Слив/залив ОЖ
 

Вопрос. Как грамотно слить жидкость из охлаждающей системы и наполнить, чтобы не было воздушных пробок. Максимум, что нашел сам в машине - снизу радиатора кранчик. Соответсвенно, при сливе-заливе жидкости откручивается крышка над термостатом. Какие еще есть особенности?

можно одну трубочку прям у двигателя снять и от туда слить(там сам увидешь какую я имею в виду, только с маслянными не путать), выльеться еще литр гдето. и говорят, что еще можно болтик открутить на какомто гаршке (на каком не помню) и вылить, типа это точка самая низкая, сам не откручивал, не знаю...

Хм, неясно, но попробую. И это слив. А как лучше провести залив? Только через горловину расширительного бачки и горловину на термостате?

У клёп, как в прочем и у всех мицубиши, самопрокачивающаяся система охлаждения.
Так что по поводу возд. пробок можешь не париться.
Ну а по поводу слива - на радиаторе пробочка имеется для этих целей....
С трубками на движке не заморачивайся- всё- равно всё не сольётся.....
Правильнее залить- погонять-слить- снова залить, если хочешь поменять антифриз

спасибо - завтра попробую
только придется с таким подходом потратиться литров на 10 антифриза:)

а разве чистый антифриз заливать надо???? надо в пропорции 50/50 с дистилированной водой....

а промыть систему просто дис водой, а потом уж заправлять тачку фризом

антифриз (ож) бывает как концентрированный так и сразу разведённый ;)

а как тогда объясняется образование воздушных пробок?
лично у меня один раз она возникала (после залива антифриза как раз)

Попрошу вернуться к теме. Вчера весь сервис на Талалихина искал на моей машине и по всем капсам болт-заглушку на блоке цилиндров, чтобы из рубашки слить охлаждающую жидкость... Хрен там... Или ее вообще нету или капсы врут. Просто если эта заглушка технологическая, то в обычном мануале она и не должна быть. Так что буду рад инфе, где именно она находится.

технологическая. в обычных случаях полностью слить антифриз низя.

я так и думал... про то, что она технологическая...

как максимальное количество антифриза слить из системы охлаждения?

Добавлено через 30 секунд
т.е. какой заглушкой на блоке

ее (заглушку) и искали всем колхозом:) Если мне не изменяет память, то на 4G63 объем системы охлаждения 7-7.3 литра. Объем слитой жидкости из расширтельного бачка и через краник радиатора составил 6.25 литра. Остальное, видимо, осталось в рубашке блока и печке.

6.25 уже не плохо.... остольное можно просто промывать!

кста - с печки тоже можно слить без особых проблем - надо просто снять шланги идещие от нее и слить;)
(тока снимать их тяжело, прикипели они наверняка....)

Слив ОЖ
 

Вопрос такой, где находится клапан слива Антифриза, что-то в мануале Coolant System'ам отведено 2 страницы....

Внизу радиатора. И печку открыть не забудь + если цвет антифриза менять будешь, лучше сначала дистиллированной воды залить, благо погода пока позволяет, чуть-чуть проездить, слить и только потом фриз.

Печку можно не открывать) У нес не крантик как на тазиках) Поток ож через печку постоянный, подача тепла в салон регулируется заслонкой

Да мы уже всё промыли, через анус только))) Слив антифриза начли со съема нижнего патрубка, в итоге там пол литра где-то налили, пока уровень не упал, достали радиатор потом только слили всё вообщем клоунада, а щас появилась течь какая-то непонятная, поэтому надо бы еще раз слить и устранить проблему.

Тоесть течет либо сам радиатор в нижней части, либо хомут на нижнем патрубке плохо держит, причем с патрубком всё логично, лето и соотвественно давление выше, возможно хомут не выдерживает, а вот радиатор если, то прямо в месте патрубка(каковы шансы?), ибо капает с патрубка, поэтому завтра поставлю другой хомут и протестим, если не перестанет течь, то значит радиатор под замену. Еще странно, течет на холостых, хотя во время езды этого и не увидеть, тоже наверно протекает..

Подскажите где пробка для слива антифриза!
 

Подскажите где пробка для слива антифриза с блока?

Или может мануал на русском есть у кого?

а может в низу радиатора кран, как думаешь?

читай внимательно! Вопрос про блок!

есть и кран есть и болт на блоке
на турбо за место этого болта вкручена трубка подачи фриза к турбе
находится с передней части блока у 4-ого цилиндра(считается от грм)

очень сомневаюсь что через нее ОЖ стечет полностью

а по сабжу темы, сливной пробки в блоке в традиционном понимании это термина в эклипсе нет

а никто и не спрашивал сколько после этого фриза в блоке останется)
полностью слить можно только во время демонтажа двигателя

я сливал через кранчик, и нижний патрубок скинул который к радиатору подходит. Кстати если его скидывать можно кранчик и неоткрывать. И еще главное на термостате пробку заливную выкрутить. А после того как сольется еще и пару тройку раз дунуть в заливную горловину (термостат) можно ртом))))))) (делал сам)

Спасибо!Пробки в блоке вроде нет(как все говорят),сливал через нижний патрубок.Слилось литра 3.5-4, по каталогу продавец антифриза сказал что в системе 6 литров,но сказал что литра1.5-2 там точно остаётся.Так что купил 5-литровую вполне хватило!

Добавлено через 1 минуту
А мануала на русском нет ни у кого?

По мне самое адекватное решение промыть несколько раз водой и использовать концентрат (его я так понимаю для этого и придумали). Главное определить сколько воды осталось в системе, тут уже у кого на что фантазии зватит.
Надеюсь понятно выразился...

mixer_gr, А не проще ли промывать сразу антифризом? зато проблема с несмешиванием есличо отпадет

beast_drc, поясни. Если я тебя правильно понял, то это мягко говоря не экономично. Промываешь водой, потом промываешь антифризом. Сливаешь смесь - выкидываешь её, заливаешь новый, точно такой же. Причем у тебя либо литра 2 остается непонятной смеси, либо ты ещё раз заливаешь антифриз и ещё раз его выкидываешь. Зачем такие проблемы, всё ведь гораздо проще.
А что за проблема такая с несмешиванием?