Датчики вместо часов г3
 

Нужно разместить датчики, 3 будет слева на стойке, как обычно, еще 3 хочу вставить вместо часов!есть кто нибудь, кто делал это?Поделитесь полезной инфой по креплению и размеру приборов:)
Или если есть тема такая тыкните носом, не нашел в поиске...

cм бортовой журнал и еще где-то есть тема в автозвуке

Именно как у тебя, не нашел к сожалению самой информации по установке и размеру самих будильников..60 мм влезут?

Какие 60 мм даже 52 мм не лезут :D

Вот и интересно, кто пытался и у кого получилось:D
Ибо скоро совсем нужно будет уже заказывать, нужны размерыы, срочнооо=)

Подсказал бы человеку...

Тут нету шаблона, то что я сделал - криво.
Под 52мм надо делать деталь эту заново, если хочется качественно сделать, я себе даже под это дело новый козырёк купил, но сам я за это точно не возьмусь, да и есть ещё одна интересная идея по поводу вживления в этот козырёк ещё каких нибудь систем типа:
http://www.youtube.com/watch?v=dQLpu...eature=related

Симпотичная идея, как на праворуких)в принципе при турбовке самые важные датчики, это буста, температуры и давления масла, так?просто уж очень симпотично смотрится в козырьке:D

Хочешь хорошо сделать - ищи кого нить кто умеет готовить кастом-обвесы и т.п.
Если хочешь попробывать сам - ищи датчики не более 45 мм (по факту один китай не очень хорошо выглядящий).
Если датчики для дела - обязательно со звуковым Warning'ом, ибо даже моргание лампочек и подсветки датчика днём очень не плохо игнорится.
как отличное решение предложить могу вставить 52 мм датчик вмесо родного в приборную панель ещё, если допустим ой как нужно поставить 4 штуки.
Для турбо я бы скорее взял:
1) Air/Fuel Ratio - (нам важна смесь, по ней можно понять что с движком что то совсем не так, беднит/богатит)
2) OIL PRESSURE - (полезно знать, ибо на холодную/зимой скажем нужно ждать не температуры масла плюсовой - а пока вязкость масла станет нормальной рабочей, да и пока не остынет - не глушить лучше, по любому вешать после выхода с турбины где нибудь)
3) ExhaustGasTemperature - (в принципе этакая страховка AFR'а, помогает знать - когда пора бы остановиться, особенно актуально для любителей жёсткой отстройки с агрессивными углами))

буст... как бы скорее на этапе отстройки он нужен быть... А в повседневной, ну не более чем глаз радовать скорее. Хотя если делать несколько режимов давлений рабочих, может как диагностическое средство и сгодится...
http://img141.imageshack.us/img141/4094/08062011530.jpg

Огромное спасибо за развернутый ответ!то что и требовалось:)
В принципе буст он пока один будет, 0,5 на стоковом железе, и отстроен через мозги будет сразу, без контроллеров..так что думаю пока обойдусь тремя в стойке!а там для красоты пущей уже можно будет эксперементировать)

начал выбирать место под датчики, нашел пару штуковин:
http://www.ebay.com/itm/2000-2005-Mi...625dd4&vxp=mtr
Смотрится классно, НО, может быть низковато? как считаете?
еще вариант вместо часов, самый удачный, НО всего на два:
http://www.ebay.com/itm/2000-2005-Mi...59f509&vxp=mtr

Вместо часов под буст и егт.

а вниз?
-AFR, давление масла и вольтметр можно)))

Можно), но полезнее будет будильник на темп.масла в акпп.

Поставил на консоли слева.
http://i1148.photobucket.com/albums/...pyder3cr/a.jpg
Видно и мне и со стороны красиво особенно ночью со стороны.
Моё мнение:
1. Про низ - ни мне ни со стороны не видно
2. Про часы. ОК. Но при примерке и прорисовке в Фотошопе понял - круглые приборы там не очень гармонируют с формой самого козырька. Как то самоделом отдает. Ишу, но никак не подберу туда цифровой тахометер - бегущая линейка - график. Дла этого и держу пока не тронутым. Типа этого, но получше
http://bikernetblog.com/?p=1764