|
Радиатор AKПП.
Пример установки радиатора увеличенного размера для АКПП или для охлаждения масла двигателя.
http://photofile.ru/photo/mmc-gt/3367994/72770408.jpg http://photofile.ru/photo/mmc-gt/3367994/72770409.jpg http://photofile.ru/photo/mmc-gt/3367994/72770410.jpg http://photofile.ru/photo/mmc-gt/3367994/72770411.jpg http://photofile.ru/photo/mmc-gt/3367994/72770412.jpg http://photofile.ru/photo/mmc-gt/3367994/72770413.jpg http://photofile.ru/photo/mmc-gt/3367994/72770414.jpg http://photofile.ru/photo/mmc-gt/3367994/72770415.jpg |
доступно!
|
тюнех...а от какой тачки больший радиатор?
|
кстати вот интересно имеет ли значение характер размещения кулеров - вертикально или горизонтально?
я пока решил размещаться горизонтально (90 град по отношению к схеме марата) тк у меня кулер побольше и нету места под штуцеры |
радиаторов разных на разборе много.. и новые не дорого, я ссылку как то давал.
Меня интересует организация обдува этого дела:) |
Радиатор от Паждеры.
У G2 с АКПП в этом месте стоит радиатор штатно. Обдув осуществляется через отверствие в бампере (через такое же отверствие с другой стороны бампера осуществляется обдув штатного интеркуллера). На данной машине стояло "что-то" с первой картинки, но оно было мятое и мало пригодно для использования. Радиатор стоит немного под углом относительно фронтальной плоскости автомобиля, угол обусловлен округлой формой бампера. |
марат ну а как насчет положения 0 и 90 град - есть различия в охлаждении?
|
а какая цепочка подключения? т.е. откуда брали масло и куда потом его пустили
|
Научной базы относительно "правильного решения" я не знаю.
Конструктивно штатно почти все радиаторы устанавливаются, так, что бы заливные отверствия находились в верхней плоскости... В данном случае "такая" схема была выбрана исключительно из-за конструктивных особенностей. |
Марат, а для Г3 есть че :)
|
смотрю у паджеро он тоньше ,но плоскость больше. не раз писал, что при наличии стока проще всего впихнуть минирадиатор перед всеми радиаторами - разбор вообще не треба- у меня стоит уже полгода- система наконец перестала сосать с меня средства на переборку из за перегрева при отжиге.я за 50 долл из сша привез в комплкте со свеми фичами для установки
|
они тут по 50 баксов:) новые в наличии в москве:)
но дело нужное! |
все прекрасно, но маслопровод братцы желательно на резьбовых соединениях делать а не на хомутах
|
для акпп это не важно, там и в стоке на хомутах, причём обычных пружинных. и всё держится.
|
Спасибо за фотки!
И ... радиатор :). |
Фото обманчиво, т.е. искажает размеры.
Толщина установленного радиатор более 2 см, а площадь более чем в 1.5 раза больше стокового. Этого вполне достаточно. Боковая установка сложнее, но ИМХО в данном варианте правильнее т.к. не мешает охлаждению основного радитора и радиатора кондиционера. Это радиатор АКПП, соединение на хомутах допустимо, т.к. так же сделано по заводу. Забор и слив масла сделан через стандартные штуцера на АКПП. В случае машины с МКПП, на это место лучше поставить радитор маслянного охлаждения двигателя. |
Хочу поменять радиатор охлаждения масла АКПП, сейчас стоит стоковый MD755020, и на Экзисте стоит 14тр., подскажите, пожалуйста, от чего можно приколхозить (лучше код з/ч) взамен? или лучше его последовательно воткнуть?
|
ШВЕД, есть и причем немаленькое
|
kayaba, это к чему собственно относится?
|
вопрос такой к знатокам, насколько вообще актуально устанавливать доп радиатор акпп
некоторые спецы утверждают, что толку с гулкин х, от всех этих идей. Объясняют, что основной нагрев идет в самом гидротрансформаторе и радиатор просто не сможет охладить жидкость, а когда она пойдет по новому кругу, то даже стокового хватит для охлаждения, ваше мнение ? Есть у меня мега радиатор, вот думаю, что с ним делать: http://img523.imageshack.us/img523/4...system1.th.jpg там и сам ррадиатор+ встроенный термо датчик + кулер, тупо один провод на массу, один к аккуму и усе, настроено на 80 градусов |
ШВЕД, к вертикальности и наклоности в зависимости от забрала в бампере
Добавлено через 3 минуты Vitalii, радиаторы даже на мкпп ставят Добавлено через 23 секунды Vitalii, радиаторы даже на мкпп ставят |
офф про охлаждение-для меня было откровением что у Аут-лендера турбо стоит трансвер (раздатка) с водяным охлаждением... хотя казалось бы...
|
ну все таки... от чего радиатор можно поставить, мне кажется можно найти более бюджетный вариант, еще и с более лучшими характеристиками?
|
а куда уж бюджетнее паджериковского с разборки?
"дешевле только даром"))) слышал от волг и газелей что то ставили. подойдёт то любой масляный радиатор...просто чем больше-тем лучше. |
в транспартс есть хорошие акппшные радиаторы ! я был доволен
|
kayaba, и в чем разница?
рассмотрим 2 варианта: (а) кулер расположен "вертикально" - трубки радиатора идут сверху-вниз. (б) кулер расположен "горизонтально" - трубки радиатора идут слева-направо в чем принципиальные отличия? поскольку мы говорим о масле (т.е. жидкости) то мне в голову приходит только один фактор - самотек. т.е. вариант (А) потребует меньшее давление для прокачки масла. или есть что-то более значимое? |
|
алексей постараюсь высказать свое мнение вариант 1 тут принцеп как отопление в доме где горячию житкость заводят сверху вариант 2 возможно выростит посивность цыркуляции жидкости по радиатору но если чесно я больше имел виду про наклоны радиаторов
|
ну про важность наклонов (углов атаки) спору нет.
я именно про (1) или (2) варианты подумал.... спасибо :) |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
В тему подключения верх-низ, лево-право х.з. на Паджере подвод вертикальный и снизу вверх, а протолкнуть это хозяйство большого труда не составляет давление 2,7-3,5атм Цитата:
|
почти верно, только нет там такого давления в охлождении...
пойду искать охлождения трансфера на ауте... т.к. даже на эво этого нет. Добавлено через 41 минуту в натуре на ауте охлождение трансфера есть!!! жижой охлождения мотора... |
Эво медленно не передвигаются... успевает охлаждаться :) а Ауты это же "ВНЕДОРОЖНИК"...вдруг на месте застрянет и перегреется... :)
|
блин, но такой перформанЦ тока в европе! 202 лс. Ни у АирТраков, ни у аР-Ви-Аров нету, ни у ВееР-4, ни у (как справедливо было замечено выше) у Эвиков.
кстати внутренности трансверов у них такие же как у всех. то есть стоит вискомуфта. она вроде ж как от нагрева 4везде осуществляет, так? так может там таким путём перераспределение момента исполнено? мнения? ЗЫ: по теме и вопросу как ставить радиатор-тут на фотку наткнулся ГэТэРа последнего с выставки где он располовиненный-у него радиатор стоит ||-но с выводами наверх. |
Цитата:
|
тут спор возник,у меня три радиатора-магистраль через основной,сток в бампере и тюнинг перед основными радиаторами-влияет ли это на давление в магистрали?я считаю что нет.этож не кулер,жидкость менее сжимаема,чем воздух!
|
alex,
Причем здесь воздух? Всему что под давлением можно создать затык и всякие преграды на пути дают потери! Добавлено через 4 минуты Можно кстати взять пример потери давления, конечно сути полностью не охватывает, но все таки: давление масла у маслянного хаузинга всегда больше чем у головки блока.! Вот у мну Эво-3 турбу какой-то урод запитал от ГБЦ, а давления меньше, что при хороше раскрутке турбины не есть гуд! |
ждем мнения людей-наш спор рассудят,имхо
|
все зависит от сечения трубки радиатора
если сечение трубок радиатора будет меньше чем в сток магистрали то будет повышаться давление но только в этой магистрали к общему давлению в коробке это не относится (тобишь поднять его не получится) просто охлаждаться будет хуже |
| Текущее время: 05:41. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2026, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб