Проблемы с АКПП
 

не успел я разобраться вот с этим
http://www.ljplus.ru/img3/x/1/x1dwing/th_steklo.jpg

как выползли новые проблемы : стала тупить коробка.
рассказываю по порядку, как это выглядело.
ранним утром ехал из подмосковья домой (60 км, средняя скорость за 100), все нормально.
приехал домой, оставил машинку, через 2 часа отправился на работу по пробкам.

после очередного светофора неожиданно понял, что коробка начинает неадекватно реагировать.
неожиданно сбрасывает передачу на пониженную. не переключается при 2.5-3 к оборотов.
тут же остановился, проверил уровень АТФ - все ок.
потом, чере 500 м коробка вообще перестала подавать признаки жизни.
те. при включении L-2-D-R передача не включалась. двигатель крутился, но вращение до колес не доходило (как будто было отжато сцепление на механике).
после заглушения двигателя и небольшого отстоя коробка снова срабатывала, но "сцепление" пропадало через километр пути.
в конце концов дотошнился до дома на буксире (благо, не успел далеко уехать. )

вопрос: что это может быть.
что делать и чем лечить?

Масло горелым не пахнет?? цвет какой у масла?

Первое , что приходит на ум - барахлит клапанная сборка,т.е. то , что
отвечает за включение фрикционов ( это схематичное объяснение, подробно-очень долго)
или масляный насос.
По первому пункту - проверь состояние масла.При нагреве масло разжижается и могут
не срабатывать соленоиды на клапанной сборке- не хватает давления.
Второй пункт наименее вероятен ,скорее всего забит масляный фильтр или уже плохое масло.
Обобщая - такие проблемы возникают обычно из-за недостатка давления масла в коробке.
Попробуй для начала заменить масло с фильтром и, если не поможет, сделать диагностику коробки
Она (диагностика) покажет , если соленоиды не исправны

больше на насос смахивает или шлицы срезало...
Клапаны врядли, в аварийный режим бы свалилась и третья бы была....

Задняя есть?? или ваще встаёт?

понятно.
АТФ менял 5тыщ тому назад. вместе с фильтром.
масло горелым не пахнет.
цвета неопределенного.
на ощупь - радиатор АТФ - теплый (руку можно держать), поддон АКПП - горячий, руку держать невозможно.
задней нет. точно такая же реакция, как и на L-2-D.
если что-то можно продиагностировать на коленке - подскажите плиз.
а то потом эвакуатор - и в сервис...

насос....а мож фильтр не прикрутили:) и забора нет?

ну так она откатала 5к километров.
и тупить начала прямо в момент... как отрезало.

Тупить то она начала из-за недостатка давления.
А вот чем этот нежостаток вызван -надо разбираться .
BRIAN прав при неисправности соленоидов коробка в аварийный режим встает.
Так сто это скорее что-то другое.
Боюсь , что "на коленях" эту проблему не решить.

Смущает то, что радиатор тёплый, а коробка горячая...точно нет циркуляции!!
я думаю насос или что то рядом:(

Угу..... Согласен

подсоединяем тестер и видим что сломалось имхо пипец ей. масло менять незачем. считать бесплатно - Дэн 7444749 . за деньги www,taxo.ru

Тут ещё может быть такой момент - забит бачок радиатора.
А слабое давление - результат перегрева масла

На втором поколении не используется штатный бачёк в радиаторе, там отдельный радиатор стоит.

Добавлено через 1 минуту
НО мысль заслуживает проверки, бывает и шланги расслаиваются и закупоривают дырку.

понятно...
значит эвакуатор, и сервис.
alex, а Дэн, это кто?


завтра с утра попробую посмотреть что и как.
действительно, может, что забилось.

Да тест скорее всего ничего не покажет.
Проблема механическая.
Веррнее он покажет неисправность какого нибудь соленоида, т.к. считает обороты, а соленоид
не сработает из-за низкого давления- выдаст ошибку.
Но это будет уже ошибка, так сказать, постфактум.Давление в коробке ведь никак не
отслеживается электрическими цепями, насколько я знаю.

Та же самая фигня...
В ТАХО сказали, что коробка ошибок не выдает и давление масла в норме. При этом при переключении происходит рывок! :(
Может ли замена масла помочь?!

Угу. Может. Скорее всего и поможет.
Жарища стояла какая. При такой жаре масло перегреть легко,
а после перегрева оно теряет свои свойства , меняется химическая структура.
После этого возможны любые неожиданности.
Так что замена не повредит в любом случае.

- при недостатке давления будет гореть один или несколько пакетов фрикционов
Дэн это человек- см белый список Эвэл- я у него делаюсь
с утра пока холодный мож и доедешь часть пути, а потом нейтраль и веревка, имхо за 300 рэ довезут. меня пять раз таскали, только не глуши авто

а есть какие-нить идеи, как можно проверить давление масла "на коленке"?
сегодня обзвонил несколько сервисов, занимающихся АКПП. большинство хочет делать капиталку независимо от...

и еще, один человек сказал, что на холодную все переключается, "пока фильтр не забился".
как такое может быть и что он в виду имел? вроде мне его как специалиста рекомендовали....

это как так?? на горячую забивается а на холодную нет??? непонимаю.
говорят есть книжка по РВРам там есть контрольные точки по замеру давления для АКПП.АКПП у нас с ними одинаковая.

Апдейт.
давление есть.
масло пахнет горелым.
при включении на холодную на драйв - из коробки идет какой-то свист.
выключил *** от греха подальше.

да.. капиталку делать не хочется.
какие-нить варианты есть?

антох! кароч! приезжай ко мне в Шонхай как нить. съездиим к макару, к механику который мою коробку скидывал - продиагностируем!

Давление можно проверить. В Тахо проверял. В специальное отверстие вкручивается датчик и на тестере видно давление в коробке.

Можно не мерить.
Сразу бы сказал что масло горелым пахнет,спрашивали же...
фрикционы или лента тормозная....онли капиталка:( или контракт.Малой кровью точно не отделаться:(

понятно, спасиб.
значит, так тому и быть.

Погоди, не торопись... У меня живая коробка... Если 2 человека не возьмут мою машину - буду на МКПП перекидывать, а автомат продавать... Хотя с поиском Б.У. - уже все сталкивались... Если со мной не получится, то лучше ремонтировать...

У меня же есть акпп турбо, если что, пиши.

ЦЕНА???

Так, про меня забываем... Ничего я не буду менять стопудово...

цена 800 уе

фрикционы погорели! а начала ехать после охлаждения!

Добавлено через 10 секунд
у меня было тоже самое.