Большой расход топлива на атмо гто на автомате.
 

Здравствуйте, по осени приобрёл так называемую мечту детства, попу катать. Гто, атмо, автомат 93го года. По осени поменял свечи, топливный насос. Машина по городу расходовала ~15 литров на 100км, в спорт режиме коробки и таком же стиле вождения 20-25. Радовало то что могу ездить спокойно и расход опускается ниже 15.
Сейчас зимой(не обязательно связано с временем года, возможно просто что то отвалилось, хотя про прогревы и то что лёгкое увеличение должно быть не забываю), неважно в каком режиме ты ездишь, хоть педаль в пол, хоть тебя обгоняют пенсионеры расход 25-30. Хотелось бы услышать советов знатоков с какой стороны вообще искать проблему и правильно диагностить, а то менять всё подряд накладно и местные мастер диагносты к машине подключались, неисправностей в работе лямбды, и маф не увидели.
Какой вообще расход в среднем у автоматной гто? к чему стремится.
И еще наблюдение в морозы в -30 примерно когда завожу, на прогреве холостые держатся в диапазоне 2000 оборотов, как только температурная стрелка антифриза хоть чуть чуть дёрнется, опускаются к нормальным ~800, это нормально?

И еще, поглядев форум, увидел предложения снять фишку с мафа, и посмотреть разницу. Без мафа все равно будет небольшой перелив, примерно по городу в спокойном режиме орентироватся на цифры в районе 15-20 в спокойном режиме?

Нормально.
По остальному -нужна грамотная диагностика, 25-30 -это очень много при спокойной езде даже для турбо.
По интернету её, увы , не сделать.

Нашел человека со старым девайсом который подключается и видит все датчики и форсунки. Но просто видя это мало что дает, есть ли какие то конкретные данные по тем же датчикам, форсункам, сколько воздуха пропускают/бензина льют на холостых например?

В мануалах есть вся
информация в цифрах по показаниям датчиков.

В общем пришел к решению поменять лямбда зонд. Подскажите на турбо/атмо лямбда одинаковая?

Все "узкополосные" лямбда-зонды приблизительно одинаковые. Отличаются они только сопротивлением цепи обогревателя, разъёмом, длиной провода и "живучестью". Самое простое, даже если лень пользоваться поиском по форму, скрутить существующий зонд, измерить сопротивление цепи обогрева и пойти в магаз купить универсальный бош с подходящим сопротивлением. Там в комплекте даже коробочка с герметичным разъёмом для соединения проводов идёт. Паять эти провода категорически нельзя. Как-бы всё.

Удалось вчера опять дорваться до сканера. Нашел здесь на форуме такой совет:
Если есть под рукой сканер, глянь параметры на ХХ на прогретую (первая сработка вентилятора радиатора):
маф 35-50гц
Температура 92-96 град
Длит. Впрыска 2.05-2.3
Idle switch ON
Маф, впрыск, у меня все в этих пределах, лямду поменял, проверили всё работает, коррекции даёт, ошибок нет.

Сломал голову половине диагностов города, и что то даже и не знаю куда копать даже, расход так же в районе ~27-28.

При покупке машины было большое ТО и по мимо прочего поменян топливный насос на рабочий валявшийся под рукой вальбро 255л/ч, один из диагностов начал утверждать что это 100% из за этого. Но как бы давления 3 бара то как было так и есть. На всякий случай конечно проверил обратку, клапан скидывает, шланг в бак продувается. Что то хз даже, может если найду старый насос попробую его обратно вернуть мало ли какие чудеса.