Помогите с распиновкой мозгов
 

воткнул турбо двигло 2-го поколения от гто 93г, на мозги идут три фишки, вентиля управляются мозгами. помогите найти распиновку, или схему управления вентиляторами

1) Забиваем в гугл три волшебных слова "ecu pinout 3000gt" и смотрим распиновки. На гугле не забанили надеюсь?))
2) Чуть ниже на страничке 3si есть подраздел F.A.Q. 3Si (всего 7 подразделов). Там есть топик со схемами http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=3517

Вообще неплохо указать ещё "куда воткнул" или заполнить профиль.
Правильно заданный вопрос уже содержит в себе более половины ответа...

fastpic.ru/]http://i90.fastpic.ru/big/2017/0216/...c9a62f4c1d.jpg[/URL]

MiNo,
не верно, это распиновка мозга 91-92 года.
94-95 года
6 - radiator fan LO
53 - radiator fan HI

c 96 года
21 - radiator fan LO
20 - radiator fan HI

воткнул турбу в замен атмо\ат подошла вся проводка, за исключение форс, 3 фихи на коллекторе слева втыкаются.
из них подходит 2 та что на форсы и еще что то (забыл) на первый блок(тот что спереди), на атме форсы второго блока подключаются так: 1 плюс и управляются форсы минусом, поэтому на атме фишка 4 контакта (1+ 3-) на турбе эта фиха 6 контактов 3+ 3-, фишка у меня была подходя (пришла с мотором) вот минус подходит даже по цветам, распиновку брал с форума есть страница с документацией. плюс приходит его заново прокидывать не нужно, так как он все равно постоянный а все управление формами минусами нужно просто его подключить на 3 контакта форс.


я сунул матор и подключил все фишки что воткнулись, мотор пришел с Италии с обрезными фишками, не подошло только управление геометрией зажигания так как на турбо этого нет и форсы второго блока.
замкнул на фишке автоматной коробки 2 самых толстых провода чтобы обойти блокировку стартера. и она завелась на 3х цилиндрах, потом поправил фишку и все остальное все подходит на косе атмо автомата.

посмотрел что у тебя 3000гт на них может быть по другому так как может быть с передним приводом и 12 клапанным мотором, может там что то иначе. у меня GTO Атмо автомат Z16

Кстати, схем именно GTO даже у меня нет.
Особенность в том, что в период с 94 где-то по 95-96 года на турбо gto шли мозги с 3-мя фишками, но управление релюхами вентиляторов на них есть. Далее (с 96года точно) на всех ставили уже мозги с 4-мя фишками. Функционал тот же.
На мозгах с 3-мя фишками от первого поколения этих сигналов нет вообще.
Сами схемы 3000gt либо тут в FAQ, либо тут: http://stealth316.com/2-ecu94.htm

У меня в руках сейчас 2 мозга от турбо с разной распиновкой но оба на 3 фишки. Оба для мотора 2 поколения.
http://stealth316.com/2-ecu94.htm Здесь выложен только 1 вариант.

Дайте ссылочку пожалуйста.

спс за советы и инфу, будет свободное время буду разбираться

detcumcat,

http://savepic.org/8497700.jpg

Помогите разобраться?
 

http://savepic.net/9442771.htmМашина MMC diamante f25a, двигатель 6g72atmo 225 сил от GTO без часиков(отдельно датчики). Коробка w6mg1. getrag
тормоза 315MM от турбо версии
комп md310343
До этого стоял двиг 2.5 6g73
комп MD159959
по разъемам одинаково
Пришлось тока переделать фишки под датчики и включение вентилятора (hi.low)
Проблема такая, хочу снять показания через palm.
При подключении компа от 2.5 MD159959. palm соединяется и все считывает(можно считать даже мигалкой ошибки)
Если подключаешь назад md310343 то не может подключится (мигалка не моргает а просто горит), может у эбу распиновка другая диагностики?. Есть ли схема правильной распиновки под ЭБУ md310343?.
Вопщем двигатель потряхивает немножко, вяло набирает скорость, то есть если разгонятся с 1 на 2 чувствуется как двигатель под захлебывается как будто взади прицеп тянешь. При резком открытии заслонки появляется резкий стук детонации. При наборе газа по оборотам примерно 5500 и сбросе, слышно хлопок в глушитель. И при окончании сброса потряхивает мотор. На холодную заводишь на прогрев, слышно с трубы просеры и чувствуются потряхивания. По итогом был проверен ГРМ , метки совпадают. Компрессия 14.5 везде. Были промытки форсунки. Дросель чистый , коллектор сухой. Поменял катушки (Bremi) провода. новые NGK. Свечи платиновые 4х электродные. Заменен датчик детонации. Кислородный новый. Бензонасос новый. Сделали проверку по показаниям датчика коленвала, высоковольтной части мотор тестером. Все норм. По выхлопу задержка в 0.1 атм. Катализатор убран,(отключен датчик температуры выхлопа) Стоит пламегаситель. нержавейка. 64 труба. Из показании есть лог с palma, с компа от md159959 расходомер от 3.0 6g72 E5T06075 . могу скинуть на почту. На взгляд вроде работает двига ровно, но когда садишься в машину жопомер чувствует толчки как пропуски.Помогите найти распиновку по эбу md310343 диагностическому разьему, чтоб я мог снять норм логи и отправить.
TPS-11.3%
RPM-906
INJP 2.81ms
KNCK-0
O2-0.85
INJD 1.5%
TIMA-25град
MAFS-44.0HZ
COOL-83.7С
AIRT-51.6С
BATT-13.7V
FTRL-100%
FTRM-100%
FTRH-100%
GREV-0.64
ISC-6.6%
ACLE-49.6%
FTO2-120.3%
LBMN-1.27%
Еще когда на холодную заводишь. К выхлопу подносишь бумажку ее сначала отталкивает газами потом перебои и засасывает в трубу и так переодически.

Может, посмотри схему выше, у ГТО распиновка группы В, диагностика пин 43, проверь со своей.

Да по схеме вроде бы сходится. Когда пришел двигатель 1 комплектности с косой компом навеской от ГТО. Там уже в маленькой фишке отсутствовал провод на диагностику. При подключении своей фишке там просто выходит 5 вольт постоянно без импульсов. В диагностическом разъеме 12pin контакт 1. Вот и думаю может там своя схема разъема.

Добавлено через 2 часа 10 минут
У кого есть норм логи с (Palma) с живого мотора норм показания. Киньте на почту для сравнения diablo31219@mail.ru

смесь богатая на ХХ, смотри форсы на протечку.
И, по-ходу, дроссель не выставлен, глянь IDLE SW, должен быть ON.
на горячую после того как заглушил двигатель, через 20 минут долго заводится?

Заводится сразу тока с щелчком как детон. И по тахометру видно при сбросе газа стрелка с небольшой задержкой с потряхиванием опускается, также и на разгон вяла набирает и когда на обороты выходит начинает стрелку потряхивать и тяги нет. Выхлоп когда делали из нержы 304 под заказ, сказали что на оборотах немного чернит. За пару дней езды труба стала черной от копати.

Добавлено через 2 минуты
форсы мыли на стенде они не текут, отливают ровно по колбам на холостых на средних и на высоких
Мотор с аукционной гто там еще родной грм стоит оригинал

Добавлено через 6 минут
Проверяли на подсос воздуха все норм, подключали ваккуметр Jonnesway AR020019 на разряжение показывает
55 Hg vac. Стрелка не дергается но немного отклоняется. Проверял на прогретом моторе на холостом ходу.
По давлению топлива 2.8 на холостом при открытии дроселя 3.2 в нагрузке тоже 3.2 потом на холостой падает до 2.8
Давай скину лог. посмотришь на эмуляторe Palm
напиши почту скину

bimmerdriverСАБАКАmailТОЧКАru

скинул на почту

Добавлено через 2 часа 36 минут
Скиньте кто нить ЛОГ PALMA норм рабочего мотора 6g72 атмо МКПП без часиков
diablo31219@mail.ru

думаю у нас тут мало "палмеров"

А есть график работы ДМРВ по оборотам, от холостых до отечки в режиме нейтрали?

всем спс за советы, разобрался), помощь нужна пишите