Новая беда, провалы и хлопки на бусте
 

После эпопеи с дымом и заменой свечей решил прокатиться, бензина было мало, горела лампа (бензина).
Машина почти на каждое нажатие газа на оборотах выше 3000 отзывается провалом и хлопками (как будто отсечка срабатывает), залил 30 литров, стало гораздо лучше, но все равно на полном газе идет провал на оборотах выше 3400. Тоесть машина подрывает, потом едет хреново, потом после 4000 об опять подрывает. Но иногда на 3300-3500 идет как будто выключение зажигания с хлопком в глушитель (газ после этого сразу отпускаю)

Это было и раньше, но я грешил на мертвые свечи...

Снял два лога, на первом удалось поймать отсечку (хлопок, провал, отпускание газа)
http://savepic.org/7473914m.jpg


На втором машина разгонялась с провалом на 3500 (на графике несколько нажатий на газ), но БЕЗ отсечки
http://savepic.org/7474938m.jpg


Насос? Регулятор давления? Вывезти за город и сжечь?

Добавлено через 12 минут
Уточню, турбины сток, регулятор давления топлива сток, давление наддува должно быть сток (не менял),форсунки сток, выхлоп прямоточный

Сначала заменить насос и регулятор, а потом сжечь.

Ок. Напомните плз название темы, где обсуждалось как решить вопрос с этой долбаной трубкой которая выходит из крышки бака и прикисает намертво в месте соединения с другой трубкой?

Откручивать с другой стороны, под днищем в районе бака)

Дырка на впуске, не?

Начну с насоса , поставлю заведомо хороший ) тему про борьбу с трубкой нашел ...

Выложи логи в формате .csv, на эти графики смотреть очень неудобно
Скорость логирования также что-то маловата.
Параметров также немного, поэтому невозможно даже судить о том, что есть причина, а что - следствие.
При "тапке в пол" лямбды действительно показывают богатую смесь, как и должно быть, а вот что происходит раньше, смесь "уплывает" или ты тапку при хлопке отпускаешь - непонятно.

P.S. Сжечь всегда успеешь, это я тебе как извращенец со стажем заявляю ;-)

для полноты картины на втором наборе графиков не хватает МАФ...

- Ведьму сжечь!
- Но она же красивая!
- Ладно.... но потом сжечь!



Вечером доберусь до *.csv файла. Только это... наверное не имеет пока смысла с ним возиться, я в ночи дома насос нашел, который поствить собирался, но забыл... есть сильное подозрение, что сейчас установлен атмо насос от 12 клапанного мотора

OFF:
Dead_Morozzz,
http://demotivators.to/media/posters...dead-moroz.jpg

Да, именно так оно и затевалось, это не опечатка :)

Итоги нескольки дней мытарств: гайка под днищем слизалась несмотря на применение ключа "воронья лапа"
гайка на насосе оказалось приваренной намертво к трубке (может так и надо не знаю)

http://savepic.org/7560405m.jpg

http://savepic.org/7547093m.jpg

http://savepic.org/7548117m.jpg

http://savepic.org/7546069m.jpg


насос пришлось крепить колхозно, т.к. он выше и ширестоявшего там ранее.

ну и результат - проблемы на бусте полностью пропали, раздувается и тащит до отсечки.
Зато загорелась и не гаснет лампа резерва топлива немотра на то, что стрелка показывает пол бака... :D

Первый раз вижу, чтобы медная трубка была так "приварена". Ведь отгниёт оно рано или поздно и сгоришь нафиг без всяких ведьм :)

надо латунью припаять

Почему должно отгнить, там гальваниеческая пара?

7-мь лет гоняю на такой схеме, полёт отличный, ни намёка на "отгнивание".

У тебя чем припаяно?

Трубка омеднённая сталь, пайка латунью.

глянь пару олово-углеродистая сталь:
http://mx1.algoritm.org/58/Contact_07.gif

Если судить по табличке, то с углеродистой сталью вообще ничего не дружит, в том числе и латунь (наравне с оловом).
Однако, как показывает исторический опыт, раньше в качестве заменителя шпатлевки применялось именно олово, и никакого массового отгнивания деталей при этом не случалось.

Добавлено через 2 минуты
В общем буду посматривать за этим соединением. Точно уверен, что от олова медной трубке плохо не станет, значит если и поржавеет, то вокруг трубки и не она сама.
Если обнаружаться признаки активной коррозии переделаю по феншую

Берёшь AN-фиттинги, резиновые маслобензостойкие прокладки, засверливаешь дырку покрупнее и вытаскиваешь это дело насквозь... А ещё лучше у Стаса в штатах было налажено производство этих "стаканов" из нержавейки и сразу с нужными опциями :) Ну и цена нормальная, сильно ниже, чем за новый оригинал...

У меня на Стелсе точно также сделано было. Несколько лет до меня ещё сделали. Ничего не отгнило, но на всякий случай я всё же поменял топливный модуль в сборе :)

Если трубка была плохо залужена - отгниет. Также трубки гниют изнутри, поэтому лучше заменить и забыть

Всем привет,купил авто и такие же проблемы возникли,при покупке говорили поменяй фильтр и сетку на насосе,все поменял проблема не ушла(
Есть много вопросов
1-можно ли с этим езтить?
2-помогла ли замена насоса?
3-как определить исправность?
4-и какое должно быть давление подачи топлива?

keeper 274,
1: хлопки в глушитель - много несгоревшего топлива поджигается при "waste spark", свечи при этом черные, при разгазовках черный дымок, ищи причину перелива.
также может быть и недолив, при этом будут белые свечи, детонация, пропуски зажигания и поджиг несгоревшей смеси на выпуске. проверь впуск на герметичность, заглуши ЕГР, закороти допрезистор в цепи бензонасоса.
2: ???
3: насос - манометром. смесеобразование в общем - ШПЛ или газоанализатор. или родная лямбда, если ты в ней 100% уверен.
4: от 2,5 бар (ХХ) до 3,0 бар (газ в пол).

Еще такая ботва постоянно бывает с дохлыми свечами, шьющими проводами или катушками.

окей.с чего тогда начинать проверку,
дыма нет,хлопков вроде тоже,но в районе 4 т.о протраивает

С проверки питания на бензонасосе (сколько вольт туда доходит). Потом проверки давления топлива в рейке (на любом сервисе - манометром). По хорошему бы еще производительность насоса проверить ( и желательно под нагрузкой) - но это сложнее. Потом замена свечей, проводов, катушек..

Добавлено через 3 минуты
Когда педрит пихло - чек на панели не загорается?

keeper 274, машина-то какая? в профиле "соседская", эклипс, вроде... а то щас мы тебе нагадаем...
хотя, болячки типовые для всех машин

Машина Эклипс 2г турбо японец.

я перечитал по этой проблеме около 5 тем на этом форуме) вплоть до 2014 года ) в основном у всех 2 причины - дырка во впуске; мертвый насос. больше как правило ничего нового/оригинального )

у меня проблема решилась заменой самого насоса.

Спасибо,буду искать причину

2Jumper3, + свечи