Турбина
 

Я пока нуб в турбовых делах! Но всёже вопрос! Можно ли поставить турбина на атмо 2л. без переделки двигателя (замены поршней, клапанов и пр.) Если да, то какую?

На 6 болт липиздричку с маленьким давлением можно

2 литра сток турбо опережает 2 литровый атмосферник на 1.5-2.0 секунды. Поставить турбу - офигеть как дорого и если машина на каждый день будешь опечален расходом. Лучше поставь правильный вдох - выдох , откапиталь голову при этом посадив ее на 1 мм . И будешь ездить без турбины на ровне с турбоками. Ну это лично мое мнение. Как раз этим занимаюсь. А потом уже если будет мало поставишь турбину.

шлфанув бошку на 1мм, потеряешь геометрию ГРМ
допустимо 0,3мм или 0,7мм вроде по мануалу

Еще до этого этапа не дошел , но большое спасибо за предупреждение , надо копнуть глубже этот вопрос.

Выпуск паучком тоже дорого с ибэев всяких. А что со впуском сделать можно!??? Я так, на будущее интересуюсь. У меня щас другая проблема. Движка накрылась, и думаю новое двигло будет дешевле поставить, нежели чем откапиталить!!!Прокладку под бошкой пробило изза плохо притянутой головы. Как результат: антифриз в трёх цилиндрах. Прокладос новый поставил, всё притянул, но компрессия теперь 8-4-5-8 соответственно. Капиталка может влететь в херову гору денег!!

Добавлено через 23 секунды
Может у кого есть двигло?

BQ201, Капиталить лучше. Контрактный мотор все равно вскрывать.

Я просто боюсь что могла микро трещина в блоке появится изза всего этого. Вот и рассматриваю все возможные варианты.

Добавлено через 43 секунды
Да, и чьи тогда поршни, кольца, шатуны ставить, ато оригинал дорого!!!

Неоригинал бывает говняным

Вопервых заглушить егра дабы не засирать больше впуск , потом есть такая штелла [IMG]http://i76.fastpic.ru/thumb/2016/021...c30e4ebf4.jpeg[/IMG] впускной коллектор увеличенного объема , но кусается по цене , поэтому пока не преобрету , достаточно будет отмыть стоковый , отшлифовать его и добавить такой девайс [IMG]http://i75.fastpic.ru/thumb/2016/021...f2651d7d8.jpeg[/IMG] для облегченного вздоха.

Добавлено через 8 минут
Пробовали определить из-за чего потеря компрессии ? Может тупо клапана прогорели и не надо капиталить все двигло.

Добавлено через 11 минут
Когда компрессию мерили форсунки отключали ? Небольшая хитрость сервисмэнов - если не отключить форсунки бензин смывает масляный клин и получаются заниженые показатели. Может не так все страшно ?

этот блестящий коллектор скорее для турбо, атмо нифига не поможет это из серии эффекта плацебо.... единственый вариант корячить дросселя от 4а-ге там дпдз совпадает по вольтажу и подлючению, нужно варить переходник с фланцев 4а-ге дросселей к окнам 63 мотора.... это да улучшит наполнение добавит 20-25 честных сил если конечно у вас епром и вы сможете поправить хоть немного карты...

Можно по подробнее про дроссель ? Я хотел свой растачивать и вход на коллекторе соответственно тоже , но если есть вариант с минимальным колхозом , то было-бы не плохо . На какую тачку он подходит ? Просто у автора темы Г1 , а у меня Г2 420а.

Добавлено через 14 минут
В америке есть фирма , они переделывают на 420ых дроссель на больший объем и вход на коллекторе , цена лимонадная 50$ , но пересылка туда-сюда будет около 200 , поэтому хотелось-бы понять принцип переделки и сделать у месных умельцев. В стоке 48 мм они переделывают на 55 мм [IMG]http://i76.fastpic.ru/thumb/2016/021...7693dce3c.jpeg[/IMG] от такого увеличения будет толк ? А вот еще прикольнее вариант 200$ полностью новая выточка 60мм [IMG]http://i73.fastpic.ru/thumb/2016/021...e2bf12a05.jpeg[/IMG]

Компрессию верили с отключёнными форсунками.

А по какой причине определили ? Если залить 50 грамм масла в цилиндр и померить еще раз и будут улучшения , то это или кольца или поршень прогорел , если улучшений нет то клапана.

поршни можно взять от G4CP, соната 93-98 годов. аналогичный двиг по сути. ну это если будешь в атмо капиталить)

Иногда лучше жевать чем говорить.

Компрессию мерил и с маслом. С маслом около 13 очков в каждом цилиндре. Всё таки решил произвести вскрытие и посмотреть что там к чему. Договорился со знакомыми чтобы мне блок и голову промерили, а от результатов буду дальше думать. Думаю что дело в кольцах, но сложно гадать на неразобранном движке!)))
Сейчас ещё с краном буду договариваться (за печеньки) чтобы двигло вытащить!!!

Ключевое слово было сток турбо И не надо мне сказки рассказывать , что на сток турбине вы летаете как демоны в ночи :D у вас скорости короче , а пиписки словесно нарастить вы любите. Другое дело когда затюненая турбочка тогда да не спорю.

ETalon, вот прям дохера плюсов,слушаешь и на ржач пробивает.


snake, ты издеваешься?про 2 секунды это ты наверное про разгон до сотни?а ниче,что каждые пол секунды на таком маленьком отрезке это целая вечность!?а что будет если мы начнем гоняться не 0-100,а 150-250?ну а про то что у атмо передачи длиннее чем у турбо это вообще аут...лучше б ты молчал.

Добавлено через 1 минуту
хотя смотря на то как ты пытаешься "затюнить" тачку не мудрено...

А как по твоему я должен ее тюнить если я не хочу турбо? Мне кажется я иду правильной дорогой - прямоток с пауком , дроссель с большей пропускной способностью , нулевик , реставрация головы с шлифовкой и посадкой , и потом под эти изменения поправит карты. И на сколько получится прибавится , на столько получится , расчитываю получить прибавку не меньше 25 . И знаешь - мне этого хватит , чтобы ездить комфортно по городу. 150+25=175 лошадей для двухлитрового атмосферника за глаза , что-бы убица , но не убивать двигло и ездить долго и счастливо. А не менять двигуны каждый год. Ну это конечно лично мое виденье машины на каждый день..............P.S на счет 150-250 , ты видимо не представляешь что такое Рига - у нас негде . Если только на бикерниекской трассе , но строить тачку для выезда на трассу раз в месяц - не мое. Мне машина нужна что-бы получить порцию адреналина вместо кофе по дороге на работу....................Еще один P.S я знаю что такое турбо , для поездок за город у меня пассат V6 турбированый и чипованый;)

snake, в принципе ты в очередной раз показал,что совершенно не знаешь наши машины.смешно кричать о том,что:"у меня не турбо, и я этому рад"удачи.

атмо 2.0 не поедет быстрее даже неоткапиталеного 2.0 турбо автомат. Я обьезжал на 2.0 турбо акпп даже живую селику мкпп бимс (это атмо 200 сильный тойотовский мотор)
Давайте просто напишем нельзя!

я знаю что такое турбо , для поездок за город у меня пассат V6 турбированый и чипованый ;)

snake, ты читай внимательнее

Извенеите благодушно , уважаемые владельцы турбо эклипсов , что задел ваши высокие чувства. Летайте на здоровье , пока оно есть . Я не хотел ни кого задевать , просто высказал свою точку зрения . Может я и был-бы на вашей стороне если на момент покупки нашел-бы достойно сохранившийся турбо.

хорошо

Artem, Ладно тебе злится , мир дружба жвачка , ты лучше помоги автору темы определится капиталица ему в атмо или переходить на турбо и раскидай в примерных цифрах во что это ему встанет . Я думаю если хочешь турбо , то дешевле покупать заведомо такую комплектацию. А то чего-то тема во флуд ушла.

так всегда было,и в каждой теме про свап пишу одно и тоже,продай атмо и купи турбо...

Ну каждий учится только от своих ошибок,к сожелению,рано или поздно ты ето осознаёш.А по поводу сток турбо против заряжений атмо типа,Prelude,Civic V-TEC или Celica VVT-I,ну спорно,сток турбо,особено 2G неидёт,катался я на таком,по ошушениям Celica VVT-I с 192лс был резвее,у 2G турбо лудше конешно момент,но он такой плавний,нету пинка.

и чтож там начиповали? поделись...
какие карты правили? замеры есть до и после? только приборами а не пятой точкой...

Топик стартеру - не мучать себя, машину и тех,что будет это делать.
Хочешь быстро - продай атмо, купи турбо, либо нужен целый, работающий донор.

Тюнить атмо - это на любителя, много стоит ден-знаков.
Тут я вижу нехватку денег, следовательно ничего толкового не получится.

Когда-то интересовался теорией ДВС.
На атмо ДВС такой тюнинг приводит к тому, что момент \ мощность уходят в определенную вилку оборотов.