|
Застучал двигатель
Как-то внезапно так, ехал и вдруг появился металлический стук, на холостых тихо но чуть надавишь на педаль и сразу слышно. Доносится откуда-то из середины двигателя, ближе к грм. Иногда как-то проскакивает звук, как будто шелест или скрежет.. Давление масла в норме, в целом все работает нормально, только вентилятор охлаждения молотит постоянно, не выключаясь. В связи с чем у меня вопрос, возможно это не капиталка мотора а просто помпа водяная разлетелась, а звук скрежета и шелеста это подшипник или крыльчатка? Мне кажется что постоянно крутящийся вентилятор частично можно сюда притянуть.. Есть еще видео, кстати, может понятнее так будет, это стук в гбц и ли есть шансы на помпу?
https://youtu.be/w4azjtvnsSM |
ХЗ на счет капиталки. Может какой то из Гидриков СДОХ, вот и проскакивает стук...
|
Я открывал клапанную крышку, там на валу везде рабочая поверхность зеркальная, гладкая, но в одном месте есть небольшая затертость.. Думаю, если запустить двигатель и немного прибавлять обороты то по идее в расширительный бачок должны сливаться излишки антифриза, при рабочей помпе, верно? Или все таки скидывать ГРМ и смотреть уже там?
|
Как мотоцикл работает =D
|
Час назад ехал, появился сильный стук в моторе в районе грм! Испугался, машину две недели как взял и тут такое!
Сразу заглушил, приехал хороший моторист по двигателям, в течении 5 минут выявил причину! Рассыпался шкив который на каленвале стоит, сказал от старости, с мотором все в порядке, сказал с галанта подойдёт, завтра сниму на видео, и после ремонта тоже выложу, вдруг кому пригодится! Автор темы нашёл причину? Может у тебя та же беда? |
Шкив ГРМ на колене если сдвинется у тебя бы клапана с поршнями встретились, навесной шкив для навесного полностью металлический, как он может рассыпаться? Да и как связано навесное и стук в двс.
|
Цитата:
Когда смотришь на мотор звук идёт со стороны ГРМ, и если прислушаться, снизу стучит! Моторист сказал что там на шкиве резинка стоит,как называется не помню, (она там есть) вот она рассыпалась! Почему я доверяю этому мотористу? Потому что к нему очередь под запись,и трудно попасть, моторы делают очень хорошо! Как он объяснил про шкив: идёт металлическая часть, потом спец.резиновая и снова металлическая! (резиновая разваливаться начала, поэтому вибрация и цепляет корпус, и отсюда стук отдающий по мотору, как я понял) Все отсниму и выложу обязательно, надеюсь на разборке шкив будет сегодня))) |
Цитата:
Кстати, вот так выглядит этот шкив: https://pp.userapi.com/c847217/v8472...dfVICZTwzw.jpg 4 точки-наплывы - это и есть сварка... |
Называется это демпфером и если бы он рассыпался как вы пишите, то давно бы закипели и без акб остались, потому я и писал как он может развалиться, это всё сказывается на пропуски ТО, "катаю пока не клюнет в попу".
|
Привет! Как и обещал,снял на видео , как начало стучать под капотом из-за распада демпферной резинки на шкиве коленвала, к сожалению на видео не самый громкий шум, иногда сильнее в разы стук,но машинку жалко, не стал ждать когда сильно грохотать начнёт)))). https://youtu.be/vxFJTD_elhg.
Вдруг у кого похожая ситуация будет,чтоб знали куда смотреть))) |
У меня совсем другой звук, именно стук и внутри двигателя.. Сегодня начал разбирать мотор.
|
Цитата:
|
Снял гбц, ожидал увидеть убитый поршень или погнутый клапан, но на вид все вроде нормально..
https://pp.userapi.com/c848536/v8485...f2mmhgIJ9k.jpg Хотя не совсем. 1 цилиндр, тот что ближе всего к грм, видно небольшие насечки... https://pp.userapi.com/c848536/v8485...3Z-24t_ZHI.jpg Это может говорить о мёртвых гидрокомпенсаторах? И другой вопрос. На самой гбц, в двух местах я заметил отверстия, не знаю, может они там и должны быть..? Но мне они как-то не нравятся. Вот фото, они чуть отверстия для болта.. https://pp.userapi.com/c846018/v8460...0r407z9Qws.jpg https://pp.userapi.com/c846018/v8460...5MhooT042c.jpg На перевернутой гбц эти отверстия вот тут: https://pp.userapi.com/c824410/v8244...2YDQBJgTNc.jpg Как-то так в общем.. Куда дальше смотреть? Думаю завтра снять поддон и глянуть снизу что там. Еще думаю на балансировочные валы, с ними могут быть проблемы? Что-нибудь постукивать там? Или по царапинам на 1 цилиндре уже ясно где проблема? |
Судя по первому поршню - впускными клапанами било о поршень.
Рассухаривай голову на первом цилиндре на впуске, смотри, что с клапаном, что с направляющими. по последней фотографии, дак как будто бы криво в седлах лежат Добавлено через 8 минут А метки ГРМ не смотрел до разбора? Что с метками на распредвалах было? |
Цитата:
|
У тебя вся гбц в лаке, гидрикам ппц, так же маслоканалы в гбц глянь. На видео, когда обороты даешь ещё помимо этого, в другом месте стучит, т.е. гидрики ватные или маслоканал забит. По идее всю разобрать надо и отмыть на сколько возможно лак, а потом лить с высоким щелочным масло и чаще менять, чтобы весь лак ушел, с гидриками всё подряд лить не надо, если хочется чтобы дольше жили. Про клапана, у меня была гбц болтались там клапана как хз что, но они не стучали по поршню и ремонт нормально так вышел. Если будешь менять направляющие или ещё что, сначала лучше промерь всю гбц и постели распредвалов, если там допусков нет, смысла её делать не вижу, восстановление постелей будет оч много стоить.
|
Похоже кирдык вкладышам на шатуне первого цилиндра , потому и поршень летал как по сараю воробей и бил по голове.
Да еще видно что впускные клапана на первом цилиндре встретились с поршнем, возможно это произошло в процессе разборки, но скорее всего эти 2 клапана уже загнуло Первым делом надо было скидывать поддон и сразу все прояснилось бы , бо ошметки вкладышей в поддоне невозможно не увидеть и радуют они чрезмерно |
Поршень бы стучал всегда, давление он сказал нормальное.
|
Цитата:
На начальной стадии разрушения одной пары вкладышей давления масла еще вполне хватает, и стуков на холостых еще не слышно, а только при перегазовках. К тому же масляное отверстие на шейке коленвала обычно забивается оплавленным алюминием со вкладышей и масло от туда вообще не вытекает, так что давка остается в норме. Зато для шатуна и колена это капсдец Если нет притока масла вкладыши разбивает в хлам за 10- 20 минут и они становятся как фольга |
При забивании каналов в блоке давление повышается.
|
а куда пропал автор темы, каковы результаты вскрытия, пациент таки будет жить или не очень ?
|
Цитата:
|
Куда мир катится?! за это время можно было уже откапиталить весь движок и начинать обкатку...
Кстати и выпускной коллектор скорее пойдет под замену - уж больно глубокие в нем морщины ) |
Цитата:
|
Печаль-беда. Вкладыши:
https://pp.userapi.com/c849236/v8492...H9q1bOQw6E.jpg Колено: https://pp.userapi.com/c849236/v8492...ujbINaIgW8.jpg Фиговина, прижимающая вкладыши и шатун (как она называется?): https://pp.userapi.com/c849236/v8492...0yJgwaWXQc.jpg https://pp.userapi.com/c849236/v8492...hC5o166_2I.jpg Шатун-поршень: https://pp.userapi.com/c849236/v8492...bZ_UxHp_3g.jpg https://pp.userapi.com/c849236/v8492...QsRqtCPHJU.jpg https://pp.userapi.com/c849236/v8492...9EOWK9DPbM.jpg https://pp.userapi.com/c846121/v8461...r0oOg4Jss0.jpg Колечки, кстати, на вид как новые.. https://pp.userapi.com/c849236/v8492...B6pdWp83tw.jpg https://pp.userapi.com/c849236/v8492...faeVmg3fNc.jpg Вот. Это 1 цилиндр. Поддон снял, пошатал шатун рукой, он ходил вверх-вниз. Вкладыш провернуло, они два слиплись. 2 и 3 сидят плотно, а вот 4 шатается но не вверх-вниз а влево-вправо немного чувствуется люфт.. По фото видно, надо точить коленвал? Как дефектовать, что дальше делать?) |
Там сперва надо мерить под какой ремкомпклет можно точить колено.Если на 3-ий или 4-ий то лудше искать другой коленвал.
Тоже самое надо сказать и о посадочних постель у шатунов,тоже на вид очень плохо вигладит,лудше другой шатун искать. |
Привет! План работ предстоит следующий:
1. Скинуть мотор 2. Раскидать все что мешает - шкивы, крышки,маховик и достать коленвал 3. Внимательно осмотреть больную шейку на предмет микротрещин 4. Замерить у спецов шейки вала и если он не был еще ни разу шлифован расточить под первый ремонтный размер. По фоткам видно что его еще можно спасти 5. Заказать соответствующего размера (мастер скажет какой) комплект шатунных вкладышей + прокладки. Коренные вкладыши надо смотреть состояние 6. Шатун искать другой, этот уже не жилец. Поршень под вопросом - от ударов могли появиться микротрещины в районе пальца и канавок а потом может и развалиться. Найти отдельно один поршень и один шатун одинакового с остальными веса - весьма проблематично, набирайся терпения. Причем они должны быть только от атмо и от 7 болт мотора, другие не подходят 7. Кольца вроде живые, еще поездят 8.Перед шлифовкой к/вала и после - тщательно очистить отверстия от налипшего алюминия и все промыть и продуть 9. Как-то так 10. p.s. У моторов от меня нет секретов, с ними у меня полное взаимопонимание Добавлено через 12 минут Фиговина в нижней части шатуна это его крышка, коренные вкладыши прячутся под бугелями |
У меня теперь главный вопрос, где тут давление "нормальное" было? Значит не мерил.
|
Скинул блок, понял, что остальные 3 шатуна тоже постукивают. Если рукой на крышку шатуна дёргать, то болтаются на валу влево-вправо.. Не сильно, но стук небольшой есть. Буду снимать коленвал и отвозить на шлифовку. Вопрос в другом, что могло стать причиной? Продавец предупреждал что мотор подъедает масло, но кольца на вид в отличном состоянии. За уровнем масла я следил, доливал.. Да и проехал судя по пробегу всего 1200км..
|
Инвис тебе ответил,давление масло надо проверять.У тебя есть балансирование вали? Что за масло в моторе было,синтетика?
|
Давление масла на приборах не помнишь какое показывало ?
А теперь Надо смотреть, есть много нюансов. Состояние масла, маслоприемной сетки в поддоне , промерить зазоры в маслонасосе и его состояние, опоры балансиров, состояние всех шеек к/вала и распредвалов, нет ли мусора в каналах смазки ... Надо мерять шейки к.вала и проверить нутромером размер и правильность геометрии нижней головки шатунов. Бывают и такие халтурные ремонты застучавших моторов , как например точат вал, меняют вкладыши а пострадавший шатун оставляют старый (деформированный) как твой , с первого цилиндра. Естественно ненадолго этого хватит P.s. Небольшой зазор меж шатунами и валом должен быть обязательно, но в пределах допуска . Легкий стучек право-лево имеет место быть Вообще какое состояние мотора, его до этого колупали уже ? Что с цилиндрами? Желательно все фоткать при разборе |
Цитата:
|
Цитата:
Еще есть фотка приборки, сделанная 10 мая (до этого машина с месяц стояла), там ситуация с давлением уже хуже: https://pp.userapi.com/c845524/v8455...eujrHQV6p8.jpg Собственно.. Видно, что давление не нормальное и, возможно, теоретически, я все-таки немного проморгал уровень масла. Просто не пойму, куда оно могло уходить в таком количестве. Т.е я где-то неделей ранее доливал около 1 литра, уровень был в норме, но на момент когда мотор застучал я смотрел уровень, он был ниже минимума, но, была ночь и машина стояла не на ровном месте. Не мог же 1 литр за неделю улететь, тем более ездил я не каждый день. Через сальник колена могло в таком количестве выдавить? |
Цитата:
|
Пока не добрался до мотора еще, маслонасос не разбирал. Но, вопрос, он должен легко крутится от руки? У меня он крутится с некоторым усилием, но не равномерно, в каком-то одном положении он крутится чуть более туго. Это может быть от того что масло давно слито и просто вал балансирный так плохо без смазки проворачивается?
И немного не по теме, рейку реально самому перебрать? У меня она не подключена была, на ней есть подтеки масляные. Видимо, бежала сильно и просто скинули ремень и шкив. |
На балансирном валу противовес, он и должен не всегда легко крутится. Скорее насос ГУР запорот, чем рейка.
|
| Текущее время: 06:21. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб