Упали обороты и загорелся check (GTO)
 

Всем привет , случилась вот такая проблема , в один прекрасный момент у машины( Mitsubishi Gto) свалились обороты до 500-600 и загорелся check , машина практически не едет ( тяги нет ) , пробовал обнулить комп ( скидывал клемы с аккумулятора) не помогло , на след. день машина завелась нормально , обороты поднялись но как только машина прогрелась обороты снова упали и загорелся check . Провели самодиагностику с помощью вольтметра , вольтметр выдал ошибку 25 ( датчик давления во впускном коллекторе) искали искали этот датчик так и нашли , кто знает где он находится и вообще в чем может быть еще дело ???
Mitsubishi Gto 6g72 TT

Датчик атмосферного давления. Встроен в МАФ-сенсор. Проверь целостность проводов на входе в разъем. Часто под изоляцией потихоньку обламываются жилы до полного обрыва.

Проверь MAF сенсор,но чет я как то сомневаюсь))
Смотри датчик ХХ и ДПДЗ,звони обмотки на них,проверяй фишки и что на них приходит

spaik, именно обороты падают или два горшка отваливаются?

Что это за датчики XX и ДПДЗ ??

Добавлено через 2 минуты
Обороты падают и двигатель начинает колбасить , ну да такое ощущение что два горшка просто отвалилось.

Добавлено через 17 минут
Все понял , холостой ход и положение заслонки .

spaik, так точно)Если обороты уплывают из-за датчиков,то это оно либо МАФ,а если горшки рубит это другое))Тогда определить какие отрубает надо и от этого смотреть катушки

spaik, метки ГРМ сверь по дороге.

spaik, ну и форсунки, я каждый день страдаю, 5-10 мин пока не прогреюсь еду на 4 котлах, либо дергаюсь

Спросу здесь чтобы не плодит темы . Откапиталил мотор после долгого простоя так же заменил свечи , провода и форсунки . Завели загорелся чек работает с перебоями , один цилиндр подтраивает . Прыгают холостые обороты например работает на 900 погазoвал стали 1300 еще раз погазoвал 1100 И постоянно так прыгают. Провели самодиагностику с помощью диода . Выдает ошибку 36 , подскажите "где копать" ?

ECU codes, read from pin 1 (+) and pin 12 (-)
11 Oxygen Sensor (rear if Turbo) yes Harness, Ox sensor, Fuel pressure, Injectors, Intake air leak
12 Air flow sensor yes Harness & connector, Replace Air flow sensor
13 Intake air temp. sensor yes Harness & connector, Replace Intake air temp sensor
14 Throttle position sensor yes Harness & connector, Replace sensor, Idle position switch
21 Coolant temp. sensor yes Harness & connector, Replace Coolant temp. sensor
22 Crank angle sensor yes Harness & connector, Replace Crank angle sensor
23 Top dead center sensor yes Harness & connector, Replace Crank angle sensor
24 Vehicle speed sensor (reed swch) yes Harness & connector, Replace speed sensor (reed switch)
25 Barometric pressure sensor yes Harness & connector, Replace Barometric pressure sensor
31 Detonation sensor (DOHC) yes Harness & connector, Replace Detonation sensor
36 Ignition timing adjustment signal no Harness & connector, normal when setting timing
39 Oxygen Sensor (front, turbo ) yes Harness, Ox sensor, Fuel pressure, Injectors, Intake air leak
41 Injector yes Harness & connector, Check injector coil resistance
43 EGR (California) yes EGR temp. sensor, EGR valve, EGR control solenoid, EGR valve control vacuum
44 Ignition coil, transistor #1-4 yes Harness & connector, Ignition coil, Power transistor unit
52 Ignition coil, transistor #2-5 yes Harness & connector, Ignition coil, Power transistor unit
53 Ignition coil, transistor #3-6 yes Harness & connector, Ignition coil, Power transistor unit
61 Transaxle control signal (A/T) yes Harness & connector, Replace Transaxle control unit
62 Induction control position sensor (DOHC, non turbo only) yes Harness & connector, Induction control valve

#25
Ошибка бараметрического сенсора
Это та штука что за фильтром сразу стоит

http://www.3swiki.org/Engine:_Troubl...ressure_Sensor

#36
регулятор времени зажигания
http://www.stealth316.com/2-ignition-timing.htm

Спасибо за ответ. Да уж цена на эту штуку впечатляет . Может есть какой нибудь способ проверки чтобы на 100 процентов удостовериться что проблема в ней ?

правильно он называется датчиком распредвала-коленвала, или по нашему по дсмерски "часики". не проверить его, ищи бу.

нашел этот датчик бу заменил , нечего не изменилось горит check engine .Все также выдает ошибку 36 .Руки опускаются что опять ей не хватает . Други куда дальше копать ?

копай проводку

может зажигание сбито?

разве из за этого может гореть check ?

не знаю, но если он на датчик колена ссылается, может пропуски зажигания идут.

Марат Спасибо за помощь

Ошибка 36 появляется, когда коннектор отключения коррекции УОЗ (коричневая круглая фишка около моторчика дворников) замкнута на массу. Проверь на ней напряжение, должно быть около 5 вольт. Если меньше, то проверь опорные 5 вольт на снятых фишках датчиков температуры движка и положения дросселя. Если и там сильно меньше 5 вольт - смотри мозг, в нем часто текут конденсаторы и гниет плата.

мозг снимал , смотрел все хорошо , конденсаторы целые машина 92 года а мозг как новый , походу предыдущий хозяин менял .
Kстати эту фишку я дергал , нечего не изменилось . напряжение не мерил , сделаю как ты сказал замерию . А как мерить на заведенной или так ?

Мерять на включенном зажигании, заводить не обязательно. Потом, когда все фишки на место поставишь, на 10 мин клемму с аккума сними, чтобы ошибки по отключенным датчикам стереть.

да нифига, когда коррекцию уоз отключаешь чек не загорается. может вторые часики тоже дохлые или вообще от другого мотора? у меня похожая тема была, именно после замены часиков всё прошло.

Марат, видео сними, как оно не загорается. ;)

только на галанте :D

Я сто % даю сдох коммутатор. Возьми контрольку и по протыкай три провода, всяко один из низ не дает ток, значит не работает катушка а значит не работает два горшка. Катушки у нас не умирают , дохнет коммутатор часто.

Все проверил , на фишке напрежение 4.8 вольт коммутатор тоже в норме на проводах есть ток . Война с ошибкой 36 и чеком продолжается . Други может есть ещё идей ? Марат какие в4торые часики , у тебя тоже из за них горел чек ?

kirE, форсунки смотри

Форсунки и провода новые