поршни 500$ это 35 000р + шатуны к ним нужны под плавающий палец, еще 20 000р
как раз цена мотора 63-го в сборе... по крайней мере пока цены в рублях еще не задрали на бу

2.2 это 64 блок и 88 колено...

Добавлено через 3 минуты
[QUOTE=Kirill0073;960804]ну не совсем кастом, сейчас все притащить можно) ток вот с курсом беда

т.е. ты новое сравниваешь с б/у ? Оригинально.... в принципе и ковку можно найти б/у . Но тут другой вопрос, я бы например себе б/у мотор не ставил без переборки и ревизии, а если подумать, то живой турбомотор нереально найти, да и по любому захочется дунуть 1.4 кг так что переход на кованные шатуны неизбежен даже на 4ж63 моторе )))


ЗЫ: да и то что цены на б/у пока не задрали- лишь вопрос времени, надо же смотреть глобально на проблему ;)

1,4 на сток поршневой эво уже не модно дуть?

на 64й мотор это будет сделать проблематично.... на 85м всегда полно всякого хлама в наследство от эво

Добавлено через 42 секунды
Junkman, модно... но надо переходить на 63й мотор. это упрощает жизнь)

ты уверен, что новая поршневая на Эво будет дешевле ковки?

Добавлено через 1 минуту
тут пожалуй соглашусь, б/у ковку на 64 блок хоть и можно найти, но проблематичное чем на 63 блок. Поэтому, если планировать собирать на б/у поршневой, то лучше перейти на 63 блок, если же планировать собирать на новой поршневой, то тут нет разницы по стоимости между 63 и 64 блоком

именно