МИФ: добавлю топлива в стоковый атмосферник- получу больше лошадей.
Написал Russ Sanderlin

Некоторые мои клиенты покупали большие форсунки и просили установить это все на их атмосферные, абсолютно стоковые гражданские авто. Если у вас стоковый автомобиль, манипуляции с топливной системой, такие как установка запчастей, которые увеличат объем топлива в двигателе, ни к чему хорошему не приведет, если вы не ставите турбину или компрессор.

Допустим что стехиометрическая пропорция сгорания 14.7:1. Стехиометрическая- это идеальный процесс сгорания смеси, когда топливо сжигается без остатка. Уверен, вы знакомы с терминами бедная\ богатая смесь. Пропорция 14.7:1- сколько частей воздуха по отношению к топливу во время сгорания. Пропорция смеси меньше чем 14.7:1 приведет к остаткам топлива после сгорания( богатая), а больше чем 14.7:1 считают бедной.

Хорошая смесь для турбо моторов считается 13:1, тринадцать частей воздуха к одной части топлива. Это достаточно богато, но хорошо так как это понижает температуру сгорания.

Атмосферные авто настроены на смесь 11:1-12:1 при полностью открытом дросселе, тогда как турбированные авто в большинстве случаев настроены на 10:1-11:1. Авто с завода идут с одинаковой настройкой, что бы обеспечить достаточно надежную работу двигателя.

Если «забеднить» немного смесь, эффективность сгорания улучшится- что означает больше лошадиных сил.
Предположим что наша смесь 16:1, такая считается слишком бедной. Слишком бедная смесь приведет к через чур высоким температурам, которые в свою очередь приведет к возгоранию смеси когда поршень еще не достиг верхней мертвой точки, что мы называем “knock”, или детонация.

И так можно понять что установив большие форсунки или топливный насос на атмосферном двигателе приведет к слишком богатой смеси, потере мощности, и проблемам.

Доработка топливной системы обязательна когда турбируешь атмосферный двигатель, так как «стоковая» система скорее всего не справится с бОльшим количеством воздуха, который будет поступать в двигатель.