|
А вот как лучше разгоняться по-умному на ручке
Ну большинство людей это как-то чувствуют
но чувства тоже бывают правильными и неправильными в предверье батла особенно заинтересовало.. (хоть иа и не участвую в заездах :) ) ведь по идее точки переключения скоростей можно рассчитать для конкретной машины? или я неправ? у 3г 2.4 ручки трансмиссия такая 1st 3.583 2nd 1.947 3rd 1.379 4th 1.030 5th 0.767 final ratio 3.722 крутить дальше 5000 4g64 смысла мало.. там уже спад мощности и отсечка на 6000 так что попробую прикинуть переключения на 5к разгоняемся на 1й 0-5000rpm на 5000 с первой скорости переключаемся на 2 при оборотах 2й =2700 разгоняемся на 2й 2700-5000 (это кстати будет в районе 90 кмч) на 5000 2й скорости примерно переключаемся на 3550 3й разгоняемся на 3й 3550-5000 на 5000 3й переключаемся на 4ю в районе 3750 разгоняемся 3750-5000 это уже почти 180 кмч но вот стартовые обороты 2й скорости в общем показывают, почему она длинная и клипса сбавляет разгон по-нормальному нужно сопоставить это с Dyno машины щаз поисщу. но выводы такие.. Т К максимальный момент у г3 на 4000об мощность на 5000об скорости 3 и 4 при описанном мною переключении как раз тянут в наиболее мощной зоне а вот 2я получается "в стороне" от зоны максимальных мощностей и моментов соответственно на 3ю и 4ю переключаться на 5к вроде как хорошо а с переключением 1-2 нужно что-то думать (если это возможно) иа правильно мыслю? |
не совсем :)
как я понимаю и практически проверенно на своей машине - динамика разгона на много лучше если ты падаешь выше момента, т.е. я держу диапазон 4000-5500. |
ну типа в районе 5-5.5к
значит пересчитываем на 5.5 :) Кстати скорость для эклипса 2.4л от РПМ у мене вышло (при штатной резине диаметром 631.4 мм) 0.03036*R/G R - RPM G - передаточное число передачи отсюда теоретический максималко 237.49 кмч похоже на то 1я скорость на 5.5к 46.6 кмч ~ 30mph 2я скорость на 5.5к 85.8 кмч ~ 53mph 3я скорость на 5.5к 121.1 кмч ~75mph 4я скорость на 5.5к 162.1 кмч ~101mph 5я походу для 402м не нужна :) |
ну до 6-ти действительно не имеет смысл крутить, т.к. там спад....
До 5500 крутить приходится т.к. чтобы упасть выше момента не ломая коробку... Если мне не изменяет склероз, то золотое правило - переключатся между моментом и мощностью |
трогаться на грани пробуксовки, под час даже палить сцепление,переключяться не ниже пика момента.перекручивать смысл есть только в одном случае, что б попасть в пик момента.
|
А что приборы не помогают??:)
|
по приборам будет неточно. ...да и формула 0,03036*R/G к G1 неприминима, получается что при 7000 на 5-й 280км/ч. Интересно какова разница по скорости в каробках G1 турбо и атмо FWD(первые три передачи)....?
|
переключаюсь на оборотах немного выше мах мощности... где идёт спад...
|
имхо, основная проблема в старте- народ тупо шлифует, не умея ловить степ или хотя бы прогреть резину. я также подчищаю место старта качая руль и , если есть возможность, делая министарт по метру вперед- назад. предлагаю тренинг устроить. Кстати так Архи занял второе место на льду в переднем приводе на чемпионате МО в мытищах этой весной;)
вспомнил. когда гонялся на бывшем авто Ангела- переключал почти в отсечке. поначалу упирался. да, чувствуется, что после 5500 тупо крутит вверх, но это ради незатухания на высшей передаче также посоветовал на заглушенной пощелкать перед стартами- рефлекс создать, а то..... слил- третья не воткнулась |
Цитата:
3-я атмо 162, турбо - где-то после 170... почти перед самым финишем неудобно, но надо втыкать 4-ю (метров за 70, зависит от того как первую проехал) (вторая заканчивается через 200м) |
Цитата:
ниче не перепутал? турбо - 3я-140кмч, 4я-после 170кмч |
Если не имеет смысл крутить высоко, почему автоматы при кикдауне крутятся в отчечку? ;)
|
у меня крутит не до отсечки а именно до 5500 об!
|
Цитата:
Какой G1 под эту формулу?? она рассчитана исходя из передаточных чисел г3. (я их кстати все написал) у г1 и г2 полюбом другие До 7000 G3 не крутит. у него отсечка в районе 5900-6000 Максимальную скорость я посчитал.. с ."Экспериментальной" совпадает Полная формула выглядит так 0.06*П*D*R/ ( X * G ) П - "Число Пи" D - диаметр колеса в МЕТРАХ ( у мене 0.6314) R - обороты в минуту X - final ration ( у мене 3.722) G - передаточное число передачи 0.06 коэффициент для перевода из метров и оборотов в сек в километры в час Для G3 это 0.06 * 3.141592 * 0.6314 * R / ( 3.722 * G) = 0.03155 * R /G а точнее 0.03155251752083661782 (посчитал более точное число Пи и ничего не округлял ) отсюда скорости у г3 П 5k / 5.8k 1 44 / 51 2 81 / 94 3 114 / 133 4 153 / 178 5 206 / 239 вот кстати Дины правда там есть сравнение с АЕМ нуливиком от АЕМ :) и у маей мафыны на 5 л с типа больше чем у РС 2002 http://kafadzy.com/photo/eclipse/aem_dyno_hp.gif http://kafadzy.com/photo/eclipse/aem_dyno_fl.gif момент наверху ацтой канешна |
Цитата:
|
тема обсуждалась еще в древние времена на гт-клубе. и еще альпинский разжевывал что самый оптимум - это шифт чуть выше пика момента.
но кроме теории нужна и практика. много практики. гари, бутчер, фет подтвердят :) |
Карабас, на сток кпп G1 турбо-FWD на ВТОРОЙ передаче можно валить 140кмч???? неверю :)
|
У меня 2я на G1 FWD TSi заканчивалась на стоковой турбине и стоковом давлении на 125 км/ч
|
неверю:) давление тут вообще не причём.
сколько оборотов тахометр показывал?? |
7200-7300
|
я наверное усомнюсь. у меня талон с заведомо длинной коробкой давал на 2й максимально 11x - 12x км/ч , а у 4х4 вроде короче передачи...
по теме - лучше всего переключаться не отпская тапку газульки, так что б при переключении машина оказывалась в пике момента.... хехе... про трансмиссионные удары и садизм над автошем слушать не хочу... :) |
ноу лифт ту шифт коньчает коробки даже у эво, про наши убогие я вообще молчу.
|
ну 125кмч это уже не "после 140". хотя и 125 много. у меня 2-я 95кмч при 7000rpm
|
На G1 AWD у меня тоже где-то в раене 95 км/ч вроде 2я заканчивается, а выше мы говорили о FWD
|
да хрен с ней, пусть на ФВД 2-я заканчивается "после 140кмч". мне пох:) я вам верю. очень удобно, можно 402 метра проехать в две передачи. поздравляю:)!
|
Цитата:
|
сеньёры, жентелмены, пацаны
вы чего ето маитись. возьмите передаточные числа своих коробок и посчитайте :) правда ИМХО не совсем имеет отн к Сабжу 2 eagle_ae а ты стОмАтолАг? ой ё... :) |
при чем исчо и херурх.... вешайтесь духи :)
ммм... за офф топ изинити... |
я на 14 даж так переключался не отпуская тапку, и ничего жива, до сих пор бегает.... правда не постоянно(в смысле так переключалсо)!
|
сравни момент на 14 и на клипсе.
|
да переключится клипсо :)) с ее скромным моментом >220нм
почитал про 14: аж 79 бешенных пони и момент 118 кстати на 2800 об, что почти в 2 раза меньше, чем 2.4л клипсо тока сцепа у клипсы стоит как ремонт таза после хоррошего удара в столб :) кстати макс моментт г3 на 4к оч хорошо ощущается.. на 4й на 4к - тапко в пол - дергает 3к с небольшим - неа |
| Текущее время: 02:55. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2026, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб