AWD КПП 5-ступ: вопросы
 

Приветствую всех!

кому встречались такие синхронизаторы с нелатунным фрикционным слоем?

http://i285.photobucket.com/albums/l...i/IMG_4857.jpg
http://i285.photobucket.com/albums/l...i/IMG_4859.jpg
http://i285.photobucket.com/albums/l...i/IMG_4863.jpg
http://i285.photobucket.com/albums/l...i/IMG_4873.jpg

(взято из 3Si форума )

чем они лучше/хуже латунных?

Думаю перетряхнуть коробас, поэтому буду трясти форумчан за инфу.

ПыСы не нашел (может, плохо искал) тем про переборку наших коробасов и раздаток с фотками и нюансами. в ФАКе отсутствует инфа - позор на наши седые головы!.. Мануал, конечно, хорошо, но он написан под спецтулы, которых никто никогда в глаза не видел. Поэтому прошу накидать сюда инфы и рецептов готовки коробасов, чтобы слепить для ФАКа вкусный борщец на заданную тему.

Ты потерял мои скаипе?

DAN 3000GT,
не стал беспокоить - переборка пока не скоро, а теребить отвлеченными вопросами без особой нужды не стал.
поэтому тереблю форум.

Не скромничеи Звони все раскажу

Suhrob,Как с тобой связаться? Почта твоя не работает.

Trambubel,
bimmerdriverСАБАКАmailТОЧКАru
sukhrob.bakhirovСАБАКАamaТОЧКАtj

Информация полезная, поэтому ей место однозначно в FAQ.
Перенёс.

Благодарю.

И нафиг я эту деталь новую заказывал :) Знал же, что она разбирается, но лень было.
Кстати, раз уж разбирать, то очень советую перед обратной сборкой немного растянуть нижнюю пружину.
Со временем она слегка "провисает" из-за того, что постоянно держит вес всего штока вместе с грузом.
Поэтому отклонение рукоятки влево-вправо происходит с немного разным усилием.
Чтобы при установке не просрать пружинку вовнутрь коробаса надо использовать народное средство - густо обмазать её консистентной смазкой (солидолом). При первом же нагреве всё лишнее смоется маслом.

оно там есть:
Добавлено через 55 секунд
лень - двигатель прогресса. в данном случае - торговли )))

Пару мыслей из своего опыта о масле. По спецификации на Getrag Mitsubishi советуют лить:
Hypoid gear oil, SAE 75W-90 or 75W-85 conforming to API classification GL-4

Я имел неосторожность залить в коробку Castrol Syntrans Transaxle 75w-90:
https://pp.vk.me/c636422/v636422326/...N9PGerDLs4.jpg
Хруст 2ой и 3ей передачи. В зиму помимо хруста- еще и приходилось прикладывать усилие для переключения. Налицо симптомы мертвых синхров, но, однако при вскрытии коробки до установки в машину, синхры были в очень живом состоянии. По мере езды по городу (часа 2, 3)- проблемы уменьшались, но не пропадали (по- видимому масло разогревалось и становилось более жидким).

Пол года и пробег ~4 тыс.км. Слил масло:
https://pp.vk.me/c636422/v636422326/...dXsEYUeXV8.jpg
Все мои тогда еще живые синхры- превратились в мелкую латунную стружку, обильно осевшую в масле. Эти разводы- это и есть мелкая пыль синхронизаторов. Ее много. Увы- синхры хорошо пожрались. Масло не работало на синхронизаторах. Не было первичной синхронизации внутренним фрикционным конусом. Вся нагрузка шла сразу на зубцы. И они пожрались.

В помойку такое масло, как и в целом бренд Castrol для меня умер. Долго изучал чтобы залить. Взял:
https://pp.vk.me/c636422/v636422326/...ihTiX3pKlM.jpg
Оно более жидкое, чем кастрол, как на холодную, так и на горячую. Но решающим было не только это- масло рекомендуют:
-3sx (они его продают как мастхэв на наши машины)
-3si.org (оч много владельцев 3si решили вопрос хруста при переключении именно этим маслом)
-http://www.stealth316.com/2-awddrainfill.htm (ну это самый важным агрумент. Этому человеку я доверяю)

После замены- переключения стали практически идеальные. Хрустов не стало совсем. Есть небольшие шероховатости в виде маленьких зазубреностей, но этому виной уже подъеденные синхры. Если бы сразу залил- уверен было бы все идеально)

Ну вот, ты на своём опыте почуствовал отличия API GL-4 и GL-5. Кастрол или что-то другое тут роли не сыграло. Присадки тупо растворили латунные синхронизаторы :) А ведь во всех мануалах раписано, что можно лить, что нельзя и почему...

Андрей_GTO, а причем тут GL5????

Добавлено через 18 минут
Земля в иллюминаторе, Земля в иллюминаторе...))))))

Пригляделся к фотке. Полез смотреть что такое GL-4+
Есть предположение, что это то же, что GL-5. Или всё-таки кастрол - совсем говномасло. Не похоже.

Добавлено через 3 минуты
Глянул. Официально спецификаций GL-4+ нет в природе. Это маркетоидное воображение.

Андрей_GTO, хех))а что гугл говорит насчет GL-4+?))А говорит, что нет такой спецификации))Кастрюль ее сами придумали))Но не суть- масло это GL4. ПДК серы и фосфора не позволяет ему иметь спецификацию GL5. А это значит, что нет в нем присадок, которые губительны для меди. Посмотри брошюрку на масло то- оно именно для МКПП и не имеет никаких противопоказаний к синхронизаторам. Более того- в названии фигурирует слово SYNchromesh TRANSmission. И якобы имеет идеальные свойства для работы синхров не только летом, но и зимой. И бла-бла-бла. На деле им только петли в гараже смазывать))

Да и не присадки, или типа GL5, или еще чего привели к таким последствиям. Это механическое разрушение, не химическое. Есть еще более прикольное масло- мотюль. Вот с него судя по отзывам- народ сбегает вообще сразу после замены. Однако тоже GL4.

А почему выбор был именно этого кастрола- так мицубы сами вводят в заблуждение: они пишут GL4, но в то же время и Hypoid. Масла для гипоидных передач- это действительно GL5. Вот и пошли всякие гибриды типа GL4+, или GL4/GL5. Однако где там в гетраге гипоидная передача? И, кстати, это не только мое замечание:
https://www.3swiki.org/Mitsubishi_3000GT/Dodge_Stealth
Если в двух словах перевести, то есть мысли, что это вообще заговор мицубы. Якобы они специально указали неправильную жижу в мануале, чтобы владельцы быстрее убивали синхры, ну и как следствие- покупали узел в сборе, ибо отдельно колечек в каталогах они спецом не предусмотрели))

Так что в итоге лить то? Я во всех этих GL4, GL5, GLчетотам не понимаю(
В оф. мануале я так понимаю инфа неверная(

Mobil 75w90 поедет, или сразу заказывать к этому маслу еще 1 ремкомплект коробаса?

SkyNet, Mobil 75w90 в коробку не заливал- ничего не скажу. Цифры вязкости в названии очень отличаются не только между фирмами масел, но и вообще между продуктами одной фирмы. Одно скажу точно- лей только GL4. Никаких гипоидных масел. Ну а дальше смотри сам- если есть проблемы на переключениях, сливай сразу. Не доводи до износа синхронизаторов.

Только новые поставил :|

ну так и шо?! чаво лить в кпп5? у меня сейчас залито мобил1 75w90 MOBILUBE 1 SHC g4/g5/mt1 артикул 142123
ща пасмарел чисто GL-4, сплошняком идёт 75w85 ... есть дешман ZIC G-FF 75W-85 75w85 , артикул 132626, по цене 366р/литр, синт. (но в отзывах все пистят шо это наёбка и оно полусинт) ... также есть по 679р/литр ZIC G-F TOP 75W-85 артикул 137013

Залил на всякий случай "редлайн" по 1600р\литр. Никакой разницы не ощутил. ))

http://www.widman.biz/uploads/Transaxle_oil.pdf
читаем, переводим, думаем...

Добавлено через 47 секунд
Toretto, как раз за гипоидные масла там предупреждают, что не рекомендовано, жрёт латунь

ну что такое гипоидные масла- это и так ясно. Мануал 3si рекомендует в коробку именно гипоидное масло и в этом ошибка.

Suhrob, перевёл ... почитал на "ломанном русском" ... я в шоке ... хер пойми кароче эту мудятину
сижу думаю

Ну пока лью вот это -

http://oils-market.ru/cache/img/defa...905483dab7.jpg

и добавляю туда вот это -

https://d-a.d-cd.net/5872af8s-480.jpg

Полёт нормальный вроде...

пользуюсь энергосберегающим ) синт.трансмиссионным маслом Мобил Адын 75w90 MOBILUBE 1 SHC g4/g5/ mt-1 артикул 142123 в спецификации к маслу прочёл: одно из свойств:
Отличная защита от ржавления, коррозии меди и ее сплавов = Улучшенная работа синхронизаторов и длительный срок службы компонентов! )))

На канистре пишут GL-4/GL-5/MT-1 ))) , а в спецификации вижу такое:
- ExxonMobl рекомендует использовать Mobilube 1 SHC 75W-90, когда требуется следующий уровень свойств: API GL-4 ! )
- Mobilube 1 SHC 75W-90 превосходит требования или соответствует им: API GL-5/MT-1

данное масло в продаже под артикулами 142123 и 152659

как раз то он и избавился от этого масла

After using Red Line oil in the transaxle for two years and about 8,000 miles, I drained the oil from the transaxle and replaced it with Pennzoil Synchromesh. The used Red Line oil looked satisfactory: it still had a reddish brown color and that "Red Line" smell. There was a small amount of metal particles on the magnetic drain plug. The rear differential and transfer case oils were changed before when the transaxle oil was changed. The oil in both of these cases looked like new and were at the correct levels; I left these cases alone. After switching to Pennzoil Synchromesh, I found the shifting to be improved in the transaxle. My web page below has more information about Pennzoil Synchromesh.
2-pennzoil-synchromesh.htm

хех))надо тоже 8 тыс миль откатать и сменить его из-за "чуть-чуть стружки на пробке и вонючего запаха"))
Конкретно в моем случае- замена помогла. А как у остальных-я хз)Народ, судя по теме, на чем только не ездит- даже на gl-5 с присадками)И у всех все збс))Выходит, что масло может быть любым?))

ну, у меня коробка и сцепа "слегка" неисправны и "лечить" подбором масла не получится. плюс выбор невелик.
один раз залил кастрюль ГЛ4/5. потом начитался про латунную стружку, слил, залил что-то из ГЛ4, но разницы не заметил - как включались туго передачи, так и включаются.
всё никак не поднимется рука располовинить коробку - нет гаража...

Вот что реkомендуют использовать

Diaqueen

Парни, езжу не первый год на кастроле, как на фото. На спайдере уже почти 10000 км пробега, все работает идеально, проверено в режимах от - 25 до +45. Масло аки слеза после Сочинского забега (если кто понимает, не самая легкая дорога через горы в + 40, постоянно 2-3-4 передача). Но у кастрола много подделок, брать нужно у проверенных людей, которые сами берут бочками, а не в пластмассовых бадейках. Потому как в пластик льют в лучшем случае где-то то- ли в Румынии то-ли в Болгарии , основные же точки розлива где-то в Одессе, на Малой Арнаутской, дом не знаю, погуглите.

Кстати, также хрустела 2-я передача. Сцепление новое. Масло заливал Eneos. Проехал тыс.км,решил перебрать кпп. Слил масло, по цвету похожее как у Toretto). Синхроны все в оч. хорошем состоянии,на удивление,хотя грешил на них. Изношены внутренние шлицы шестерни 2-й передачи,поэтому сейчас все меняю на новое. Кому фото шестерни не показывал,говорят что это у всех так,что из-за этого хрустеть 2-я не должна. Странно,неужели дело в масле?) Товарищ из Владика порекомендовал залить Wakos...