| Страница 1 из 5 | 1 | 2 | 3 | 4 | > | Последняя » |
|
|
MMC Eclipse G5
/*
данная статья уже обсуждалась во Флуде. но было неизвестно какая это будет модель. в прошлую пятницу в печатной версии РБК Daily вышла статья про этот концепт и там было написано что это концепт Mitsubishi Eclipse который покажут в январе 2008 в детройте. ура товарищи! если статью бумажную не выбросил - сфоткаю и добавлю. */ Цитата:
http://images.drom.ru/images/4/9981/63582.jpg http://news.drom.ru/20071128/9981/ |
ППЦ нет слов.
|
монстр! буду оч рад, если это реально реализуется, а тем более под шильдом Эклипс!
|
Лёх, я покажу оригинал от самой митсу по поводу этих эскизов
нет там слов о eclipse и более качественный эскизы дам (а то эти в муку зажаты) (регистрация на media.mitsubishi-motors.com рулит) http://media.mitsubishi-motors.com/e...=1702&page_no= Цитата:
Добавлено через 3 минуты http://photofile.ru/photo/costarika/...5/72735532.jpg http://photofile.ru/photo/costarika/...5/72735533.jpg |
Даешь AWD Turbo :)
|
в бумажной статье как раз и говорилось про турбо AWD G5
|
начинаю жестко копить бабло ;)
|
что, никого дизель в 200 лошадок не смущяет?
|
зато 420 момента не кисло так тянет, с низов видимо - аки паравоз!
|
даже меня не смущает :) момент хороший! для города - айс!
NIK_MB правда убежден что в серию пойдет бенз и постоянно упоминает World Engine :) |
4b11
новый всемирный мотор |
Интересно как на нашей соляре поедет :D
|
на саляре незнаю на бензе пока гуд
|
Дизель!!!! Жесть!
|
где вы все это описание прочитали ? а?
дизайн ГУТТ! |
Ден, яж дал ссылку на официальный сайт митсу - нет там упоминания о eclipse
|
тану..
предыдущий концепт тоже шекарный был... типа проттотип г4 гибрид 470 лс... и то и се... а обкарнали до г4 для запуска в производство типа что в серию пойдет наверняка будет скромнее :( |
ну 3,8 литра - вполне человеческая скромность :)
|
морда очень похожа на R8
|
мужчина moroz что вы нашли общего между острыми мордами машин с обратными углами?
http://images.drom.ru/images/4/9981/63580.jpg http://www.t-alex.fromru.com/misc/audi_r8.jpg |
Жопа смахивает на Хёндай купе 1 поколения,не айс,но не считая этого - Зачот!
|
мужчина, вы импрессионист?
|
хз,сужающиеся к середине фары в придачу к округлой заднице...По-момему на Чебуроне такое впервые и появилось.
|
Ы) с хюндаем ну ничо общего :) а на счет R8 скажем так - похожа концепция...
|
офигеть тачила! чуть челюсть неуронил!!!!
|
Просто супер... но пойдёт он не как Eclipse похоже... Но по любому супер машина будет, если они конечно по тех. части не подкачают....
|
Хм.. интересно а почему все считают что она не пойдет как эклипс? ну скажем так, что пока о модели судить рано, да и у митсу купе - 3000GT, Eclipse и FTO имхо данная модель как раз вписывается в концепцию эклипса.
|
капец
а я е ще на Г4 не накопил... |
Российская соляра - это раз.
Российские морозы - это два Дороговизна обслуживания дизеля и его капризность - это 3 Не понятно почему именно дизель, просто пиар какой, что интересного митсу может предложить по дизелям, или заботу проявляют о подоражание бензина к моменту выпуска? Так тот-же гибрид будет интереснее. Что толку от этого момента, если он реализуется в узком диапозоне, только от светофора до светофора, по движку мало информации.... Да и современные (в) образники не так тяжелы тот же 3.8. Хотя скорее всего бензиновая версия об. будет. Да и не существует таких машин в природе, как на рисунке. Задняя ось, наклон лоб., стойки, арки (ну это понятно) колесса, просвет, все убираем и получаем чуть обновленный 4. А крышу явно с ТТ слямзили......, а так прикольно смотриться япы молодцы, а с аудухой ни чего общего на мой взгляд нет, это как (Чужой против Хищника).... Имхо. |
Дизеля это кстати спорно... Если это будет эклипс - то позиционирование = американский рынок. Там нет дизелей. Дизель только возможен, если они так же собираются ее толкать в европу, где дизеля очень популярны. Т.е. это будет один из моторов в одной из комплектаций.
И если мои мысли верны, то эклипс вернется в европу и собственно и официально к нам. |
Наверное так и есть, просто показывать концепт изначально оринтированный по марке на америкоссов с не популярным движком - непонятно.
А по дизелям, их отзывы там и реали здесь -разные вещи, фрицы нахваливают аудушный дизель- как у нас поведет еще не известно. |
Согласись, что концепт и новый движок в первую очередь ориентированы на пиар компании и на фанатов компании/модели. Конечному потребителю по большому счету пох. Вот когда по телеку начнут рекламировать конкретную машину, то тогда и повалит народ.
|
Дезигн, конечно, на любителя...
|
если посмотреть всё крупные автовыставки и том числе американские - то можно увидеть попытки крупных фирм показывать авто именно с дизелем, неоднократно обращял внимание в обзорах зарулём за этот год
|
Народ! Очень прошу, обратите внимание на слово "КОНЦЕПТ". Это не серийник и не предсерийник. Это КОНЦЕПТ. В концепт впихивается все самое высокотехнологичное и необычное, что только можно, а до серии доходит (если доходит, но в данном случае вполне можно говорить о 5G) только изрядно упрощенный кузов.
Дизель на легковушках для пендосов - экзотика. А презентаци концепта где будет? Правильно - в Детроите. Еще вопросы про дизель? Поэтому спорить о том, каким будет пятый Эклипс, пока отровенно рано. Единственное - это внешний вид. понятно, что он заметно изменится. Линии упростятся, пропорции выправнятся, колеса и арки уменьшатся, но общие черты наверняка останутся - теперь это фирменная деталь Мицу. Достаточно взглянуть на новый Лансер (который, кстати, с концепта до конвеера дошел почти без изменений), чтобы понять, что Эклипс будет не менее злым и красивым. А до начинки - "младщие братья" из Hyundai мутят заднеприводное купе с турбовым движком. Значит Мицу должны их превзойти. Так что торжественное возвращение полного привода вполне возможно. Плюс недаром все три фирмы (Мицу, Крайслер и Хюндай) несколько лет корячились над новыми World Engine - наверняка именно эти движки будут под капотами большинства автомобилей эти компаний. И в Эклипс, я почти уверен, вкорячат именно 4B11. Скорее всего, в атмо и турбо вариантах (хотя может и какой новый V6 засунут туда в топовую версию). Плюс нельзя забывать, что в Пендосии (со слов владельцев пендосскийх же владельцев 3G и 4G) до сих пор наиболее популярно именно второе поколение, а GSX - чуть ли не икона. Мицу удачно вылезли из экономиеского кризиса, и сейчас находятся на приличном подъеме - им НУЖНО и ПОРА делать серьезное спорт-купе, которым наверняка и станет 5G. |
никогда митсу не сделает серьёзное спорткупе пока есть EVO - одна ниша покупателей
|
ну почему же так категорично, никогда...
вот ниссан делает же и скай, и 350z.... да и других примеров массса.. просто видать еще руки не дошли.... а если это чудо выйдет и с турбо мотором о двух литрах, да и на полном приводе.... сказка... наконец все забудут о g2 :) |
ну причём тут другие бренды??
сравните сворачивание многих линеек по мере того как evo набирал популярность (ну если не смотреть на рынок японии) - galant 10 поколения есть? вообще нет galant 9 - только америкос страшный galant 8 - только японский рынок полный привод с мотором турбо galant 7 - ну тут e88 есть ещё и полный привод и турбо мотор galant 6 0- e39a почти донор 1-3 evo про купе рассказать? иль сам понимаешь? что eclipse от поколения к поколению "злеет"? а куда ушёл 3Si? FTO? митсу лихорадило только в путь, сейчас подьём но не буду они рушить рынок сбыта evo |
ну я точно не знаю... но должна же у меня быть альтернатива, если я поклонник мицу, хочу гоняццо, но только не на Ево, потому что она седан. А я седаны не люблю - мне купе подавай.
(ну типа такая логика имеет право на существование) а так я согласен, что мицу добреют и пухлеют от года к году (разве что последнее поколение ланцеров позлее стало, да и то в основном тот же Ево). вот и думаю - может это начало возрождения традиций построения былых спорт авто от мицу (приставку "про" к слову спорт НЕ прикрепляЮ, и другим не советую ;) ) |
Не соглашусь, Коль. Эво - не замена Галанту. И вряд ли можно объяснить "прерывание" линейки продажами Эвиков. Тем более, что концепт нового Галанта был представлен пару месяцев назад.
Скажу больше - Эклипс GSX - это тоже не конкурент Эвику (как и наоборот). Не смотря на схожесть движков и трансмиссии c Эклипсом, EVO - РАЛЛИЙНЫЙ СПОРТКАР. Его покупают не за то ,что он быстрый, а за то ,что он EVO:) А Эклипс - это красивое спорт-купе. Это машина для другого покупателя. Сворачивание линеек, похоже, это все-таки результат тяжелого положения компании. А до этого линейка была и весьма неплохая. Starion - весьма верьезное спорт-купе (на те годы, разумеется). Eclipse GSX/GSR-4 - весьма солидные машины в бюджетно-средней ценовой категории. GTO/3000GT - настоящее спорт-купе класса GT. FTO - так же средне-бюджетная ценовая категория, но с азиатским уклоном. При этом машина была напичкана инновационными решениями под завязку. ИМХО возвращение полноо привода и торбо движка на Эклипсе - это первый и серьезнейший шаг для "поднятия" линейки Mitsu. Такой вот сумбур, но я верю в 5G turbo AWD. К тому же сейчас наблюдается тенденция других азиатских фирм к созданию новых поколений аналогичных машин - Митцу вряд ли останутся в стороне. |
| Текущее время: 20:04. Часовой пояс GMT +4. |
|
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2026, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб