Турбина и коллектор эво8 твинскрол в дсм (без разворота)
 

Давно хотел прикинуть такой вариант, поставить турбину впуском в сторону грм. Не разворачивая ее..
С выпуском там все хорошо будет, очень удобно подача на кулер фронтальный, не нужен J пайп, Турбина не торчит, стоит так как и должна, но...
вопрос первый: влезет ли она вообще
вопрос второй получится ли пропихнуть впускной пайп (плоский?) между ГУР и генератором (опустив его пониже) и пустить его куда-нить под фару.

появилась возможность примерить коллектор от эво, ловите фотки...

https://dl.dropboxusercontent.com/u/.../evodsm/01.jpg

https://dl.dropboxusercontent.com/u/.../evodsm/02.jpg

https://dl.dropboxusercontent.com/u/.../evodsm/03.jpg

коллектор встает как к себе домой

если авто на мапе разве что.

под эво мозги тефрамод на мапе да...

Генератор просится тут на место насоса кондея.... Тогда места будет вагон.

генератор я уже переставлял... в общем-то не проблема. не удобно его менять если сломается, но в общем-то меняется.

Он ломается редко))))

Добавлено через 58 секунд
Когда он стоит как в стоке - его менять еще сложнее, по крайней мере у меня. Через низ не проходит, а чтоб через верх протащить - надо ГУР демонтировать

"эта песня хороша, начинай с начала")))

гур и гена там не становятся, надо переносить гену назад, а гур ставить электрический. И водоразводная трубка там впритык.
http://www.dsmtuners.com/threads/evo...post-153441199

не, так не интересно)

крутая там у него план шайба под коллектор.... как пол мотора будет стоить))

можно попробовать проставку со смещением сделать между коллектором и турбиной, сохранив твинскрол геометрию..
сильно от стока отходить нет смысла... нерентабельно.

Мона попробывать сделать проставочку со смещением слегка, но тогда помудрить придётся с приёмной трубой выхлопа (не знаю как на клипсе) или сварить самому хаузинг по месту, но опора на 39ке передняя вообще "лишняя" с лыжиной. Турба от 8ки в отличии от 4-6, помоему больше? У меня пока наброски конечно, но на частично самоделашном коллекторе и развёрнутой турбинкой в нужную сторону, расстояние от радиатора где то 3-4 мм, как не мудрил и не гнул трубы коллектора, трубу антифриза пришлось знатно похуюжить (вдолбить к блоку) так как калитка актуатора не могла ни закрыться, ни открыться.... Вообщем это ещё не все прелести, многое впереди. Вроде как писали, что не нужен никому Эвовский твинскрол?)) Шарик рулез, GT 3 форева жи же или не?

Добавлено через 4 минуты
На Эво 10 лучше направить свой взор! На эвоклабе турбинки тож особым спросом не пользуются, последний раз ценовой диапазон видился в районе 15 рублей. Купить китай блестючий коллектор под эво 10, отпилить пластинку прилегающую к гбц (тут как с эво 1-9 не проканает, окна и крепеж разные), приварить свою и успешно пользовать. На дсмтюнерс была помоему такая задумка воплощённая в жизнь и успешно использовалась

Добавлено через 5 минут
Я ослеп :ai:

IvanVR, с такими трудностями эта эво8 не нужна... я сомневаюсь что кто-то сможет поппой отличить ее от тд05-20г нашей.. в спорте все равно это не уровень вообще а для себя валит и валит.. в околостоке все стоит ровненько красиво удобно. нафег страдания)

В чем мотивация установки этой турбины? Какие у нее плюсы для тебя?

Slavonic, если вопрос мне адресован то просто попробовать хотелось на сток эво компонентах...
ничего особенного я в этой турбине не вижу. у нас своих решений хватает...

Хм интересно колектор стал это ужэ хорошо

Добавлено через 47 секунд
еще бы турбу прикинуть и трубу поставить на охлаждайку и посмотреть как что пляшет

ну все уже прикинули на дсм тюнерсы ссылка выше...
короче не лезет ничего

а щуп куды девать?=))

да... это самая большая проблема в данном сетапе)))

Извините если не в тему. Может кто подскажет. Возможно ли воткнуть на двигатель от ЭВО3 сток коллектор от ЕВО8 с приблудой переходником для разворота сток ЕВО8 турбины на 180 град http://www.ebay.com/itm/EVO-8-Twin-S...-/130871684503, и стоит ли этим заморачиваться?

при развороте турбина упирается в радиатор

кроме радиатора еще есть сложности ?

думаю да, большинству хватает и этого))
http://i46.photobucket.com/albums/f1...e/DSCN0323.jpg

Slavonic, такое ощущение,что со сток коллектором она будет смотреть более вниз,не?

может быть, фото не моё. я по-прежнему считаю что твинскролл не стоит тех заморочек

да тут даже не ради твинскрол вопрос... турбин тех много в продаже, а эво3 уже почти и нет.
китай с новыйм курсом стоит под 30-ку, про брэнды вообще молчу.

да не 30 космос у меня еще 3 китайки лежат в отличном качестве на прилавке по 20тр, тд05-20г так и вобще по 17 уходят прекрасно...

от эво 10 можно поставить картридж

[quote="magusorel;1002769"]да тут даже не ради твинскрол вопрос... турбин тех много в продаже, а эво3 уже почти и нет.
вот именно,да и цены на б.у. ща просят как раньше за новые,аж смешно...

Добавлено через 54 секунды
в китайскую?

новые как стоили ~1000$ так и стоят
http://sjracing.ru/tuning/1/214/229/...l?currency=rub

Да и новых сейчас еще пойди найди, тот же FP сейчас горячую улитку делает свою, а холодную использует китайскую. Потому что мицу уже не поставляет, кончились.

В долларовом эквиваленте бу эво3 подешевели за последние годы.

Картридж от эво10 ставится в эво3 почти болт-он.

ну да, это мы проходили давно, причем от эво3 была только горячка)))
норм гибрид получился!

Что даёт установка 10 картриджа в третью? У третьей компрессор странный на мой взгляд. Мелкий ошшень. У той же восьмой он значительно больше- почему?

1-3 и 10 крутятся в одну сторону, 4-9 в другую.
когда сдохла эво3 и была под рукой эво10 - собрали из того что есть)

shad, и как оно?

было давно) не помню) но веселее убитой эво3 это точно
и то не на 4g63
где-то была же тема

кстати на ебее уже почти не найти нашу 20г... спроса видимо нет. а так стоила 400 долларов нормальная с доставкой. на курс сами умножайте.


а что смешного?
я всегда бу такого плана тюнинг продавал за 50% от стоимости нового. раньше все было иначе, что вспоминать.

У третей компрессор на 42 лбс. Не сильно он и мелкий.

magusorel, в принципе верно,просто морально порог не могу переступить))))

Slavonic, откуда 42 то? 36.

А откуда 36?) 36 это small16g

По карте макс 37,9. Но я в это не верю

Добавлено через 58 секунд
Ты с HR путаешь. Там копрессор другой- про это я и говорил

Small 16g flow = 34 lbs/min
Big 16g flow = 36 lbs/min
EVO III 16 flow = 42 lbs/min

keanu, откуда инфа и каким образом такое возможно? Горячки по сути те же. Компрессора те же как и колёса.

Добавлено через 18 секунд
скинь турбокарту под эту инфу