Настройка главной пары 1G AWD
 

Господа, кто настраивал главную пару заднего редуктора? К каким тонкостям готовиться, что прикупить заранее?

ГП стучит и следы на зубьях ведомой шестерни остаются скраю. Уже устал от постоянных ударов при старте и переключении.

Я так понимаю, мицубиси придумала для этого безобразия 4 комплекта проставочных колец... может быть у кого остались после настройки недокомплекты?

вообщето любые валы кот имеют конусные подшипники имеют регулировочные шайбы, начиная с тазиковких диффов и заканчивая почти всеми валами на твоей коробке в том числе и на редукторе - так что это не митсу придумала
но обычно когда они стоят неправильно идет гул а не стуки, может поискать стуки в другом месте???
надо собрать дифф с припоем или еще чем то мягким, люминь или кольцо обручальное можно запихуть( золото мягкое очень:)) потом разобрать промерить микрометром и заказать нужные шайбы

Гул естественно вналичии, особенно при торможении двигателем, а стучит именно главная пара (хвостовик почти на 5 градусов свободно поворачивается, при этом ведомая шестерня не двигается + весь зад в полиуретане новом, новые крестовины, подвесные, привода, аморики и шаровые живые)

Мицу придумала = решила использовать такую конструкцию. Насколько я знаю, еще бывают с подтягивающей гайкой на хвостовике. На Паджеро так сделано.

Спасибо за совет с промеркой. Но у Экзиста, например, из набора нельзя заказать определенные шайбы. В данной ситуации бежать на рынок и искать, у кого поштучно продается? Оо

В Санкт-Петербурге токари закончились? Нахрен экзисты,рынки...Точить дешевле и проще,нежели бегать,искать и ждать заказ потом 2 недели.

Добавлено через 34 секунды
P.S. Странная фигня,когда свой редуктор задний вскрывал - ни одной шайбы не видел О_о

ETalon, они под обоймами подшипников,их не снимал поэетому не видел наверно.

TaluTs, неза что, сам на этом собаку съел, еще можно отрегулировать задний редуктор или дифф, но сцуко в коробкке 3 вала и дифф и в фвд они ВСЕ КОНУСНЫЕ! вот это попа

Ну мне предстоит еще и КПП перебирать, так что, видимо, сделаю все сразу, чтобы к токарю 50 раз не бегать....

А с разборкой/сборкой в гаражных условияхесть какие нибудь проблемы? Там инструмент, приспособы?

Жаль подрамник без редуктора не держится, а то бы на FWD пока покатался бы.

TaluTs, головки на 12, 14 и 36
Желательно гайковерт
кувалда зубильца и хорошие съемники - геморно подшипники снимаются, еще желательно микрометр для измерения толщины шайб

Добавлено через 2 минуты
И самое главное РУКИ:ag:

MaxShush, видел эти кольца на камаро,они между внешней обоймой и корпусом редуктора,так?
Я у себя ГП менял,соотственно дифф вытаскивал вместе с подшипниками...Реально не видел там ничего О_о

вот я вчера перекидывал коробку, только шайбы не менял, там подошло с новым подшипником все
http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi...52921724/#post

Насчет колец в коробке +1,тоже за*ался с ними когда перебирал мкпп)

ETalon, дифы всегда вытаскиваются с подшипниками, просто если они конусные то обоймы остаются в корпусе, а у тебя в переднем диффе помоему подшипники не конусные, простые без шайб

MaxShush, да,но по мануалу под них тоже шайбы ставятся,ну и при разборе соответственно были обнаружены старые шайбы. Тогда по неопытности пробовал свинец использовать для примерки - перетянул коробас наглухо :D

Седня собирали редуктор из 2-х один, нашел 2 регулировачныхшайбы по высоте марковки, и 2 шайбы под конусные главной пары, так твой вопрос был очень в тему
Настройказаднего редуктора - это ПИПЕЦ
кроме люфтов, которых надо немножко обяз оставить чтоб не закусило, есть такое понятие "Пятно контакта" которое мы седня 2 часа ловили путем подбора шайб и разборкой сборкой - эта жестоко, я за это отдал в фирме 8000 рублей
Но взял телефон мастера к которому можно попытаться обратиться если захочешь
вот темка http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi...52925848/#post
п.с. выглядит как пропаганда моего бж, но на самом деле именно в эти дни этим занимаюсь.....

Перед снятием хвостовика что то надо измерять ?