Установка передних амортизаторов
Установка передних амотизаторов (1G) статья написана 29/08.2006 , автор costarika&diamond, редактор - diamond все изображения "кликабельны" - откроются большие фото Респект Diamond за показанную процедуру, предоставленный гараж и ввобще неоценимую помощь. (вот какой "приёмщик" из рольфа - шутка :) ) Замена передних амортизаторов на G1 Процеду сия не сложна и рекомендована к исполнению. А что нужно то? 1. Для комфортного исполнения нужен друг (diamond) с гаражом и руками. 2. нужно немного инструментов - для того чтобы снять колесо, открутить сверху 3 гайки на чашке, 2 болта на ступице и гайку на штоке амортизатора. 3. из специализированных - домкрат :) и стяжки для пружин, без них - тяжко, так же необходима жидкость типа "жидкий ключ" для ""прикипевших" гаек и болтов. WD-40 для этого слабовата. Я использовал купленную в магазине "ага" жидкость Hi-Gear RUST BLASTER Pro© ПРОНИКАЮЩАЯ СУПЕРСМАЗКА «МЕХАНИК» Hi-Gear 4. собственно сами амортизаторы и пыльники, отбойники. Амортизаторы я брал - Kayaba Axcel G (334030) и пыльники и отбойники от ВАЗ 2110 ( они дешевле и чуть больше, отбойник подрезаеться на одну четверь, пыльник - закрывает вообще - супер) Процесс 1. Начинаеться всё с того что нужно установить машину и зафиксировать её. отпустить колёсные гайки. поднять на домкрате. снять колесо. 2. И так мы получили доступ к тому где нужно крутить. Успех всей операции зависит от возможности открутить все гайки, а посему за два дня желательно начать "залевать" всё жидкостью для ""прикипевших" гаек и болтов. Но и перед непосредственным откручиваем не стоит пренебрегать данной операцией. Гиганских усилий не применяйте - лучше потратить чуть больше времени и спокойно открутить, чем сломать что либо. Но всё бывает. Например при затяжки второй стойки я cломал болт на ступице - такой найти в приличном автомагазине можно. если сорвёте гайку на штоке - то с амортизатором идёт новая. а вот если вы сорвёте резбу на опоре амортизатора - то это не гуд, так что не торопитесь http://photofile.ru/photo/kasem/2495...l/46052404.jpg http://photofile.ru/photo/kasem/2495...l/46052439.jpg начать лучше снизу - два болта на ступице (кулаке) не забываем открутить крепление тормозного шлага и у кого есть ABC . Крепление тормозного шланга легче откручивать - вывернув руль. после этого откручиваем 3 гайки сверху на чашке и вынимаем стойку в сборе. 3. сравним - вроде амортизаторы одинаковые :) 4. проверяем откручиваеться верхняя гайка - на штоке. 5. стягиваем пружины и смотрим они отошли от амортизатора 6. после стягивания - полностью снимаем гайку и разбираем обратим внимание на эти отверстия. при сборке они должны находиться на одно оси http://photofile.ru/photo/kasem/2495...l/46052645.jpg http://photofile.ru/photo/kasem/2495...l/46052662.jpg 7. проверим состояние подшипника 8. укорачиваем отбойник на одну чеверть вот пож-ста сравнение "старого" и "нового" 9. собираем всё вместе, не забывая про отверстия 10. перед установкой отверстия, болты и гайки - литолом 11. окончательно всё собираем и затягиваем, не усердствуя замена амормизаторов закончена. Эпилог ...спасибо Константину Кинчеву «И как эпилог – всё та же Любовь, И эпилогом любовь…» любовь....к eclipse :))))))) Кинчев наверно был скрытый посклонник Eclipse - "Красное на чёрном" |
Как нужно прокачивать газонаполненные стойки амортизаторов перед установкой?
Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения, в двухтрубных амортизаторах, рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапана подвергаются разрушению. Чтобы избежать поломки амортизатора, его перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать). Для этого: А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его; Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.; В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.; Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода; Д. Переверните амортизатор штоком в низ, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 5-8 раз; Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г; Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокаченный амортизатор – это плавное без провалов перемещение поршня. После прокачки амортизатор должен находится в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль. |
Текущее время: 09:07. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб