4G63T vs. 6A12TT
 

ищу себе ГСР-4, но тут наткнуляся на объяву Галанта ВР-4 с 6А12ТТ.
собственно ваши размышления, на тему минусов и плюсов данных моторов.

там, по идее 6a13TT - V6 2.5 битурбо - 280лс
6a12 - V6 2.0

какого года то?

6A12 насколько я помню турбовых не было.
коля прав, это 6А13

видимо E84A http://catalog.drom.ru/mitsubishi/galant/8413/

Марка двигателя 6A12
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 240 (176) / 6000
Максимальный крутящий момент, кг*м (Н*м) при об./мин. 31.5 (309) / 3500
Удельная мощность, кг/л.с. 5.96
Тип двигателя Water cooling V-type 6 cylinder DOHC24 valve
Доп. информация о двигателе Наддув
Используемое топливо Бензин Premium (АИ-98)

собственно вот http://cars.auto.ru/cars/used/sale/542578.html
вполне возможно, что тут был свап ;)
может кто уже смотрел ?
и заодно вот этот чей ? http://cars.auto.ru/cars/used/sale/593275.html

неплохое описание моторов нашел : http://autogear.ru/cat/mitsubishi/1750/

Я помню такой даже G1 продавали с мотором от галанта:)

Да, тоже видел.
Вообщем позвонил хозяину - там и мотор и 4вд перекинут(не думал , что у галантов это не проблема).
Интересно все-таки какой мотор практичнее и выносливее для тюнинга, допустим какой избыток держит в стоке ;)

не этот. и тюнинга на него нет, совсем нет.

Это Галант которому прикрутили практически максимум того что делали по заводу...
На нем нужно просто ездить, а не мучать его.
V-образная 6 это не рядная 4, даже несмотря на одинаковый объем.
Тюнить двигатель, трансмиссию и прочие заводские узлы не имеет практического смысла, а вот поле для стайлинга просто огромных размеров.

вот классный галант :) http://www.cars.auto.ru/cars/used/sale/559575.html

да,хороший и уже переделанный.

2 Marat: ну не все по максимуму. могли бы и 6а13ТТ воткнуть ;)
ладно не буду брать V6 , так как люблю поковыряться в машинке :)

Читаем внимательно: "Это Галант которому прикрутили практически максимум того что делали по заводу..."
Открываем каталог и смотрим, что ставилось на Галанты этого кузова...

Наверное если очень захотеть можно и 6А13TT засунуть...

дык 6a13tt вроде как отзеркален должен быть

с чего? тотже мотор

ну я имею в виду тот, что на галант/легнум вр-4 ставился... в ЕА кузове. а на чем стоял не отзеркаленный?

у меня друг ГСР 4 продает, автомат правда, сейчасс делает предпродажную подготовку.

нет отзеркален, он как у эво 4 и выше а 12 мотор как у клипс 1-2

to MMC G4: не! ;) Хочу на палке.

Мотор 6а12tt в Эклипс Г1
 

Кто-то делал подобное или обладает информацией, 6а12tt можно поставить в Эклипс Г1??? Он вроде в Галант ставился седьмой, у меня такая инфа есть от человека с форума.

Лысый, че ты все мучаешься?то с рвр двигом,то от гала!?
насколько я знаю,то что бы его поставить,надо отрезать лонжероны,короче тупо отрезать морду гала и переваривать ее,ну это если грубо говорить.
я говорю про г2,но думаю.что на г1 тоже не меньше гемора..

у моих друзей есть г1 с таким мотором

Не в тему, от РВРа же на 1г все встает болт он!! Или я не прав??

Samuraiinme, если рвр не с зеркальным мотором по практически да

мне всегда интересно....если люди не могут справится со стоком...то чем они думают когда хотят вообще мотор сменить на другой?

капот надо переделывать, а то не закрывается, и опоры подушек, а так больше особо сложного ничего
они думают про то, как все скажут про готовый результат "вау!!!! круто!!!! респект чувак!!!!", не задумываясь о сложностях процесса))

BRIAN, вот и я о том же

Автор, ради чего, все это замышляется? Какой результат планируешь получить? Чего хочется от машины?

У меня всегда были машины V8 и V6, я в принципе всегда на джипах ездил и дохрена чего в них переделывал. Такая машина, как Эклипс-для меня в новинку. С моторами я никогда не копался, опыта нет. Знаю одно, В-образник по любому лучше рядной четвёрки. Особенно когда на Вешке две турбины в стоке. Атмосферного 2л мне реально мало, вот и делема-турбировать свой, купить турбированный с навесным лошадок 350-400 или купить 6a12tt и поставить его. Как мне сказал один форумчанин, этот мотор в Г1 ставится болт-он. Вот и собираю мнения. А ещё мне очень интересно, какие можно поставить блокировки диффа на передок(у меня переднеприводная) или кто в Москве может переделать в полноприводный(как Макс с Питера сделал). У меня нет технической базы никакой и опыта с этими машинами, но мне очень понравился мой Г1 и мне интересно сделать из него что-то стоящее.

гы:) ещё один....
читать,читать и читать...

63 мотор получше будет чем тактебе понравившийся V6.....

вообщем молчу....но ещё один клавиатурный гонщик....тюнер....или ещё кто:)
одни слова...

хочешь V8 купи такую машину,а не выдумывай.....

Да есть у меня машины)))) Не одна у меня она..... Я тут совета прошу, а не пытаюсь кого-то нагнуть и поиметь, как некоторые тут... На форумах джиперов нет такой заносчивости. Конечно, сколько людей, столько и мнений, но хотелось бы их всё же выслушать, а не жала из задницы вынимать. Конечно выражаю почтение, что некоторые сами с усами и всё знают и умеют, а вот я такой клавишник и лох, ничего не знаю и не умею... А машина на моём фоне-просто фотошоп, а я на велике спотыкаюсь по бордюрам.

Почитал, спасибо. Понимаешь, мне либо свой атмо турбировать(но на блоке отломано и после приварено ухо крепления коробки, значит блок под замену), либо покупать турбированный уже мотор с 350л.. А тут услышал про такой мотор, где 6 цилиндров и две турбины, звучит-то круто.... Вот и озадачился. Там, где я джипы чиню свои, про такие моторы ничего вообще не знают. Вот и спрашиваю на форуме. Уж не думал, что 63 лучше V6. Расскажи ещё чег-нибудь по этой теме, каким путём идти лучше мне?

имя в студию:)

Вроде naost, если правильно помню. Он и себе такой мотор искал везде, но так и не нашёл-это с его слов.

хорошо,отвечаю
поставить можно
что угодно и куда угодно.
такая даже машина где то есть.
но и гемора всвязи с этим вышло не мало.

стоит ли оно того? нет не стоит.
прощё,бюджетней построить 6 болтовый 63 мотор турбо в 350 сил....

Добавлено через 1 минуту
и ещё ,у нас принято пользоваться поиском...
вот сходу http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=7900

Добавлено через 12 минут
продать атмо ведро и купить турбо ведро...
самое простое и правильное решение.

т.к. мотор турбовать по железу не сложно...но смысл ради того ,что б получить сток?но потом пойдёт,тормоза,сцепа,коробка...а потом будет понятно что передний привод это жопа:) нужно полный....а получить полный на G1 гемор....

разве что только если 8, 10 или 12)

Продать атмо уже поздно, очень много по кузову сделано. Теперь только поэтапно двигаться, не спеша. Если вот не делать полный привод, а блокировку поставить на передок? С 350л ездят на переднем и без блокировок же..., а если с блоками, то отличие должно быть по любому. Так ведь?

Лысый, чем "впихивать невпихуемое" (мотор 6A13TT в эклипс), купи лучше себе 3000GT/GTO.
Там уже кузов купе (не хуже эклипса, хотя и тяжелее), и мотор 6G72TT (V6, 3 литра, 2 турбины).

ИМХО: Всегда проще купить что-то готовое, чем заниматься подобным "тюнингом". Хотя некоторым (если не большинству тут тусующихся) интересен именно сам процесс, а не результат.

А если серьёзно, то нафига было вообще покупать эклипс с крайслеровским мотором если хотелось турбо?

Андрей_GTO, Андрюха.....у него 63 мотор...других в G1 небыло..... 37 не всчёт.

Добавлено через 37 секунд
и пихнуть он хочет 6А12ТТ он хоть в одну сторону стоит....

Лысый, вэлком в ветку 3si. Там из советов бесплатно могут только ***... послать:D
Чую следующий стэйдж у тебя будет Г1:D