ДСМ Клуб | DSM CLUB - Решение проблемы c насосом ГУР (+) (G1, G2, может и остальные)

Решение проблемы с ранним срабатыванием перепускного клапана насоса ГУР на высоких оборотах.

После многочисленных слаломов и автокросса, надоело бороться с недоворотом руля на оборотах свыше 6000RPM из-за того, что преждевременно срабатывает перепускной клапан насоса. Это все издержки переменного усилия поворота руля с увеличением скорости.
Для решения проблемы было принято увеличить жесткость пружины перепускного клапана схема (2.16-17). Так как подобрать подходящую, более жесткую пружину мы не смогли, то мы подложили шайбу (схема 2.50) толщиной в 2мм, наружный диметр подбираться по диметру пружины (схема 2.17). Шайба (схема 2.50) устанавливается до пружины (схема 2.17).
Если проблема будит проявляться в дальнейшем, то можно увеличить толщину шайбы (схема 2.50) до 3мм.

PS: При разборке накройте генератор тряпкой во избежание попадание ATF. А также вам понадобиться 300мл АТФ. И после сборки проверьте уровень АТФ. Заведите автомобиль на пару секунд, и проверьте повторно уровень АТФ.

Схема 1. Что необходимо разобрать чтобы получить доступ к клапану.

http://photofile.ru/photo/kasem/2343342/41512052.jpg

Схема 2. Насос ГУР, место установки шайбы.

http://photofile.ru/photo/kasem/2343342/41512023.jpg