Полиуретановые сайлентблоки
 

Супер!! тему в ФАК!!
вот только одно уточнение, у протана тоже есть чёрные сайленты.

Добавлено через 46 секунд
и картинки не видно:(

Странно, у меня все картинки на месте...
Вот их исходники:
первая - http://www.sjracing.narod.ru/Picture...ings_2gset.jpg
вторая - http://www.sjracing.narod.ru/Picture...gs_2gset_2.jpg

Может как-то я неправильно в тексте ссылки разместил...

А по поводу цвета сайлентов - я взял отсюда:
Prothane Bushing Kits
Here is an alternative to Energy Suspension kits. The bushings are red in color and stiffer than Energy stuff. Well you ask, how stiff? Rock hard stiff. Boing !!! :-) The full kit costs a little more than Energy but you get more bushings than Energy. These are split bushing in design and a lot easier to install than Energy's one piece design. You still have have to burn out the old worn factory rubber and take the metal sleeve out. We only offer these in full-kit only and are for 2g (95-99) only Eclipse.

я всё оформлю
про картинки - с народа на прямую они не видны

Имею Протановский каталог в ПДФе и фотографии реально привезённого Китом кита для Г3. Надо для ФАКа?

конечно

Общался с менеджером, сказали каталог лучше смотреть здесь http://www.dsm-odessa.com/index_dsm.html
Скажите, а в Москве эти сайлент блоки продаются?

На http://www.sjracing.narod.ru информативность больше, чем на http://www.dsm-odessa.com/index_dsm.html. В частности, на первом - есть отдельные позиции по Energy, которых нет на втором.

В Москве - не нашел. С рук бывают продают. Вот недавно Koren продавал.

превосходный материал! сам щас мучался нигде не мог найти полного описания EnergySuspension
AlexM - огромное спасибо! будет 100% в FAQ

особенно рад был узнать: "Плюс сам сайлентблок стоит в рычаге не ровно, с уклоном на сторону. Часто в сервисах рычаги при установке путают местами (левый и правый), что влечет за собой ускоренный износ сайлентблока (с) Kulma"

помнится в одном известном сервисе говорили - "а без разницы, они одинаковые"

Добавлено через 3 минуты
добавлю, что речь тут идет про СТОКОВЫЕ стабилизаторы. Тюненые стабилизаторы еще толще и как правило поставляются со своими собственными сайлентами в комплекте.
правда это не касется "косточек" - стоек стабилизаторов.

Про EnergySuspension могу добавить, что в комплект подушек крепления двигателя, входят вставки для передней и задней подушки, пришлось дозаказывать левую и правую подушку производства Protane.

Пришли сайлентблоки
 

Ну вот и приехала коробочка от Stez'a :)
Наборчик получился довольно жирным, есть даже элементы для стоек...
http://img262.imageshack.us/img262/3...0091hk4.th.jpg http://img262.imageshack.us/img262/3...0093ur4.th.jpg

http://img219.imageshack.us/img219/6...0094uv9.th.jpg http://img210.imageshack.us/img210/1...0097lp9.th.jpg

http://img168.imageshack.us/img168/2...0098wp3.th.jpg http://img136.imageshack.us/img136/9...0105fr1.th.jpg

Кстати по поводу сайлента под вилкой переднего аммортизатора, помимо того что если его сделать полеуретановым будет изнашиваться аммо, вся мелкая рябь дороги (даже камушки которые на нашем чюдо асфальте выходят наружу) будет отдавться по всему кузову неприятной вибрацией, аммо не способен их обработать из-за большой частоты ударов. собственно поэтому он и будет изнашиваться - шток будет мелко вибрировать.

ОБА НИЖНИХ сайлента на прямые рычаги можно казазать у меня из желтого спортивного полиуретана, поставил сеебе несколько месяцев назад на пробу пока все ок :))

про кривизну рычагов верно, только для огигинальных рычагов. т.к. те-же хундаевсие уже идут прямые, а в родных угол на столько мал что почти не виден

2Angel9: Ты имеешь ввиду на нижнем прямом рычаге? Дак они в поставку и не входит. Там под углом стоит втулка, не перпендикулярно рычагу

это всё замечательно, что в хёндаевских сайлент стоит ровно, но от этого геометрия рычаг - вилка стойки у нас не изменится и прямой сайлент будет загнут. И что то мне кажется это не есть гут и будь то это допустимый угол в митсу не стали бы гемороиться с установкой сайлента под углом в рычаг.[I]


to AlexM: Угу, про него. Ну это так, лирика была, на всякий случай) просто если кто то захочет его поменять. Смысла в этом нет, на управляемость не повлияет ни как.

блин ну сфоткаю , посмотрите :))

Установка сайлентов
 

Установка сайлентов

С момента покупки меня волновал вопрос - а что если шаровую на рычаге разобьет, мне снова придется покупать комплект сайлентблоков для этого рычага?
Оказалось – нет.

Посмотрим на переднюю подвеску. Имеем три рычага – нижний прямой, нижний кривой и верхнюю подкову.

В нижнем прямом рычаге меняется один крайний сайлентблок (почему нельзя менять центральный – описывалось выше).
Этот сайлентблок раздельный, т.е. если рычаг пришел в негодность – покупаем новый, убираем резиновый сайлент и вставляем полиуретановый со старого рычага.
http://img509.imageshack.us/img509/1...0122od1.th.jpg

В кривом рычаге нижнем ничего не меняем.

В верхнем рычаге меняем два сайлентблока креплений. В случае, если рычаг пришел в негодность, снимаем крепления с резиновыми сайлентами у нового рычага, а на место их ставим крепления от старого с полиуретановыми.
http://img127.imageshack.us/img127/4...0131ta8.th.jpg

Процесс выпрессовки

Сразу скажу, что лучше не колхозить как я, а раскошелиться на универсальный набор для выпрессовки сайлентблоков, т.к. времени на колхоз тратиться на порядок больше. Например выпрессовка одного сайлента прямого нижнего рычага занимает около получаса, пока его с места стронешь – запаришься.

Для выпрессовки сайлентов из прямых нижних рычагов были взяты съемник сайлентблоков от жигулей и стяжка пружин стоек (из-за тонкого длинного болта с разнонаправленной резьбой). Из них я соорудил вот такой съемник:
http://img87.imageshack.us/img87/834...0124cm8.th.jpg

http://img90.imageshack.us/img90/816...0125mp0.th.jpg

Вся работа – делаем преднатяг, ударяем через алюминиевую палку. Делаем преднатяг, ударяем. И так – пока не вылезет:
http://img518.imageshack.us/img518/7...0126fu9.th.jpg

Для выпрессовки сайлентов из верхнего рычага просто подобрал две головки по размеру и стягивал их болтом
http://img118.imageshack.us/img118/5...0132eo6.th.jpg

В итоге, на переднюю подвеску ушел весь день. Решил, что заднюю таким образом не осилю, там сайлентов больше в полтора раза. Буду покупать какой-нибудь универсальный съемник.

А чего в серповидном рычаге не меняем?

А че там менять то? С одной стороны - шаровая, с другой сайлент не под болт, а прямоугольная такая фигня в резине. Я заменителей в природе на нашел.

AlexM, Вот и тот сайлент противный, рвётся :-)

Никак не могу понять в чём отличие двух комплектов который предлагает Стез.
Вот есть это:
http://www.sjracing.com.ua/tuning/view_full/79.html 160$
и это:
http://www.sjracing.com.ua/tuning/view_full/78.html 250$

А в чём разница так и не понял.

Здравствуйте господа у меня вопрос, полиуретановые сайлентблоки заметно улучшают управление? или все же надо что то капитальное искать т.е. латунь и т.п. вопрос в том что бы добиться остроты управления. и еще может есть какой нибудь кит по уменьшению оборотов руля от упора до упора?

Мое личное мнение - да улучшают. Но, по настоящему почувствовать это можно, наверное, только на треке.
Чтобы добиться максимальной управляемости, надо привести в порядок всю ходовую, включая состояние покрышек, схождение колес, стойки и т.д. Если подвеска подубита, то просто полиуретан ничего не даст, кроме повышенной вибрации.

повышенная на энерджи сас потому что там слишком жесткий материал, я свои выбросил, хорошо что немного ставил, сток не выдерживал, поэтому ставил энерджи. Только поставил несколько деталией от www.polyurethan.ru , так как проехал совсем мало сложно сказать, но первые ощущения положительные, потому что и заказывал не такие дубовые как у некоторых производителей полеуретана.

добавлю свою ложку... В общем судя по опорам двс Prothane, полиуретан то какой то сыроватый, то ли технология не выдержана, то ли... Выявилось при обработке на токарном станке под нужные размеры кита под 1G... Аналогию могу провести, у нас в городе производятся детали полиуретановые, качество намного выше.

хм... а что, кита конкретно под 1G нет?

...Mitsubishi Mirage Cyborg 2G...

а... я не так понял фразу "при обработке на токарном станке под нужные размеры кита под 1G" :)

а в чём выражается то?? поры чтоль?? да и в рот им ноги...и же отливают под размер...

Неоднородность массы, ломкость, крошится... в общем все ИМХО, но мне есть с чем сравнивать...

Добавлено через 58 секунд
Тем что мираж по двигателю и трансмиссии 1G, по остальному мираж ;) 50/50 кит подошел.

Товарищи. Поднимаю вопрос полиуретана вновь. Что менять на полиуретан а что нет? Задумался о частичном переходе т.к. перетряхивать подвеску готовлюсь.

Цель сделать машину более послушной. но не переходить на зубодробление.
Мнения?

а желтый полиуретан как промежуточный вариант?

сдается мне вопрос некорректен потому что либо рулежка либо комфорт. компромиссные варианты имхо сомнительны. к тому же стоковая подвеска рассчитана что все звенья одинаковые. если все звенья станут одинаково жестче - то тоже ништяк. а вот неравномерная замена имхо совсем не айс...

но если оч-оч-оч хочется компромисса то можно попробовать заменить те резинки которые уже рваные и которые меньше геморроя устанавливать. выиграешь на времени :) правда минус часть комфорта и рулержка под вопросом...

с полиуретаном намного жосче?
uhoplan, максим а чо таке желтый плеуретан:?

он условно желтый
полиуретан может быть с довольно широким диапазоном свойств
желтым маркируют комплекты помягче, но он все-равно жестче стока
красный - более хардкорный
вроде так :)

Есть у кого нибудь полиреутан в подушках мотора?Нет какие нибудь трешины кроншетейна от кузова?

keanu, полиуретан есть. трещин нет, какие трещины?.

где взять мягкий полеулетан? =)