Давление в системе охлаждения
 

Всем привет столкнулся с такой проблемой после лопнувшего нижнего патрубка от радиатора.
После прогрева патрубки жесткие на столько что не прожать, в сервисе говорят что очень сильное давление в системе.
Выгнали пробку задрав морду на вверх, печка дула теплом, доехал до дома 11 км печка дует холодом и больше теплом не дует.
Пробка на радиаторе стравливает лишку в расширительный бычок, так же после разряжения забирает из него же. Давление на пробке 1.1
Что делать? куда копать?
Тут прочитал что может прогореть прокладка ГБЦ, как проверить?
Заранее спасибо
П.С извините что не очень складно пишу 2 суток не спал =(

Ещё раз задери морду и прокачай систему. на 90 процентов уверен, что воздушная пробка в печке.

Согласен с ними, замени крышку радиатора на оригинальную, а лучше на 0,9 бара(советую Gates), давление только крышка в системе держит, остальное замкнуто.

Симптомы:
1 - пузырьки в радиаторе (заводишь, открываешь крышку смотришь)
2 - Эмульсия в масле, на щупе, на крышке заливной и т.д. (погугли по запросу "эмульсия в двигателе")

спасибо большое за ответ, а номер на крышке не знаешь случайно какой?

GATES RC127 - посмотри эту
А лучше подбери по VINу

Сергей, заявление необоснованное.
Пробок быть не может в той системе, где самая высотка точка - расширительный бачок. На клипсах, к сожалению самая высокая часть - не "крышка радиатора", как раз в тех местах и образуются воздушные пробки.

JIbIcbIu, а ему все равно,ему личка нужна была...
Может потереть... Он их 6 штук таких "ценных" постов написал.

спасибо, купил поставил, вот ищу сейчас горочку чтоб пробку выгнать .

А Эффект-то то есть? Патрубки мягче стали?

первый день ездил да, сегодня долго катался были дубовыми опять

В каком состоянии шланг от радиатора к расширительному бачку?
Сними крышку и приложи её сбоку от горловины, проверь расположение соединения шланга уходящего в расш. бак относительно крышки.
Система такая, что при наборе давления клапан на крышке должен открываться и избыток воздуха/антифриза должно уходить в расширительный бачок.

Хорошо сегодня гляну, ну клапан открыватся так как лишний фриз выбрасывает в бочок, потом из него же забирает на холодную

Не стравливалось бы давление, шланги бы каждый день отрывало. Не знаю как пробка воздушная нагнетает давление в бачек, она вроде как влияет на перегрев, т.е. заполняет некий объем, который должен быть заполнен ОЖ, следственно антифриза влезает меньше - скачки температуры, перегрев. Ещё ТС пишет "долго" ездил и надуло, признак сифона в стыке, ну хоть убейте 90% прокладка или бошка с перегревом.

Может быть такой вариант что за воздушена сама печка? если прокладка антифриз должен пропадать верно?

Сейчас то что,печка холодным дует?

так же слегка теплым, бывает выключу ее, потом на холостых стаю теплом дует, но не горячо, начинаю трогаться холод пошел

а при повышенных оборотах-3000 на месте то же прохладным дует?

ну да

Стрелка температуры ДВС как себя ведёт, не пляшет? При поездках не падает?))

Добавлено через 14 минут
Про печку хз, я радиатор основной менял, весь антифриз сливал и с блока, заливал постепенно, покручивал двиг на ровном месте, никаких пробок не было. На счет прокладки, когда мелкая дырочка мб вообще не заметно, как писали выше пузыри есть в расширительном? Потом как больше дырочка начинает становиться начинает ОЖ в цилидры лить, дымить ядовитым запахом с выхлопной, свечи засерать в тех цилидрах где сифонит, при трогании дым стоит сзади, антифриз уходит более заметно. А ты до какой шкалы температуры поднял, когда шланг оборвало? Глушил двиг?

слегка не по теме, как слить с блока антифриз на 64ом блоке (кроме сдергивания патрубков печки)?

помпу снять.

Стрелка ровно на середине, в том и дело оборвало в сервисе меня тогда рядом было, что на самом деле было с машиной не знаю.
Антифириз на уровне не куда не уходит

Т.е. в сервисе после замены нижнего патрубка тебе отдали авто с негреющей печкой?Ничего не объяснив?

нет они при мне залили фриз, потом подняли морду чтоб выгнать воздух, печка работала, поехал до дома 11 км где то, уже на подъезде включил а она не работает.
у меня была мысль что они двиг перегрели, потом у меня лопнул патрубок на подогреве дроселя, поехал в другой сервис менять, там мне после замены и сказали что у тебя повышенное давление в системе, + заменил термостат
Причины назвать не могли, те же догадки ПГБЦ под сос воздуха итд итп

Подсасывать воздух таким давлением в антифриз не может снаружи, была бы дырень, он бы оттуда бежал, раз на уровне, либо прокладка только начала сифонить под давлением, либо башку чуть повело, от СТОшников правды хрен дождешься, ты наверное пришел когда они патрубок меняли, если бы не пришел и не сказали бы что он лопался вообще))) Кстати газы, которые дуют через прокладку в систему охлаждения могут создавать воздушные пробки, отсюда у тебя мб и печка перестала греть. Вскрывать то будешь двиг или ждешь попадалово на деньги?)

буду)) если только это действительно голова мозги делает.