Кто нибудь юзал резинки "Точка опоры"?
 

Вобщем пора сайленты менять задние на передних рычагах. Глянул в "экзист" для интересу - там оказывается присутствуют изделия из широко известной в узких кругах Владивостокской конторы "Точка опоры" из полиуретана. Полиуретан вроде гуд, да и цена в 10 раз меньше :ag: чем на якобы оригинал. Вот тут и всякие мыслишки в голову начинают закрадываться:
1) Кто нибудь уже юзал? На экзисте под таким соусом есть - Tochka opory артикул 3-06-116 Сайлентблок рычага заднего 262,10р. Даже фотка есть - похож сайлент на родной вроде...
2) В оригинале звучит "Сайлентблок переднего рычага правый нижний", про "точку опоры" - "Сайлентблок рычага заднего".
3) На этой же странице опять же таки от "точки опоры" под артикулом 3-06-117 тоже сайлентблок типа взаимозаменяемый с 3-06-116, но 3 раза дороже и главное - по фотографиям даже разные!
4) Ну и мож еще кто варианты подскажет по сайлентблокам - чот за 2-е резинки 200 баксов это не по фэншую...
з.ы. артикул оригинала MB 633621

это 3-06-116
http://i033.radikal.ru/1106/47/6822a96b9d37.jpg

Добавлено через 1 минуту
это 3-06-117
http://s55.radikal.ru/i147/1106/34/07499b6f7ea4.jpg

Добавлено через 21 минуту
порылся на просторах инета - нашел первоисточник.)))
http://crt.vl.ru/search/#act=catalog;id=44703
Появился другой вопрос: GTO 90.09-91.10 выпуска и 91.11-93.09 выпуска имеют разные рычаги и сайлентблоки?!!!

Эти изделия ставил себе на субару форестер. Менял всё резинки сразу во всей подвеске. Остался доволен как качеством так и ценой.
На 3000gt у них из всех резинок есть только один сайлентблок, который с сигмой одинаковый, поэтому смысла в замене нет вообще :) На GTO я всегда стараюсь ставить оригинал независимо ни от чего...

http://crt.vl.ru/search/#act=catalog;id=44703
тут вот первоисточник. Делают таки на ГТО некоторые резинки. Только вот непонятно, у ГТО по годам выпуска они разные чтоли?

Разные или нет можно глянуть либо по ASA, либо по каталогу exist'а.

Полгода назад ещё не было ничего, кроме одного сайленблока. Смысл есть только если менять всё сразу на полиуретан. Но меня пугает, что будет намного жестче, поэтому и ставлю оригинал, что всё устраивает (кроме цен, конечно).

Кстати, полиуретан намного жестче, чем резина. Недавно на форестере убрался в бордюрный камень передним колесом. Крепление сайлентблока нижнего рычага порвало нахрен (остались только болты в кузове), рычаг погнулся, а сам сайленблок выжил :) Правда обойма крепления на форестере силуминовая (она и рассыпалась). На GTO там металл нормальный, поэтому возникают мысли "а может лучше не надо".

Дык у нас тут резко континентальный климат и перепады температур бывают от -50 зимой до почти +50 летом. Полиуретан - он, как я думаю, поустойчивее к такой катавасии будет чем резина то...

Dogmatic, смотрел я сегодня ходовку на своей 1991 г.в. и на 1996 г.в. на 91году этот гайкой притягивается, а 96 году сайлентблок напресовывается.

Dogmatic, стоят у меня такие 8и тонным пресом еле впресовали. есть там и маленький сайлент который в рычаг.
alex.erdley, этот сайлент "под гайку" после 93г другие рычаги

стоят уже 2 года состаяние как новое на переднии у них есть полный комплект а назад они могут сделать но нет арматуры ( металических состовляющих )

валерий, на переднии что у них есть полный комплект? Передний привод или передние рычаги?
Номера (комплекта или компонент) сохранились?

http://crt.vl.ru/search/#act=catalog;id=44668 вот с этого можно покапатся

на ниссане караван такие резинки только внутрений диаметр меньше.можно расверлить

Снова заезжал тут в их московское представительство (по другому поводу).
Заодно поинтересовался насчёт деталек на GTO/3000gt.
Как делали они только один сайлентблок на всю подвеску, который с сигмой одинаковый, так и делают _только_ его.
Смысла в том, чтобы поменять только одну резинку (точнее две на всю подвеску) на полиуретан, нет совсем :)
Поэтому я всегда оригинал заказывал, и буду заказывать...
Им смысла делать партию даже в 10 штук нет, если они продавать её потом будут 10 лет...

А кто скажет, какие симптомы кончины сайлента?

Любой грамотный диагност на любом мало-мальски грамотном сервисе. Проверяется обычно засовыванием монтажки (или лома) и качанием деталей подвески (рычагов и т.п.).

Иногда (мой случай, например) резинки просто устают (с годами) и развал задних колёс не устанавливается нормально (из-за того, что резинки просели "в одну сторону"). Визуально заметно, что болт, которым сайленблок закренлён, располагается не по центру (на 1-2 мм смещение). Этого уже достаточно, чтобы развал колёс на задней оси был как на кольцевой машине :) Устойчивость потрясающая, но резина на глазах тает в таком случае...