3kgtSL91: 3000GT Черный VR-4 Spyder 95
 

ТТХ:
Год выпуска: 1995
Год покупки: 2009
Пробег при покупке: 150 тыс км.
Кузов: Кабриолет
Мощность: 320 л.с.
Привод: Полный
Коробка: 6 ступенчатая механика

http://s2.images.drive2.ru/car.photo...b720-large.jpg


История:
Машину на самом деле купил чисто случайно… поехал покупать 6ти ступенчатую коробку, а в итоге купил машину целиком… :)
Купил чисто из-за того, что на ней было много интересных запчастей. Изначально планировал забрать себе двиг, воткнуть в эту все штатное, завести и продать и машину и запчасти. Вот список того что шло с машиной:

1) Новый мотор полностью отстроенный, расточенный до 3.1 литра известной компанией GT-Pro
-- Валы HKS 284ые
-- Шкив облегченный UR
-- Разрезные шестерни UR
-- Шатуны Pauter
-- Поршня CP
-- Клапана SuperTech +1мм и +2мм
-- Клапана и пружинки SuperTech
-- Шпилька ARP
Покрайне мере это то, что мне предоставил из спеков сам продавец. Он точно не уверен во всем этом (лол). Но я разговаривал с GT-Pro и они мне скинули инвойс, судя по нему, мотор этот стадии 8... звучит круто... скоро уже проверим :)))
2) Новая коробка, ну всмысле после кап.ремонта
3) Двухдисковая карбоновая сцепа RPS
4) Подвеска винтовая Tein FLEX с EDFC
5) Тормоза передние увеличенного диаметра Brembo
6) Тормоза задние штатного размера диски Brembo + набор аромированных шлангов, новые
7) Ещё один набор тормозов задних со шлангами, новые
8) Выпуск HKS юзаный
9) Датчики GReddy новые
10) Впускной коллектор GT-Pro
11) Топливная система Magnum от GT-Pro
+ куча всяких разных стоковых запчастей и всего такого…

Купил целиком за $17.5 тысячь, что впринципе ОЧЕНЬ дешево! Вот же что кризис делает с народом…
Изначально из всего из этого планировал оставить тока мотор, коробку, топливную систему и подвеску тейн. Все остальное планировал распродать.



Потом она у меня очень долго простояла в гараже... наверное где-то с месяц или два... потом повез ее в контору специализирующуюся на 3S машинах под названием IPS Motorsports. План был снять весь тюнинг и вернуть машину к штатному состоянию. В общем поменяли мотор, поменяли все остальное… в общем вернули к штатному состоянию… Из не штатного осталось следующее:
— Коробка от японского GTO, следовательно другое значение предаточных чисел… машина разгоняется быстсрее чем штатный VR-4, но топовая скорость меньше…
— Короткходная кулиса (уже шла с машиной)
— Ручка КПП и ручка ручника МОМО (шло с машиной)
— Фильтр K&N FIPK
— Даунпайп Stillen
— Датчик ЕГТ, давления торплива и буста GReddy (шло с машиной)
— Заменил шины на зимние Dunlop

Машинку купил не на ходу, с разобранным салоном… купил, как и писал выше, чисто из-за мотора (построенный мотор GT-Pro 3.1 литра который я буду пихать в красного спайдера), в общем мотор вытащил и поставил туда штатный мотор (лежал один про запас), но вот коробки не было, отсюда то и взялась японская коробка, а дифф задний (5 скоростей) поставил от своего 92го 3000ка… так что вот такие дела. Тока за одним сразу поставил новую штатную сцепу чтобы уж не лазить в коробку в ближайшее время…

Забрал с шопа, поездил и влюбился (до этого не ездил ни разу на VR-4 так как мой VR-4 92го года сломался по дороге домой так что это не считается опытом лол). Вроде как покупал с целью забрать все вкусности и продать, но вот теперь решил не продавать :) Нравится она мне…



Так как авто на повседневку ничего сильно извращенного делать не планировал... сначала в планах было сделать:
— Поставить сигнашку
— Поставить модуль дистанционного открывания крыши
— Поставить музыку (на данный момент там нет ничего, не магнитолы, ни колонок)
— Заменить зеркало заднего вида а то оно сломано
— По покраске обновить немного машинку (внешне состояние авто сейчас тянет на 3+), хочется довести его до твердой 4ки хотя бы…
— Помыть весь салон и все такое, а то там полный срач…

Но после того как забрал машинку из шопа выяснилось что датчик MAF барохлит (он стоит от моего купе 92го) и обороты плавают время от времени, 1ая передача немного уже того... выяснилось что проблема с проводках под панелью есть так как подушки ваще не подключены и лампочки SRS вытащины... в общем много еще над ней работы... потом думал купить новый MAF и когда я узнал скока он стоит (~$600) подумал *** *** :))) и поэтому все что было в планах изначально отодвинулось на второй план а сначала решил заняться мотором и отсюдо понеслось... решил поставить впуск без MAFа а это значит AEM надо ну а раз впуск менять то лучше уж и фронтальник поставить а соответсвенно и турбы новые... коробка того тоже надо починить а почему бы сразу и не усилить... в общем отвез машину назад в IPS. На следующей неделе будем начинать... пока что запасаюсь деталями :) Вот списочек... критикуем/комментируем :)

- Мотор 6G72 стадия 8 от GT-Pro (3.1L)
- Новые стойки с ECS
- Пружины Tein S.Tech
- Впускной коллектор Ultimate Performance (так себе но он у меня валяется без дела так что почему бы и не поставить... ну да это еще под вопросом)
- Гидрокомпенсаторы 3го покаления
- Проставка под впускной коллектор
- Проводка для свечей зажигания PitRoad-M
- Поддон Supercar-Engineering
- Вставка в коробку (та что вваривается)
- Привода задние усиленные
- Привода передние новые
- Альтарнатор повышеной мощности
- Двухдисковая сцепа PitRoad-M/OS Giken STR с маховиком
- Термостат PitRoad-M
- Набор для заземления
- Тормоза по кругу StopTech (перед 355 4 поршня, зад 328 2 поршня) + для ручника новые колодочки
- Вилки усиленные (1/2 и 3/4 передачи)
- Внутренности для маслянного насоса усиленные
- Шкив облегченный
- Набор полиуретана в подвеску/раму/задний дифф (на машине уже почти 100 тыс миль)
- Подрамник под трансфер кейс
- Водометаноловый набор аем
- Усиленная крышка корпуса
- Даунпайп IPS для тд05
- Выпуск танабе медальен
- EGR нафиг
- Турбо-кит EVO3 IPS тока с турбинками Forced Performance 68HTA :)
- Впуск без мафный для тд05
- АЕМ 2го покаления со всеми нужными приблудами
- Интеркулер IPS для тд05
- Пару датчиков аем а именно лямбда и температура
- Выносной маслоуловитель гредди
- Блоу-офф TurboXS
- Кардан карбон из 2х частей
- Разрезные шестерни фиданза
- GReddy PRofec-B Spec 2 буст контроллер
- Радиатор Koyo
- Вентиляторы Flex-A-Lite двойные
- Набор патрубков для радиатора силиконовый
- Свечи зажигания без сопротивления
- Модуль усиления искры HKS
- Топливный насос выносной FueLab с фитингами/броней и т.п.
- Топливная система Magnum от GT-Pro (рейка/фиттинги и т.п...)
- Кулер маслянный IPS
- Форсы 720ые
- Новый блок койлов митсу
- Регулируемые задние рычаги Maximal Performance
- Дифф передний Quaife
- Дифф центральный SCE
- Дифф задний KAAZ
- Подушки для двигателя полиуретан
- Дроссель на 90мм от Infiniti Q45

Ну это и все для перформанса :) Плюс конечно еще будет стайлинга чуть чуть... :) так что по мере возможности буду веточку обновлять. Буду рад отзывам/коментариям/пожалениям :)

http://www.dsm-club.org/forum/obsujd...tml#post449090

[8/4/2010]

Сняли двиг, разобрали передок... отвез машину на покраску моторного отсека. На следующей неделе планирую забирать.


http://www.dsm-club.org/forum/obsujd...tml#post449090

[16/4/2010]

Просто решил выложить сюда фотки разных запчастей которые пойдут в эту машину :)

31/3/2011

Коробку отполировали! :D
https://lh3.googleusercontent.com/_Q...d3b89128_o.jpg



Обсуждение http://www.dsm-club.org/forum/obsujd...yder-95-a.html

26/10/2011

Наконец-то пришел мой мотор! 6G72 расточенный до 3.5 литров с использованием колена от 6G74

INCLUDES FOLLOWING:
ROSS CUSTOM PISTON SET
ROSS H/D PIN SET
OLIVER BILLET CONN RODS
CUSTOM CUT/MACHINE COUNTER
CUT RODS/MAINS
BALANCE W/MALLORY METAL
MACHINE FOR STROKER CLEAR.
BORE/HONE/ETC.
CLEVITE ROD,MAIN,THRUST
STAS SUPPLIED 6G74 CRANK
STAS SUPPLIED 4 BLT 6G72 4 BLT

https://lh4.googleusercontent.com/-H...0/DSC00028.JPG
https://lh4.googleusercontent.com/-T...0/DSC00029.JPG

Обсуждение http://www.dsm-club.org/forum/obsujd...yder-95-a.html

24/02/2013

Покрасили моторный отсек!
https://lh4.googleusercontent.com/-f...2/DSC07253.JPG



Обсуждение http://www.dsm-club.org/forum/obsujd...yder-95-a.html