что отвечает за создание топливного давления перед запуском двигателя?
 

Привет! Подскажите номерок по капсу fuel pump relay, который возле магнитофона стоит и его функции. Релешка отвечает полностью за работу насоса или за какие-то отдельные фичи? Спасибо!

Переименуйте тему, плиз! Вопрос: что отвечает за создание топливного давления перед запуском двигателя? У меня этого не происходит! Спасибо!

На эклипсе ничего не отвечает за создание топливного давления перед стартом двигателя) бензонасос включается только когда двигатель заведён.

я б сказал что так на всех митсу чёрт знает с какого года...

э....всмысле питание на насос подаёться вместе с питанием на стартёр (поворот ключа)
а не заранее - зажигание вкл (и уж точно не после как мотор завёлся ;) )

а в идеале было б немного заранее :)

никто не мешает ;)

То есть вы предлдагаете поставить принудительное включение бензонасоса до запуска двигателя? И он будет нормуль заводится? А то я заипался каждое утро заводится играясь педалью газа. Пасиб

ну возьмём самое простое решение
тумблер ручной - перед стартом - систему качнул и вперёд ;)))

ключевое слово "играться педалью газа" косяк с пусковым устройством а не с давлением топлива.ИМХО

короче как показали опыты, ток на реле бензонасоса мозги подают только когда есть сигнал с датчика колен вала.

так а кто-то же делал систему предварительной подкачки..... не помню кто.....

смысл был в следующем - когда поворачиваешь ключь (не режим заводки, а перед ним) загораеться много лампочек и через сек 2 -3 гаснут..... так вот к ним подключили питание на насос и получилось что перед заводкой насос работал 2-3 сек и после этого заводился......

(мож что не так понял, давно уже читал....)

можно так сделать, например на чек повесить, но если какая то ошибка вылезет, насос станет молотить постоянно при вставленном ключе.

Я не нашёл реле MFI ( включение мозгов и бензанасоса).Это реле стоит не далеко от мозга.У г1 такого же цвета реле,как и мозги.А у г2 не скажу,не видел.Ща завожу машину на тумблерах.Получилось три.Два отвечают за включение мозгов ,а третий,естественно,за включение насоса.

ну это жесть с тумблерами:) поставь простые релюхи.

А чё жесть? На тумблерах прикольненько:) Я себе хотел так раньше сделать:) Пусковое устройство-можно поподробней что и как? П.С. Я склоняюсь к варианту с тумблером, включил подкачал, завёлся. Если не трогать газ, то на холодную придётся заводится минут 5-7-10, я почему-то сделал вывод, что топлива не хватает, а потом создаётся кой-какое давление и движка заводится, на правильность выводов не претендую:)

Johnny Kor делал: http://www.dsm-club.org/forum/obsluj...ogo-puska.html

2Pippen33 Если хочешь,то могу выложить фото какие контакты надо замыкать,что бы без релюхи заводить.

скажи зачем на газ нажимаешь??? у тебя явно проблема не в топливе.
можно попробовать по чуть чуть несколько раз поворачивать ключик, так что б стартер не успевал сработать и посмотреть заведётся или нет.

проверяется проблема в давлении или нет 2 элементарными способами 1) завести утром как обычно, тут же заглушить и завести сова, если заведётся хорошо то дело в этом. 2) утром не заводить, а включить бензонасос через сервисный разём, потом завести, если заведётся нормально то не держится давление.

не знал я этого. что у нас не подкачивает. хотя все равно включаю зажигание- энергопотребители греют аккум.завожусь за 2- 3 секунды утром . и секунду теплый.

Газом, потому что помогает достаточно быстро завестись
Утром если завёлся один раз, то потом заведётся нормуль, если стоит долго днём, то та же процедура, что и с утра, но быстрее.
2Sebastian: с тумблера? Давай конечно же, буду очень благодарен! Здесь выложишь или на мыло скинешь?
Последнее: где сервисный разъё через который бензонасос можно крутить?

У меня на фотке фигово видно,могу выложить,но тебе там ничего не будет ясно.В субботу съезжу в гараж и точно посмотрю.И тогда выложу схему,с указанием цветов проводов,что бы не запутался.
Что бы я не забыл можешь позвонить в субботу,часика в 3 дня и напомнить.Телефон есть в коллисте.Связь там глючит,с первого раза можно не дозвониться.Но я постараюсь не забыть! :)

:eek: Только что попробывал без педали, понакачиать бензинчик... после первой попытки вышел посмотреть давление на регуляторе...1.2 бара... это не бензонасос?! Тогда в чём беда?
П.С. Я-лох :eek:

В стоке,в топливной рейке давление должно быть 37Psi,а у тебя получается 17,64 Psi. А 1 бар - это 14,7 Psi . То есть,у тебя должно быть давление 2,5 Бара...А у тебя очень мало!!!
У тебя тюненый регулятор?...Хм...Попробуй его покрутить. А может и насос...или проводка где-то...Ну что ещё может быть?
Для меня странно то,что у тебя она всё равно заводится.При таком давлении форсунки не смогут нормально функционировать...Может я в чём-то запутался?...

Вот ведь гад:) имет манометр и рушит нам мозг:)
Нет давления?? ищите причину. газ тут не причём.

Я-ЛОХ, я ж говорю, что лох, простите!!! После того как поставил насос Вальбро 255 л\ч и регулятор от Дэна, не очень этим заморачивался, а потом решил поднять тему. Значит получаецца,если насос и регулятор в норме, то что тогда, просто ребята на моём сервисе не могут адекватно ответить на этот вопрос, грят надо поставить подкачку принудительную перед пуском. Завтра покатаюсь посмотрю исчо какое давление перед запуском, когда она с первого раза заводится. Ещё раз Сорри!

Давление одинаковое и перед запуском,и на хх.Это 37Psi или 2,5 бара.Когда напряжение подаётся на насос,то он тупо качает.А давление создаёт регулятор.Не бывает,что насос качает сильнее или слабее.Он либо качает,либо нет.Ну может плохо качать,когда напряжение где-то теряется(в этом случае обследовать проводку).
Включи принудительно насос и отрегулируй давление.А потом попробуй завестись.Может у тебя просто не отстроен регулятор...

Регулятор настраивали на хх 2,5 бара, точно. Остаётся проводка? С ней могли быть проблемы, салонную перекладывали своими силами может где-то что-то?! А что именно может с ней быть?

ты давление перед пуском узнай какое.если его там нет, это плохо:( что то где то травит.

Если бы травило,то у него давление и на хх пропало бы!!! Да и с проводкой тоже самое.Если перебита где-то или контакт плохой,то было бы одинаково.Если бы у него заряда акума не хватало на насос,то он бы и стартер не смог бы нормально покрутить... А тут действительно что-то странное... Я бы проверил напряжение,которое приходит к насосу на заглушеном двигателе (через принудительное включение насоса),а потом на заведённом. Тогда можно будет понять от чего плясать дальше!
Если одинаковое,то скорее всего траблы с регулятором давления или его подключением.
А если разное,то надо думать над электрикой.

Обязательно замерь напряжение!!!

дядь не пори горячку.

А что тут я не верно написал,в чём горячка? :)
Таким образом можно будет определить где собака зарыта.Т.к. и в электрике может быть куча всего и в механике.А тут мы одно из двух откинем и будем знать где копать.

как я и говрил варианта 2, или клапан в насосе, или либо регулятор давелния. Что именно проверяется пережимом обратки.

2Angel9 Дядь, но ведь и насос и регулятор были заменены, а симптомы не изменились :confused:

а у вас там щас не -20?))) электро магнитный клапан который перед штатным регулятором стоял убран?

горячка в том, что у человека банально нет давления и нет его не на рабочем моторе а когода он постоял..значит утечка, проблема меаническая.

Где искать? Как тестить? Я блин в шоке

Мы так и не пришли к единому выводу...:confused: Выбирай тот вариант,что тебе больше по душе. Ангел и Брайн говорят,что это траблы с механикой,ну а я считаю,что и электрику не стоит отбрасывать.Если не лень,то попробуй протестить,как я описывал выше.Тогда картина будет более ясной.
Ну а утечку как искать?...Хм...Точно не знаю.Попробуй принудительно включить насос и пускай качает.Если такая большая потеря давления,то значит утечка не маленькая. И её следы должны будут проявиться. (запах или потечёт от куда-то)

У меня когда-то лопнул бензофильтр.Ну из него и начало подтекать.Какое давление тогда было в рейке не знаю,но машина на хх работала не стабильно,прыгали обороты.А во время езды динамика даже как слово отсутствовала.Давишь в газ,а машина теряется...

Дядь,насчёт давление хх надо внести ясность.Как мы знаем,в мануале есть два варианта проверки давления хх,один-с вакумной трубкой,другой без,тобиш с атмосферним давлением.
У 1Г должно быть 37пси или те самие 2.5бар к атмосферному давление.
У 2Г должо быть 43пси или 2.9бар к атмосферному давление.

Ок, зафтра еду в гараж, много косяков помимо этого надо исправить, буду чё-то пробовать, а то это не дело