Бедная смесь.
 

Вобщем разбираемся почему у парнишки на G1 GSR-4 машина не едет. Судя по показаниям лмды смесь бедная по бензе. поменяли фильтры, картина таже, насос вроде живой. Меряли давление которое дает насос, получили 3 бара (меряли в сервисе)

При пережатой обратке с FPR обороты даже не думают подниматься.

давление в рейке? форсунки?

Давление меряли по-корявому))) замерили сколько давит насос при заводе машины, т.е. подцепились напрямую к топливному фильтру и маслали стартером. Выдал 3. Плюс ко всему форсунки стоят разных цветов(две черных, две синих), кажется, где-то была маркировка по цвету, но я ее найти не могу. На самих форсунках разглядеть ничего не удалось.
если у кого-н есть возможность померять давление точно также, отпишитесь плз.
А пока попробую почистить форсунки, может и поможет + узнать что за форсунки стоят.

давление и должно выдавать 3.
тебе нужно померять в рейке.

как коробка работает? все таки автомат поставил?

OFF. Саня ну наконецто ты зарегался там где надо :)

Саня поставил атомат, причем как я понял подошел он с трудом, да еще и в проводке косяк ибо логер упорно показывает что ездит он на нейтралке.

Опа... А куда в логере смотреть, чтоб увидеть нейтраль или драйв???

Приехали Юра, ты сам меня просил под НГ посмотреть в логере это. на 4 вкладке во флагах. показывает либо N либо ничего. N когда на нейтрале.

Сори, туплю :)

как вариант, уверен что лямбда исправна?

Значит так : буквально на той недели была похожая история, заводишь машину все работает, прогрелась даешь газ в пол больше 4000 не набирает и начинается прозвон(дитонация) жмешь плавно на педаль газа прозвон и дергание начинается к 7000.
Стали смотреть насос сняли топливный шланг и его в банку на холостых бензин идет хорошо газ в пол из шланга хрен целых и стока же десятых.Сняли бензонасос и я ужаснулся его состоянием приемную сетку аж сасосало в насос а сам насос больше напоминал кусок ржавой трубы, ну а скока я нашел в баке разной дряни это вааааще словами не передать.
План действий.
1.Желательно снять бак и хорошенько его отмыть, за 13-15 лет там оооочень много всего интересного плавает.
2.Поставить новый насос 255л.(он стоит гараздо дешевле оригинала) примерно 4000руб в МСК (в наличии)
3.промыть форсунки
4.Радоваться жизни

Сори за офф.
ШВЕД огромный тебе респект за насос просто спас меня.

А на атмо Г1 этот насос можно ставить? Код его можно в студию?

без регулятора - нет, да и зачем?

ну раз дешевле, а производительность больше, то почему бы и нет, запас производитеольности будет и денег меньше стоит. Штатный регулятор не правильно с ним работать будет? Тогда какой из недорогих насосов можно мне поставить чтоб регулятор не менять?

Есть у меня жесткое подозрение на форсунки. не спроста они там 2 синие а 2 черные...

да хоть серобурмалиновые , их надо для начала пролить а уж потом думать

нужен стенд с проверкой на производительность

машина с коробкой или АКПП??турбо ли ваще:)?
чёрные могут быть как 390сс так и 450сс а синие вроде только 450сс(хотя есть ещё атмо там маленькие)

Турба АКПП AWD

2 abk1: коробку поставил. Не без проблем конечно, но встала. Пока к ней претензий нет.
2 Drago: лямда может и жива, а может и нет. График какой должен быть?(есть лог)
Самое интересное, что при зажатой обратке обороты вообще не меняются.
Как я понимаю либо насос не справляется, либо форсунки мего... стравливают по литру за раз))))
Хотя тут рассуждать много можно.
Скоро промою форсунки отпишусь.

Саш читай пост полностью, я уже все рассказал :) Стенд проверки форсунок есть на Мира 41. Кстати тамже можно замерять давление в рейке. И всетаки надо компрессию замерять, может уже нечему там ехать.

Кстати если нужно у меня есть логи с Сашкиной машины, могу выложить.

я прочитал. может не все обратили внимание))

Промыл вчера форсунки. Можно сказать, эффекта ноль. Буду ставить новый насос. Там помотрим.

Ставь сразу валбру или от супры, тут на форуме найдешь от какой. И давай всетаки махнем FPR вдруг поможет. Где чистил? Чем?

Чистил на стенде. На пехоте.
Жень, поменять то можем, но пока не вижу смысла, разве что руку набить))))
А теперь 8) кто-н может мне сказать, что нужно будет менять при установке валбро 255?

вот валбро 255 + инстал кит (сеточка итд):
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Walbr...QQcmdZViewItem

Этот насос я отдал Левому Крылу. Никаких жалоб не слышал значит встал как нужно :)
если выбирать между супрой (280л/ч) и валбро (255л/ч) - я бы взял супру. причем не из-за большей производительности а из-за меньшего шума который насос издает.
валбро очень сильно жужжит и без шумки мозг долго не выдержит :)

вот еще: http://www.dsm-club.org/forum/showth...ghlight=walbro

пара вопросов.
Есть у кого валбро 255 в наличии?
Кто как боролся с шумом?

насчет наличия не уверен
возможно тут есть хотя и небюджетно http://www.kits-parts.ru/vehicle/?id=3

с шумом можно бороться 4 способами:
1. ставить шумоизоляцию
2. забить
3. всегда включать громко музыку
4. забить на валбро и ставить супру

Еще вопросы))
Поставлю я валбро, как машина будет себя вести, если все остальное в стоке и стоит ли еще что-н менять?
Все рассуждения в рамках того, что насос я меняю из-за необходимости, мой уже на ладан дышит.

поиск рулит
http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=4207

особенно поиск по форуму постов со словом "walbro"

Валбра есть в наличии у Рисопа, http://tuning-lab.com/nal.php

бедная смесь (атмо) HELP !!!!
 

все началось после замены прокладки гбц ( сначала глохла на перекрестках потом разобрался и обошлось заменой (маф) но плавающий со и белые свечи достали (((( уже мучаюсь год с этой проблемой ( ребята помогите уже мозг кипит !!!!