облегчение навесного
 

Всем доброго время суток , задумал облегчить все шкивы. Поиск дает два варианта - только шкив коленвала или полный комплект , НО в полном комплекте идет пометка turbo. http://www.ebay.com/itm/Underdrive-C...5WUjPp&vxp=mtr :bk: http://www.ebay.com/itm/Ralco-RZ-914...bNaFwA&vxp=mtr Помогите разобраца - есть различие турбо навесного от атмо или просто такая пометка потому как такой фигней занимаются уже при переходе на турбо . На обоих вариантах указано DOHC 2.0 16v > впринципе все сходится , но хотелось-бы уверенности.

Смисл менять только шкив коленвала и маховик (если хочеш),остольние детали и сами по себе нечего невесят.

Это тоже хотел прояснить , забыл написать в теме. С маховиком подожду , скатаю новую сцепу , тогда поменяю. То-есть как я понял можно обойтись только коленвала.....

Да,шкивом коленвала,у меня тоже алюминий шкив стоит.

Если кондей есть и в планах его использовать, то шкив коленвала лучше не менять, без демпфера компрессор убьется

а потом без демпфера убъется коленвал и синхроны))

Да вы правы на100% Сегодня был у знакомого сервисмэна - он меня тоже убедил , что глупая затея .

да главное чтоб валило =)) тюнинг вообще глупая затея)
шкивы одмнаковые атмо и турбо
и демпфер не на всех был. попадались целиковые железные.

Так Snake не неответил,есть ли у него кондей и будет ли он его изпользовать.

Кондей есть пользуюсь . При замене шкива надо будет менять и ремни т.к он меньшего диаметра , а я только недавно поменял все ремни . При включеном кондее будет сильно чувствоватся когда он включается - выключается. Шкив алюминиевый а потому при загрязнении будут заострятся кромки и в итоге разрежут ремень. Что-бы избежать этого надо ставить нижнюю защиту. А сильного облегчения для двигателя впринципе не будет. Так что минусов больше чем плюсов - я за практичность :bk:

Я тоже за практичность,я даже печку с салона убрал:)
Ну да,у меня ремень на алюминевий шкив стоит на один размер меньше.

Интересный вариант практичности , зимой на ней не ездишь ? Скажи , только честно , когда поставил этот шкив какие-то улучшения в динамике заметил ? И если да , то на сколько существенные. P.S С праздником .

про коленвал и синхроны че то не очень верится..а так кроме коленвального шкива больше ничего менять смысла нет..

я брал на али шкив вроде точно такой же он


да не переживай, что-нибудь другое точно раньше дриснет чем ремень грязь сожрет)))

Snake,я всё целиком убирал,и печку убирал(я на кольте ежу толко летом,и то по виходним),другую рейку ставил,без усилителя(очень долго искал такую родную,нашёл в Литве от 1.3 мотора модели 88 года),етот шкив поменял,АBS убрал,капот из стекловолокна поставил,так что сложно сказать отдельно только про шкив.

Ну вот как всегда , мнения разделились на два лагеря :D Ну а кто-ни-будь может описать правдивые ощущения после установки данного девайса ?

Немножко лудше раскрутка мотора,обороти набирает быстрее,где ти было видео от скубыду на ютюбе,в кадре оба варианта на приборке,и как набирается обороты,в порядке 300-400 об.ранше набирали.

блестит гарантированно) +1 строчка в спеках)
без стенда даже слушать не хочу про ощущения. у некоторых и с нулевика ощущений)

стоит шкиф с Али,никаких ощущений,кроме описанных выше.
ремень брал по партномеру,такой же как в стоке,все подошло.

НО,кстати..у меня с ним другая фигня..ремень почему то съезжает на один ручеек наружу,те кусочек ремня как бы со шкива слазит,не пушится,не рвется,никак себя не проявляет,но почему так,понять не смог..перекручивал сколько раз,встаёт так же,забил и забыл)

Вот интересно ...... ни кто не поймал прихода с шкива , но все поставили ....:bb:

тут у многих дело,я думаю,в другом.У сток шкива со временем приходит в негодность демпфер,ну и многие вместо бу стока берут за те же деньги говнотюнь)

не снимать же)

+1 к тому чтобы к шкиву колена не лезть, а оставить живой с демпфером оем, хенде/киа, или поменять на тюнячий жидкостный (который будет стоить пол двс, для некоторых и всю сумму двигателя). Но опять же если обращать на фактор сборки мотора, допустим стоят МЯГКИЕ вкладыши типа айсиэль, клевите триметал и прочее - демпфер обязан быть, любой, жидкостный, прорезиненный. Полностью стоковый авто - родное сцепление, оем вкладыши (сюда можно и отнести киа/хёндай), не насильственная эксплуатация авто - хоть из чугуна или свинца шкив вешай мне кажется, лишь бы это дело было хорошо отбалансировано и собрано не руками из мягкого места ( характерно и для первого пункта касательно с демпфером). На навесное, помпа, гур, генадий поменять можно на алюминиевые собственного изготовления, но сплав для этих целей повыбирать стоит основательно. Но опять же, как и говорилось ранее, ради прибавки к пунктам в спецификации авто при продаже машины, или ради хвастовства перед компашкой