Обсуждение: Andy: "1G" D22A 4G63 FWD 1992 г.в.
|
Перед началом обсуждения просто хочу напомнить что я хотел сделать с машинкой после завершения стайлинга
http://www.dsm-club.org/forum/tuning...ii-tuning.html:) |
поздравляю с отличным результатом и мощной мощностью :)
|
Дарова
Если чесно не совсем понял некоторые моменты. 1) 7-и болтовы блок который ты поставил был турбо или тоже атмо ? 2) Какие поршня были установлены что выдержали 2 бара 3) Вообще не раскрыта тема Электроники которая рулит двигателем ... я так понимаю не сток мозг от атмосферника там стоит :) 4) И очень интересно что за самоблок был воткнут в коробас |
GoldenHell,И так по порядку
По первому вопросу 1. Исходно авто был с 6 болтовым блоком 2. Далее был поставлен 7 болт атмо так как 6 болт требовал ремонта(проточки под 1 ремонт) 3. 6 болт был восстановлен и вернулся на место но уже в турбо варианте. По второму вопросу 1. Поршня TopLine 8.0 c тефлоновым покрытием http://andydsm.users.photofile.ru/ph.../131309571.jpg 2. Шатуны сток. 3. Колено сток (первый ремонт) (Хочется сказать что на гонке этот комплект выдержал 2.3 бара на 3 4 передачах) По третьему вопросу Основные элементы были указаны 1. Мозг EPROM (атмо переделанный под турбо своими силами) прошивки сделаны на основании эксперементов с помощью программы FWEdit (огромное спасибо Butcher) 2. MAF3" + MAF translator Gen1 V2.0 3. Apexi SACF 4. Apexi AVCR 5. AEM ШПЛ просто для контороля смеси И по четвертому вопросу Самоблок стоит кастом, сделанный с образца SlowBoy Racing (тип садвитч :) ) http://andydsm.users.photofile.ru/ph.../131307760.jpg К слову сказать коробка стоит Атмо М31 В связи с чем в настоящий момент ищется выходной вал от турбо фдв с шестерней (на диф) на 16 зубов, для удленнения главной передачи (1 и 4 скорости уж больно коротки) Надеюсь ответил ;) Добавлено через 8 минут Butcher, Спасибо, мы очень старались получить максимум того что можно. Жаль только погода не позволила в реальной гонке показать результат из 13. Плохое покрытие. не до конца отстроеные передачи (первой просто не было по большому счету, да и 2 почти вся в шлифе). На следующий сезон надеемся поехать лучше. Для облегчения выкладываю список всего что есть в машине на текущий момент Синим цветом помечено то что пока не смог поставить по некоторым причинам Chassis & Interior • Factory unibody chassis • Autometer gauges • All steel • Stock steering wheel • Stock seat • KONI Sport Coilover Suspension with H&R springs • Sigma Front with Powerslot rotors Hawk brake pads and Stock(Brambo) Rear brakes • 16x7,5 stock Front wheels 17x7 stock rear wheels • Toyo R888 225x50 front tires Good Year 225x45 rear tier Engine • Stock 2.0L Short Block o Wiseco Forged 8.3:1 pistons o Eagle H-Beam Connecting rods o Stock crankshaft o Stock oil pump and pan • Stock Cylinder head o Ferrea intake valves o Ferrea exhaust valves o Brian Crower Springs and Retainers Kit valve spring o Stock Cam gears o FP272 Camshafts Fuel, Ignition, & Engine Management • Stock fuel rails w/ custom fuel pressure regulator (типо Aeromotive Fuel regulator но китай и работает;) ) • 4 x 950 cc FIC injectors • Walbro 255Iph HP fuel pump • EPROM engine management • Apexi SAFC • Apexi AVCR • AEM wideband kit • MSD Spark plug wires 8.5mm • NGK Iridium Spark Plugs BPR8EIX • Stock coil on plug coils • Medalist battery Drivetrain • Rebuild Atmo (M31) FWD Transmission with a lengthened general gear • Slowboy racing (Quaife limited slip front differential ) LSD • ACT HD(2100) ceramic clutch kit • The Stock AWD front axles Turbo & Exhaust • Forced Performance Intake Pipe 4" with K*N Air Filter • TiAL Blow Off Valve 50mm , TiAL MV-S 38mm Wastegate • MAF 3" + MAF Translator Gen1. V2.0 • FP3065-BB turbo • FP exhaust manifold • Intercooler piping kit universal 3" • FP O2 housing • Megan racing 3" downpipe • Megan racing 3” test pipe • 3" custom catback w/ XLerator HP exhaust muffler • Apexi AVCR boost controller set to 30 psi |
Супер ! Рад что в полку быстрых фвд прибыло ! 13.11 это что на мокром ?
|
Бюджет такой немалий смотрится.
Как самоблок-сендвидж?Доволен? |
Gari, Нет :rolleyes: это по сухому, но покрытие на нашем аэродроме это полированный камень, так что зацепится за дорогу получалось только на 3 передаче если чесно.
По поводу самоблока по началу все было супер, но видимо метал не совсем тот был выбран для изготовления и сацелиты его пилят, так что с каждый раз он работает как иначе несколько хуже чес хотелось бы. Так что следующий шаг это дороботка трансмиcсии Quaife + еще одна штука которую хотелось бы реализовать (удлиннение главной передачи). Ну а по поводу бюджета, считать я перестал еще год назад. Чесно становитья страшновто сколько туда уже сложено. Но при это есть результат труда и есть немалая перспектива как мне кажеться. Ну и еще главное что машина остается стрит легал и возит меня на работу, что тоже не может не рабовать. Приятно ощущать себя за рулем такой машины даже когда едешь по правилам. |
Текущее время: 03:50. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб